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Boeing ha annunciato che la Federal Aviation Administration del Stati Uniti d'America (FAA, per il suo acronimo in inglese) ha concesso alla società un certificato di tipo modificato per il nuovo aeromobile 737 MASSIMO 7, autorizzare l'entrata del modello in servizio commerciale. foto boeing
“Questa importante certificazione ha verificato il rigore del nostro progetto aeronautico e riconosce la determinazione e la resilienza del nostro team di sviluppo aeronautico. 737 MASSIMO”, dice Stephanie Pope, presidente e CEO di Boeing Commercial Airplanes.
“Il nostro team di ingegneri dedicati ed esperti di test ha superato le sfide, una pandemia prolungata e la transizione di nuovi processi di certificazione”, Aggiunge il Papa.. "Ancora, “Il nostro team è rimasto concentrato nel soddisfare tutti i requisiti e nel fornire ai nostri clienti un aereo sicuro e ad alte prestazioni”..
Il 737 MASSIMO 7 ora può volare commercialmente
Come il modello più piccolo e potente della famiglia 737 MASSIMO, il 737-7 serve un segmento di mercato chiave offrendo tra 135 e 160 posti a sedere (in una configurazione a due classi), fornendo al contempo un potenziale di portata di circa 10% più grande degli altri modelli della famiglia. Come gli altri aerei 737 MASSIMO, il 737-7 riduce il consumo di carburante e le emissioni di CO2 del 20%, Oltre a ridurre il rumore 50% rispetto all’aereo che solitamente sostituisce.
L’approvazione normativa consolida uno sforzo di certificazione pluriennale che ha subito numerosi ritardi, Contrassegnato da un controllo intensificato da parte delle autorità di regolamentazione in seguito al record di sicurezza della famiglia MASSIMO e la necessità di rispettare norme di progettazione più rigorose. Tra i principali fattori che hanno esteso il processo c'è stata la revisione e la riprogettazione del sistema antighiaccio del motore., dove è stata identificata una potenziale condizione legata al surriscaldamento della copertura del motore (cappottatura) in determinate condizioni atmosferiche di scarsa immissione d'aria, che ha richiesto l’implementazione di una soluzione tecnica definitiva e approfonditi test di volo aggiuntivi per garantire che non vi fosse alcun rischio di distacco strutturale. Il programma di test, iniziato a 2018, incluso:
- Più di 1.000 ore di volo e prove a terra.
- Analisi approfondita della sicurezza dei sistemi e revisioni dei fattori umani.
- Aggiornamento del sistema antighiaccio del motore per correggere il potenziale guasto identificato durante le prove di volo.
“Il nostro team Boeing ha mantenuto un dialogo costante e approfondito con la FAA per garantire il rispetto dei requisiti e la trasparenza dei nostri progressi”, dice Mike Sinnett, Vicepresidente senior della strategia di prodotto, Sviluppo prodotto e programmi di sviluppo. “Con questo programma di certificazione, Boeing ha sviluppato una comprensione più chiara dei più recenti requisiti normativi, che dovrebbe accelerare lo sviluppo degli aeromobili con una maggiore attenzione ai fattori umani, sicurezza e qualità”.
Boeing e Compagnie aeree del Sud-ovest, avviare il client 737-7, Si stanno preparando per la consegna del primo aereo. Una squadra sta finendo i primi aerei, che include l’implementazione degli aggiornamenti alla configurazione finale dell’aeromobile.
Il FAA ha inoltre aggiornato il Certificato di Produzione n. 700 il Boeing (PC 700) per includere il 737-7.
Maggiori informazioni sulla famiglia 737 MASSIMO
Il libretto degli ordini di famiglia 737 MASSIMO supera il 7.200 aereo, di cui più di 2.300 sono stati consegnati fino alla fine di giugno 2026.
Il 737-7 di solito si adatta tra 135 e 160 passeggeri divisi in due classi e offre un'autonomia fino a 3.800 miglia nautiche (7.040 km). L'aereo è stato progettato per offrire prestazioni eccezionali nelle operazioni da aeroporti ad alta quota e climi caldi..
Altri membri della famiglia 737 MASSIMO offrire capacità complementari:
- Il 737-8 ospitare tra 160 e 180 passeggeri, con una gamma fino a 3.500 miglia nautiche (6.480 km). L’aereo può servire con profitto quasi tutti i mercati a corto e medio raggio.
- Il 737-9 Ha tre file di sedili in più rispetto al 737-8 e trasporto tra 175 e 195 passeggeri, con una gamma fino a 3.300 miglia nautiche (6.110 km).
- Il 737-10, il modello più grande della famiglia, offre la migliore redditività per posto di qualsiasi aereo a corridoio singolo. Acomoda entre 185 e 210 passeggeri, con una gamma fino a 3.100 miglia nautiche (5.740 km). Boeing sta lavorando per certificare il 737-10 anche quest'anno.
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