Le compagnie aeree annunciano ulteriori A330neo e MAX

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All'interno di un piano strategico di investimenti, compagnie aeree argentine ha annunciato l'incorporazione del moderno Airbus A330neo e altro ancora Boeing 737 MASSIMO.

compagnie aeree argentine annuncia il lancio del suo primo piano di investimenti finanziato con fondi propri, una decisione che segna una nuova tappa fondamentale nella storia recente dell'azienda. L’obiettivo è ammodernare la flotta, migliorare l'esperienza di viaggio dei propri passeggeri e consolidare la propria strategia di redditività e posizionamento nel mercato nazionale e internazionale mediante incorporazione 18 nuovi aerei nelle loro flotte Airbus e Boeing, insieme a un investimento in posti e connettività di oltre 65 milioni di dollari.

Aerolíneas Argentinas sceglie l'A330neo

L'elemento principale di questo piano sarà l'ingresso di quattro aerei Airbus A330neo, un modello di comprovata affidabilità nel lungo raggio. Il passaggio a queste apparecchiature è un passo naturale nell’evoluzione di questo segmento, poiché condividono gran parte della loro piattaforma di ricambi, simulatori e formazione tecnica con l'A330ceo attualmente operato dalla compagnia.

Queste novità saranno accompagnate da un aggiornamento degli interni di cabina dell'aeromobile A330ceo su cui la compagnia già opera., quindi il piano completo culminerà con una flotta più moderna ed efficiente, con più comfort per i passeggeri e un miglioramento della redditività della compagnia.

Per la flotta ristretta, utilizzato per voli di medio raggio e nazionali, l'ingresso di 14 Boeing 737 MASSIMO, di cui due del modello MAX 8, quattro MAX 9 e otto MASSIMO 10. La famiglia degli aerei MASSIMO ha dimostrato prestazioni eccezionali sia a livello globale che all’interno della flotta aerea, che già possiedi 15 MASSIMO 8, quindi i nuovi modelli MAX 9 e MAX 10 consentirà di aumentare la redditività sulle rotte ad alta domanda all’interno del paese e nelle destinazioni nella regione.

Questi aerei entreranno compagnie aeree sotto la figura del leasing operativo, uno strumento che fornisce la flessibilità necessaria per portare avanti l’ammodernamento della vostra flotta senza comprometterne la solidità finanziaria, offrendo un salto di capacità operativa a breve termine, oltre a notevoli miglioramenti nel prodotto offerto ai passeggeri di Aerolíneas Argentinas.

“Con questo traguardo, Aerolíneas Argentinas conferma di essersi trasformata in una compagnia con capacità di investimento e proiezione con risorse proprie. Cresceremo nell’offerta totale di posti e consolideremo una flotta moderna, efficiente e altamente redditizio, con un prodotto attrattivo per i passeggeri che già riconoscono nella nostra compagnia una qualità di servizio superiore nella regione”, ha assicurato Fabian Lombardo, presidente e amministratore delegato di Aerolíneas Argentinas. «Questo piano significa capitalizzazione dell'azienda attraverso l'assunzione di posizioni negli ordini di 18 aereo, un’azione che rafforzerà la nostra posizione nel mercato locale e internazionale», aggiunto.

In una seconda fase, è prevista l'installazione della connettività Wifi in tutta la flotta. La prima fase raggiungerà gli aerei a lungo raggio (A330), e poi esteso alle flotte regionali e nazionali (Boeing 737 e Embraer 190). L'inizio del servizio è previsto per il 2027.

Proprio come pubblicizzato, 2025 Sarà il primo anno in cui Aerolíneas Argentinas non riceverà alcun tipo di contributo da parte della Tesoreria Nazionale, pietra miliare senza precedenti dal ripristino da parte dello Stato del controllo azionario della società. Nel mezzo 2008 e 2023, La società ha accumulato perdite per una media di USD 400 milioni ogni anno, situazione invertita 2024 con il suo primo risultato operativo positivo (EBIT) di USD 56,6 milioni, riaffermato nel bilancio verificato dalla società di consulenza KPMG. Per 2025, si prevede che raddoppierà tale risultato.

L'A330neo

L'A330neo si distingue per il minor consumo di carburante (fino ad un 25% meno per posto, rispetto ai modelli precedenti), riduzione delle emissioni di CO₂, maggiore autonomia e livelli di comfort ottimizzati per i passeggeri. Dal punto di vista operativo, la transizione è altamente efficiente, poiché condivide la stessa piattaforma di simulazione e base di addestramento con il modello A330-200ceo attualmente in servizio, e fornisce una comunanza nello stock di pezzi di ricambio, che riduce costi e tempi di adattamento per le squadre di manutenzione, piloti ed equipaggi. Questo tipo di aereo può trasportare circa 300 passeggeri, a seconda della configurazione.

La famiglia 737 MASSIMO

aereo Boeing 737 MASSIMO 9 e 737 MASSIMO 10 Sono la continuazione dello sviluppo della famiglia dei 737 MASSIMO 8, con variazioni nella lunghezza della fusoliera e miglioramenti nell'equipaggiamento, nell'efficienza nel consumo di carburante e nel costo per posto. Secondo le informazioni del produttore, il B737MAX 9 consumare 11% meno carburante per volo rispetto al B737-800 e 17% meno per posto, mentre il B737 MAX 10 ottiene una riduzione di 7% in volo e 19% per posto. Mentre il MASSIMO 9 può trasportarne alcuni 190 passeggeri, il MASSIMO 10 È la versione con la maggiore capienza della famiglia MASSIMO, con una configurazione che ne consente il trasporto 210 passeggeri, ottimizzare la redditività sulle rotte ad alta densità. Oltretutto, condivide la completa compatibilità operativa e di manutenzione con MAX 8 attualmente in servizio, che ne facilita l’integrazione nella flotta e migliora l’efficienza complessiva del sistema.

La flotta di Aerolíneas Argentinas

compagnie aeree argentine ha una flotta di 83 aereo, fatto di 10 Amministratore delegato dell'Airbus A330-200, 15 Boeing 737 MASSIMO 8, 28 Boeing 737-800, 4 Boeing 737-700, 24 Embraer E190, e 2 mercantili Boeing 737-800. Questa cifra include il reddito di un MAX 8 nei prossimi giorni.

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