Le compagnie aeree annunciano ulteriori A330neo e MAX

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Dentro de un plan estratégico de inversión, compagnie aeree argentine anunció la incorporación del moderno Airbus A330neo y de más Boeing 737 MASSIMO.

compagnie aeree argentine anuncia el lanzamiento de su primer plan de inversión financiado con fondos propios, una decisión que marca un nuevo hito en la historia reciente de la compañía. L’obiettivo è ammodernare la flotta, mejorar la experiencia de viaje de sus pasajeros y consolidar su estrategia de rentabilidad y posicionamiento en el mercado doméstico e internacional mediante la incorporación de 18 nuovi aerei nelle loro flotte Airbus e Boeing, junto a una inversión en asientos y conectividad de más de 65 milioni di dollari.

Aerolíneas Argentinas selecciona el A330neo

El principal activo de este plan será el ingreso de cuatro aeronaves Airbus A330neo, un modello di comprovata affidabilità nel lungo raggio. La transición a estos equipos es un paso natural en la evolución de este segmento, poiché condividono gran parte della loro piattaforma di ricambi, simuladores y entrenamiento técnico con los A330ceo actualmente operados por la compañía.

Estas nuevas incorporaciones vendrán acompañadas por una actualización de los interiores de cabina de los aviones A330ceo que la compañía ya está operando, por lo que el plan completo culminará con una flota más moderna y eficiente, con más confort para los pasajeros y una mejora en la rentabilidad de la compañía.

Per la flotta ristretta, utilizzato per voli di medio raggio e nazionali, se prevé el ingreso de 14 Boeing 737 MASSIMO, di cui due del modello MAX 8, quattro MAX 9 e otto MASSIMO 10. La famiglia degli aerei MASSIMO demostró un rendimiento sobresaliente tanto a nivel global como dentro de la flota de Aerolíneas, che già possiedi 15 MASSIMO 8, quindi i nuovi modelli MAX 9 e MAX 10 permitirán incrementar la rentabilidad en rutas de alta demanda dentro del país y en destinos de la región.

Estas aeronaves ingresarán a compagnie aeree sotto la figura del leasing operativo, un instrumento que brinda la flexibilidad necesaria para avanzar en la modernización de su flota sin comprometer su solidez financiera, offrendo un salto di capacità operativa a breve termine, además de notables mejoras en el producto ofrecido a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas.

“Con este hito, Aerolíneas Argentinas confirma que se transformó en una compañía con capacidad de inversión y proyección con recursos propios. Cresceremo nell’offerta totale di posti e consolideremo una flotta moderna, efficiente e altamente redditizio, con un producto atractivo para los pasajeros que ya reconocen en nuestra compañía una calidad de servicio superior en la región”, aseguró Fabián Lombardo, presidente y CEO de Aerolíneas Argentinas. «Este plan significa una capitalización de la compañía a través de la toma de posiciones en órdenes por las 18 aereo, una acción que fortalecerá nuestra posición dentro del mercado local e internacional», aggiunto.

In una seconda fase, se contempla la instalación de conectividad Wifi in tutta la flotta. La primera fase alcanzará a los aviones de largo alcance (A330), para luego extenderse a las flotas regional y doméstica (Boeing 737 e Embraer 190). El inicio de este servicio está previsto para 2027.

Proprio come pubblicizzato, 2025 será el primer año en que Aerolíneas Argentinas no recibirá ningún tipo de aporte del Tesoro Nacional, hito inédito desde la recuperación estatal del control accionario de la empresa. Nel mezzo 2008 e 2023, la compañía acumuló pérdidas por un promedio de USD 400 millones cada año, situación revertida en 2024 con il suo primo risultato operativo positivo (EBIT) di USD 56,6 milioni, riaffermato nel bilancio verificato dalla società di consulenza KPMG. Per 2025, si prevede che raddoppierà tale risultato.

L'A330neo

L'A330neo si distingue per il minor consumo di carburante (fino ad un 25% meno per posto, rispetto ai modelli precedenti), reducción de emisiones de CO₂, mayor autonomía y niveles de confort optimizados para los pasajeros. Dal punto di vista operativo, la transición es altamente eficiente, poiché condivide la stessa piattaforma di simulazione e base di addestramento con il modello A330-200ceo attualmente in servizio, e fornisce una comunanza nello stock di pezzi di ricambio, lo que reduce costos y tiempos de adaptación para equipos de mantenimiento, piloti ed equipaggi. Questo tipo di aereo può trasportare circa 300 passeggeri, dependiendo de su configuración.

La famiglia 737 MASSIMO

aereo Boeing 737 MASSIMO 9 e 737 MASSIMO 10 son la continuación del desarrollo de la familia del 737 MASSIMO 8, con variazioni nella lunghezza della fusoliera e miglioramenti nell'equipaggiamento, nell'efficienza nel consumo di carburante e nel costo per posto. Según información del fabricante, il B737MAX 9 consumare 11% meno carburante per volo rispetto al B737-800 e 17% meno per posto, mentre il B737 MAX 10 alcanza una reducción del 7% in volo e 19% per posto. Mentre il MASSIMO 9 può trasportarne alcuni 190 passeggeri, il MASSIMO 10 es la versión de mayor capacidad dentro de la familia MASSIMO, con una configuración que permite transportar unos 210 passeggeri, ottimizzare la redditività sulle rotte ad alta densità. Oltretutto, condivide la completa compatibilità operativa e di manutenzione con MAX 8 attualmente in servizio, lo que facilita su incorporación a la flota y mejora la eficiencia global del sistema.

La flota de Aerolíneas Argentinas

compagnie aeree argentine ha una flotta di 83 aereo, fatto di 10 Amministratore delegato dell'Airbus A330-200, 15 Boeing 737 MASSIMO 8, 28 Boeing 737-800, 4 Boeing 737-700, 24 Embraer E190, e 2 mercantili Boeing 737-800. Questa cifra include il reddito di un MAX 8 en los próximos días.