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Aria Cina il primo volo internazionale del COMAC C919, che sostituirà 737 MASSIMO sulla strada per la capitale della Mongolia. Foto di Jay Lee
L’aviazione commerciale globale ha appena registrato un cambiamento di rotta storico, 3 anni dopo il primo volo COMAC. Il 12 di agosto 2026, la compagnia aerea statale Aria Cina ha segnato un prima e un dopo operando con successo il primo volo commerciale internazionale regolare dell' COMAC C919, sviluppo dell'aereo di linea a corridoio singolo, quasi, interamente nel paese asiatico.
Il primo volo internazionale di COMAC
Uno step con cui competere davvero tra qualche anno Boeing e Airbus.
Il volo inaugurale, con il numero CA723, è decollato dall'aeroporto internazionale di Pechino Capitale all'aeroporto internazionale Gengis Khaan di Ulan Bator, la capitale della Mongolia. all'arrivo, Il velivolo è stato accolto con il tradizionale e protocollo “battesimo dell'acqua”, celebrando l’inizio di una nuova era nelle rotte transfrontaliere.
Dettagli del volo e del percorso
Fino a questo momento, I voli su questa rotta erano solitamente coperti da aerei Boeing 737 MASSIMO. Tuttavia, a partire da questa settimana, il COMAC C919 subentrerà regolarmente:
- Rotta: Pechino (Cina) \ Ulán Bator (Mongolia).
- Frequenza: Il servizio internazionale sarà operativo tutti i giorni.
Air China ha progettato gli interni del suo C919 con una capacità totale di 158 passeggeri, distribuiti come segue:
- 8 Seggi in classe esecutiva (Affare).
- 150 Posti in classe Economy (Economia).
L'ambizione di COMAC contro Airbus e Boeing
Il produttore statale COMAC (Società cinese di aerei commerciali) ha progettato il C919 con un obiettivo chiaro: rompere il solido duopolio mantenuto dall’Europa Airbus (con il A320neo) e l'americano Boeing (con il 737 MASSIMO).
Con l'inserimento di questo nuovo dispositivo nel suo servizio regolare, Aria Cina è svenuto 12 aerei C919 risorse della tua flotta. In precedenza, La compagnia aerea stava già utilizzando con successo questi modelli per collegare rotte nazionali ad alta densità e rotte regionali verso Hong Kong.. Questo passo verso la Mongolia dimostra che l'aereo è pronto a lasciare i suoi confini.
Nonostante l’enorme celebrazione logistica e politica che questo volo rappresenta, Il COMAC C919 deve ancora affrontare due importanti sfide tecniche per raggiungere il successo globale:
- L'aereo ha l'approvazione normativa dell'Amministrazione dell'aviazione civile cinese (CAAC), ma non ha ancora ricevuto la certificazione dalla Federal Aviation Administration degli Stati Uniti. UU. (FAA) né l’Agenzia europea per la sicurezza aerea (AESA). Ciò impedisce al C919 di volare commercialmente nei mercati occidentali.
- Sebbene l'assemblaggio e il design siano orgogliosamente cinesi, l'aereo fa ancora affidamento su componenti chiave occidentali. L'esempio più chiaro sono i suoi motori LEAP-1C., prodotto da CFM International (una joint venture tra l'americana General Electric e la francese Safran).
Primo COMAC 919 per altezza
In secondo luogo, Il primo aereo C919 della versione aeroportuale ad alta quota ha effettuato il suo primo volo all'aeroporto internazionale di Shanghai Pudong 29 luglio 2026. Il volo è durato 1 ora e 59 minuti, completando tutti i test previsti e segnando un importante passo avanti nello sviluppo della serie di velivoli C919. A partire dalla versione base, la versione per alta quota C919 incorpora design specifici, come ridurre la fusoliera e migliorare le funzioni del sistema, per soddisfare i requisiti operativi ad alta quota.
Il volo CA723 tra Pechino e Ulan Bator è molto più di un semplice itinerario di vacanza; è la prova del nove di Cina per dimostrare al mondo che la sua industria aerospaziale è pronta a competere nei maggiori campionati internazionali.
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