Avianca 100 anni che volano ininterrotti

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E 5 da dicembre a 1919 iniziato le sue operazioni, compleanno oggi Avianca 100 anni volando ininterrottamente in giro per il mondo.

Foto principale di Diego Andrés Torres.
foto storiche: Stampa Avianca.

Con KLM Sono le due compagnie aeree più antiche del mondo ancora in funzione, dove passano gli olandesi 2 mesi guadagna Avianca, ma quest'ultimo è il più antico per tempo di funzionamento ininterrotto.

in una lunga storia, con momenti belli e difficili, la più antica compagnia aerea operativa nel continente americano festeggia il suo centenario all'interno di un piano di ristrutturazione Avianca 2021 focalizzato sulla ripresa di un'operazione coerente e redditizia.

all'interno di questo quadro, È importante conoscerne la storia e le tappe più importanti in questo post speciale sulla storia di Avianca nel mondo.

Iniziamo…

Avianca 100 anni di volo

Società predecessore di Avianca, SCADTA è stato l'inizio di questa storia, essendo la prima compagnia aerea a collegare due città del continente sudamericano con un volo commerciale..

SCADTA ha fatto il suo debutto a dicembre 1919, quando un gruppo di uomini d'affari colombiani e tedeschi creò la Colombian German Air Transport Society (SCADTA).

Fondatori

SCADTA è stata tra le prime compagnie aeree esistenti e presto sarebbe diventata la compagnia aerea nazionale colombiana.

L'aereo che ha lanciato Avianca 1920 erano gli Junkers F13, nuovi arrivi dalla germania, dove il modello aveva effettuato il suo primo volo appena un anno prima 1919.

Altri aerei sono arrivati ​​a SCADTA, dos Junkers F13, quelli che sono arrivati ​​in Colombia a luglio 1920. Per iniziare le operazioni, la compagnia ha dovuto eseguire rigorosi test di sicurezza e meccanici per evitare una situazione simile a quella accaduta con la Colombian Air Navigation Company..

Avianca ha operato la prima rotta aerea nel continente americano, tra Barranquilla e Girardot .

È stata un'avventura degna di un film di Hollywood.. Volare su un piccolo aereo Junkers 13, con solo quattro passeggeri e due membri dell'equipaggio, il pilota Helmut Von Krohn si è imbarcato verso l'ignoto a settembre 1921.

Partenza dalla città atlantica di Barranquilla, ha volato attraverso fiumi e catene montuose nell'entroterra colombiano, alla festosa città di Girardot, non lontano da Bogotà.

Un uomo d'affari austriaco di nome Dr.. Peter Paul von Bauer ha iniziato a investire in SCADTA nel 1921, diventare presto il manager del gruppo e contribuire a rendere popolari i loro servizi al di fuori della Colombia.

È così che è iniziata questa storia.

Servizio postale

Avianca inaugura il suo servizio di posta aerea in Colombia nel 1922, che sarebbe poi diventato il servizio postale ufficiale del paese.

Il primo volo postale in Colombia è avvenuto a settembre 1919, con la leggenda dell'aviazione americana, William Knox Martin come pilota che vola tra Barranquilla e Puerto Colombia, portando una piccola borsa piena di 60 carte.

in agosto 1919, Knox Martin è riuscito a volare attraverso le Ande e raggiungere Bogotá, donde fue recibido con gran entusiasmo e inmediatamente fue nombrado «ministro del aire» colombiano.

Ha creato e gestito la Bogotania Aviation Company (successivamente acquisita da Avianca), ed è stato un pioniere in
il primo servizio postale colombiano a settembre 1919. William Knox Martin è morto all'età di 36 anni dopo un incidente d'auto negli Stati Uniti, ed è ricordato con affetto come il padre dell'aviazione colombiana.

Poco dopo, SCADTA ha vinto un contratto per la consegna della posta aerea in tutta la Colombia. a maggio 1923, la compagnia aerea ha volato un pacco contenente 3.5 milioni di pesos da Medellín alla banca statale di Bogotá durante una carenza di valuta. Questa operazione ha dimostrato la grande efficienza del trasporto aereo per far fronte alle emergenze.

crescita tra 1920 e 1930

Inevitabilmente, ci sono state battute d'arresto lungo la strada. SCADTA ha perso due aerei in 1924, oltre che soffrire
un incidente in cui sia il capo pilota della compagnia, Helmut von Krohn, l'eroe iniziale della compagnia nel volo di 1921 – ed è venuto a mancare il suo presidente Ernesto Cortissoz.

Ma la graduale espansione della compagnia aerea è continuata negli anni '90. 1920, quando SCADTA ha acquisito più velivoli, compresi due bimotori Dornier Wal in 1925, e furono aperte nuove rotte per i Caraibi.

Le autorità statunitensi hanno ostacolato gli sforzi per aprire rotte verso gli Stati Uniti, negando l'operazione in quanto non volevano che una compagnia di proprietà tedesca volasse nel loro paese. Anche gli Stati Uniti non avevano una propria compagnia aerea che potesse farlo.

Tuttavia, in America Latina, SCADTA ha avuto più successo. A giugno ha lanciato i voli per Guayaquil in Ecuador 1928, la prima rotta commerciale che ha attraversato l'equatore, poi a Panama City e Cristóbal a Panama in 1929, aggiungendo migliaia di miglia al chilometraggio aereo.

Ha anche iniziato a utilizzare il nome commerciale Servicio Bolivariano de Transportes Aéreos, in onore dell'eroe liberatore Simón Bolívar.

Un'altra compagnia aerea ha iniziato a volare a Panama nel 1929: la neonata Pan American Airways (Panam), via Panagrà, una joint venture della compagnia di navigazione W.R. Adornare.

Il pioniere dell'aviazione Charles Lindbergh ha effettuato il primo volo tra Miami e Panama City, su un idrovolante Sikorsky S-38. Dopo, su 1930, von Bauer ha raggiunto un accordo con il presidente della Pan Am, Juan Trippè, affinché SCADTA riceva un investimento di capitale in cambio della cessione delle sue rotte internazionali.

da febbraio 1930, SCADTA è diventata effettivamente la filiale colombiana della rete Pan Am, guadagnando due americani nel suo consiglio di amministrazione e nuovi aerei di fabbricazione americana e britannica per la sua flotta in crescita.

Vie aeree nazionali della Colombia

In 1940, SCADTA si è fusa con un concorrente più piccolo, il servizio aereo colombiano (SACS), portando un cambiamento molto più ampio nel settore dell'aviazione colombiana: a Barranquilla il 8 giugno 1940, Gli azionisti di SCADTA si sono incontrati e hanno deciso di cambiare la ragione sociale in Aerovías Nacionales de Colombia (Avianca).

Avianca se convertiría en una compañía de responsabilidad limitada que «siempre tendrá la nacionalidad colombiana» y su propósito sería «la explotación comercial de los servicios aéreos … así como la explotación de todas las aplicaciones indicadas de la Aeronáutica Civil».

A livello internazionale, cresceva l'ansia per la Germania nazista e per aziende americane come la Pan Am (e lo stesso governo degli Stati Uniti) non erano contenti di fare affari con SCADTA a causa dei loro collegamenti tedeschi.

Il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti iniziò a fare pressioni sul governo colombiano e sulla Pan Am per limitare l'influenza tedesca all'interno di SCADTA.. Di conseguenza, su 1940 c'è stato un accordo per il licenziamento dei dipendenti tedeschi dell'azienda e l'azienda è stata ufficialmente ribattezzata Avianca.

crescita complessiva

Dopo la fine della seconda guerra mondiale, su 1945 Avianca fu libera di riprendere le sue operazioni internazionali e iniziò a volare in Ecuador, Perù e Panama (su 1946) e a miami (su 1947). Ciò l'ha resa la quinta compagnia aerea a collegarsi con il Nord America, dopo Aerovias Brasile.

In 1949, Avianca aveva stabilito voli per New York, con servizi transatlantici per Lisbona, Roma e Parigi si sono aggiunte 1950. come leader regionale, la compagnia aerea ha ordinato gli aerei più grandi e veloci disponibili. In 1951, questi erano i Lockheed Constellation 749 e la Super Costellazione 1049. Questi erano basati sulla loro attuale flotta di aerei DC-4 e C-54., e ha contribuito a collocare Avianca tra gli operatori latinoamericani più rispettati dell'epoca.

Australia

Avianca è volata in Australia per la prima volta per i Giochi Olimpici di Melbourne nel 1956, dove dopo 61 ore di operazione, ha segnato una pietra miliare per l'aviazione latinoamericana con un aereo Douglas DC-4 che ha trasportato 28 atleti per l'evento sportivo più importante del mondo.

Il percorso era Bogota - Barranquilla - Messico - San Francisco - Honolulu - Canton – Figi - Melbourne.

Boeing 747

Avianca acquista il jumbo jet della Boeing 747 e diventa la prima compagnia aerea a operare questo tipo di aereo in America Latina (1976).

Con la comparsa di nuovi e avanzati jumbo jet dell'azienda americana Boeing, Avianca divenne presto un cliente abituale di questo produttore., acquisizione di modelli 720B, 727-100, 727-200 e 737-100 nel decennio di 1960, seguito dall'iconico jumbo 747 a partire dal 1976.

Il 747 ha introdotto i clienti Avianca a nuovi livelli di comfort e una portata geografica ampliata, poiché l'aereo aveva una portata maggiore rispetto ai suoi predecessori. I primi aerei sono stati acquistati da Continental Airlines, con sede negli Stati Uniti, che aveva utilizzato questi aerei in Nord America, ma voleva ritirare quattro modelli poiché i suoi costi operativi aumentavano.

Oltre il 70

Durante il decennio di 1970, Avianca ha ampliato le sue operazioni globali, volare aerei di alta qualità come il Boeing 747 e offrendo servizi frequenti da Bogotà a Francoforte, poiché la fiorente economia della Germania occidentale dell'epoca creava opportunità di affari su entrambe le sponde dell'Atlantico.

La liberalizzazione dell'industria aeronautica colombiana in 1991 ha causato nuove pressioni competitive per Avianca, con i rivali Aces e Intercontinental che si contendono il diritto di volare da Bogotá a Miami, tra gli altri percorsi.

United Airlines, Iberia, Alitalia, Anche KLM e British Airways hanno ottenuto il diritto di volare a Bogotá negli anni '90. 1990, mentre il segmento cargo di Avianca ha dovuto affrontare la concorrenza delle compagnie aeree locali Aces, ARCA, aerosucre, Sfida e Arrow Air.

La deregolamentazione dell'industria aeronautica colombiana in 1991 ha presentato sfide per Avianca, con altre società regionali i cui mercati erano stati liberati. In Venezuela, VISA (Linee aeree venezuelane internazionali) Aveva problemi, come il cileno Ladeco e Aviazione ecuadoriana in Ecuador.

Le tre compagnie aeree precedenti hanno finito per chiudere o scomparire. Per evitare la stessa sorte, Avianca ha cercato alleanze con partner in America Latina, tra cui SAETA dall'Ecuador e TACA (Trasporto aereo centroamericano). Lo ha fatto anche con American Airlines nel dicembre del 1996.

Secolo 21

Per dare il benvenuto al nuovo millennio, Avianca ha ordinato una serie di velivoli nuovi e altamente avanzati, per modernizzare la propria flotta e sostituire il B737-200 e il 727-200 e aumentare la capacità della compagnia aerea lanciando nuove rotte come Quito a Guayaquil in Ecuador.

Dopo che la società ha avuto difficoltà finanziarie in 2003, L'uomo d'affari brasiliano German Efromovich ha acquisito una quota di maggioranza nel business in 2004, poi ha esteso la sua percentuale di partecipazione.

In linea con questo internazionalismo, Avianca ha cambiato formalmente la propria ragione sociale in Aerovías del Continente Americano (Compagnia aerea americana continentale) su 2005.

Avianca Taca

Fusione di Avianca e TACA, diventando la terza più grande compagnia aerea in America Latina (2010).

Dopo aver annunciato i loro piani di fusione in ottobre 2009, La holding Synergy Aerospace di Avianca e proprietaria di TACA, Kingsland Holdings, concluso l'affare a febbraio 2010. Synergy ha mantenuto il 67 percentuale delle azioni di TACA Holdings.

Posteriormente, questo porterebbe all'acquisto di altre compagnie aeree come Aerogal dell'Ecuador e la creazione di nuove filiali in Costa Rica, Perù, Ecuador e Salvador.

Crescita

Questo accordo segnò anche l'inizio di un drammatico periodo di espansione per Avianca.. La compagnia aerea ha aperto 12 nuovi percorsi in 2011 e aumentato la frequenza di 155 voli, completando più di 4.000 voli settimanali in America ed Europa.

Per partecipare a tutta questa attività, l'azienda ha effettuato un ordine enorme per 51 Aereo Airbus A320 Neo, un cambiamento significativo dalla sua dipendenza da Boeing e un voto di fiducia nel produttore di aeromobili europeo.

Insieme a questo cambiamento, Avianca ha iniziato a volare direttamente da Bogotá a Londra nel 2014, aumentando i voli esistenti per la Spagna e attraendo nuovi clienti business, con la crescita della reputazione della Colombia come prospera destinazione commerciale e industriale.

Nello stesso anno, la compagnia aerea ha acquisito il suo primo Airbus A321, con una capacità di 194 passeggeri, insieme al primo dei suoi 15 ATR a corto raggio 72-600 Ordinati franco-italiani 2012, per sostituire i tuoi modelli Fokker 50 e ATR 42 del Centro Americano.

L'era del Dreamliner

in dicembre 2014, durante un periodo di 13 giorni, Avianca ha ricevuto la consegna dei suoi primi quattro aerei Boeing 787 Dreamliner che rappresentava il sostituto definitivo degli aerei Boeing 767-300.

La compagnia aerea ha lanciato il suo primo servizio con Boeing 787 Dreamliner in rotta da Bogotà a New York a gennaio 2015, aiutare la compagnia aerea a vincere il premio Skytrax a la «Mejor aerolínea de América del Sur» en 2017.

Aerei Boeing 787-8 di Avianca sono stati assegnati per coprire i voli interoceanici, collegare i viaggiatori in partenza da Bogotà, Cali e Medellin a Madrid, Barcellona e Londra. All'aereo sono state assegnate anche rotte dalla Colombia a Buenos Aires, San Paolo, Santiago e Messico.

Flotta

In 2007, iniziarono ad operare 10 Aerei Fokker 100, acquistato da American Airlines da parte degli Stati Uniti $ 180 milioni, che ha rafforzato le rotte tra Bogotà e l'Armenia, Pereira, Pasto e Bucaramanga.

In data odierna, La flotta di Avianca è confermata principalmente da aeromobili Airbus, incluso 13 Airbus A330, 13 A321, 64 A320, 26 A319y 10 A318. Questa enfasi sul produttore europeo è iniziata nel 2008, quando la compagnia aerea ha smesso di acquistare aerei Boeing (principalmente il modello 757) e iniziò ad acquisire Airbus. In 2015 ordinato 100 Aereo A320neo, il più grande ordine effettuato da una singola compagnia aerea nella storia dell'aviazione latinoamericana.

Avianca ha investito continuamente nei suoi aerei per garantire che soddisfino i più elevati standard di equipaggiamento., prestazioni e affidabilità. Più di 180 aerei, con un'età media di cinque anni e mezzo, ora trasporta passeggeri e merci in modo sicuro in tutto il mondo, il che rende la flotta Avianca una delle più giovani e avanzate d'America.

La flotta si completa con diversi velivoli Embraer (lasciare la flotta) e ATR all'estremità più piccola della flotta, che insieme al resto degli aerei vengono ispezionati e mantenuti grazie al MRO inaugurato l'anno 2016 come uno dei più grandi e moderni centri di manutenzione della regione.

Avianca Carico

Le principali operazioni di carico dell'azienda coprono 17 città della Colombia e del Centro e Sud America, insieme a Miami negli Stati Uniti. La sua flotta comprende aeromobili cargo Airbus A330F dedicati., mentre molte merci vengono trasportate su aerei passeggeri.

Avianca Carico, che come unità commerciale separata da Avianca, in grado di gestire tutti i tipi di carico specializzato, come oggetti extra pesanti, strumenti musicali, animali vivi, resti umani o merci pericolose.

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