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sono soddisfatte 50 anni di incidente aereo del volo ORE 232, che è apparso 26 anni dopo nei ghiacciai del vulcano Chimborazo. Foto Werner Fischdick – Dati tramite Aviation-Safety.net
Il 15 di agosto 1976 uno dei capitoli più commoventi ed enigmatici è stato scritto nella storia dell'aviazione commerciale ecuadoriana. Ehi, esattamente mezzo secolo dopo quel tragico evento, ricordiamo il volo 232 a partire dal ORE, un'operazione regolare che ha unito Quito (UIO) insieme a Cuenca (SUGGERIMENTO) e questo divenne un mistero che sfidò il tempo e la geografia andina per più di due decenni.
Questo incidente è il terzo peggior incidente aereo per vittime nella storia dell' Ecuador.
La storia del volo SAETA 232 che è scomparso da anni
Domenica mattina 15 di agosto 1976, el Vickers 785D Visconte de ORE, registrato come HC-ARS, decollato dal vecchio Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre di Quito a 08:06 ore per l'aeroporto Cuenca. A bordo dell'aereo di fabbricazione britannica c'erano quattro membri dell'equipaggio e stavano viaggiando 55 passeggeri, totalizzante 59 occupanti.
In 08:27 ore è stato registrato l'ultimo contatto radio con la torre di controllo. L'equipaggio ha segnalato la propria posizione sulla città di Ambato, mantenendo un'altitudine di 18,000 torte. Dopo questo rapporto, la comunicazione è stata definitivamente interrotta. Il quadrimotore turboelica non è mai arrivato nella capitale di Azuaya, attivando immediatamente i protocolli di ricerca e soccorso.
Il percorso diretto tra i due terminal presentava una notevole complessità tecnica a causa della presenza della catena montuosa delle Ande, in particolare, all'imponente Chimborazo innevato, una massa glaciale che sale al 6,319 metri sul livello del mare e si trova a circa 150 chilometri a sud della capitale, emergendo come un ostacolo naturale critico nel percorso dell’epoca.
Le prime operazioni di ricerca aerea e terrestre hanno abbracciato più settori geografici: dal percorso pianificato a Cuenca alla zona delle lagune di Ozogoche nel sud della provincia di Chimborazo, estendendosi senza successo anche verso la costa e la regione amazzonica. Dopo settimane di sforzi senza risultati operativi, Le autorità hanno interrotto gli sforzi di localizzazione ufficiale.
26 anni di incertezze e teorie
L'assoluta assenza di resti e la mancanza di risposte tecniche hanno aperto la strada a un prolungato periodo di speculazioni.. Per tutto 26 anni, il destino del 59 le persone a bordo alimentavano le leggende metropolitane, congetture su deviazioni inspiegabili e persino teorie di rapimenti soprannaturali o extraterrestri. Per le famiglie delle vittime, La mancanza di prove fisiche ha prolungato il duello in uno scenario di costante incertezza.
| Data: | Domenica 15 agosto 1976 |
| Volta: | 08:35 |
| Tipo: |  Vickers 785D Visconte |
| Proprietario/operatore: | ORE |
| Registrazione: | HC-ARS |
| MSN: | 377 |
| Anno di produzione: | 1958 |
| Vittime: | Vittime: 59 / Occupanti: 59 |
| Altre vittime: | 0 |
| Danni aerei: | Distrutto, cancellato |
| Categoria: | Incidente |
| Posizione: | Vulcano Chimborazo –  Ecuador |
| Fase: | E percorso |
| Natura: | Passeggeri – Programmato |
| Aeroporto di partenza: | Aeroporto di Quito-Mariscal Sucre (UIO/SEGUIRE) |
| Aeroporto di destinazione: | Aeroporto di Cuenca (CUE/SEC) |
Il mistero aeronautico cominciò a risolversi in modo fortuito nel mese di ottobre 2002. Pablo Chiquiza e Flavio Armas, membri del club alpinistico Nuevos Horizontes, Hanno intrapreso una spedizione per scalare il vulcano Chimborazo attraverso una parete nord-est poco esplorata della montagna.
Durante il secondo giorno di viaggio, al raggiungimento della quota di 5,550 metri sul livello del mare, gli alpinisti individuarono elementi estranei all'ambiente naturale: frammenti metallici e giornali dell'epoca, protetto dalle basse temperature del ghiacciaio, conservavano ancora la loro leggibilità. Dopo aver trascorso la notte nelle vicinanze e completato la discesa, sono state coordinate le relative verifiche.
A febbraio 2003, dopo la diffusione pubblica dell'avvistamento di resti materiali e umani sul ghiacciaio García Moreno da parte dell'alpinista Miguel Cazar, Una commissione ufficiale composta dagli originali scopritori e dai commando della Brigata Speciale delle Forze Armate “Patria” si è recata sul luogo esatto dell'impatto.. Le indagini tecniche delle autorità aeronautiche hanno confermato che i resti corrispondevano al Vickers Viscount HC-ARS del volo. 232 di SAETA.
L'analisi dell'impatto ha stabilito che l'aereo si è scontrato direttamente con le pendici del vulcano, venendo subito sepolto sotto il flusso del ghiacciaio, che ne impedivano il rilevamento visivo durante le operazioni di ricerca 1976.
A causa dell’estrema complessità dell’accesso geografico e per rispetto delle vittime, L'area dell'incidente è stata ufficialmente dichiarata cimitero, determinare la permanenza dei resti nel luogo. La scoperta chiuse il più antico enigma dell'aviazione commerciale dell'epoca Ecuador, fornendo certezze tecniche e serenità alle famiglie dei 59 occupanti che oggi riposano sulla vetta andina.
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