Análise do mercado aeronáutico equatoriano 2017

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No âmbito do evento Rotas Américas 2018 para desenvolverá em Quito em fevereiro, el organismo ha presentado un detallado informe sobre el mercado aeronáútico equatoriano 2017 e sua realidade. Com esses dados, analisamos suas perspectivas.

Recentemente, Routes publicó el informe sobre las rutas de las Américas con más pasajeros y a rota de Quito – Guayaquil se localizadoó no topo 20 vigaristaás de 1 moinhoón seiscientos mil pasajeros en el periodo de 1 umaño calendario entre octubre 2016 e outubro 2017.

Neste novo relatório, se presentan estadísticas detalladas de participaciónúmero do mercado, pasajeros transportados y las rutas más grandes que operaron hacia y desde Ecuador del año 2017. Les invito a leer y compartir este informe que detalla claramente en qué a situaçãoón se encuentra el mercado aeronáútico equatoriano.

O mercado de aviõesáútico equatoriano

O mercado aéreo ecuatoriano es un gran soporte de la economíum local, brindando trabajo a más de 137.500 personas entre puestos directos e indirectos y generó um contribuión de más de $2 bilhão dólares do PIB (Produto Interno Bruto) durante o 2016.

para eleño 2027, se espera que el negocio aeronáutico en Ecuador genere más de 196 mil postos de trabalho e uma contribuição superior a $3 mil trecientos millones de dólares do PIB, o que implicaría ele 2.5% do PIB total do Equador.

El mercado ecuatoriano está destinado a crecer, gracias a mejoras en la infraestructura y nuevas aerolímeninas voando ou interessadas em voar. E TéTermos PERGUNTAR (Assentos disponíveis por quilômetroómetros) creció apenas um 3.3% desde o 2010, mas para o acima, É possível que este aumento se acelere devido à maior atração turísticaíestética e negócios.

outras medidas, como a implementaçãoón de polacoíÉtica dos Céus Abertos, Eles esperam gerar crescimentoún-máestá acelerado na indústriaéÁrea equatoriana.

Equador tem 2 principais aeroportos internacionais, Quito e Guayaquil. Cada um com suas vantagens e desvantagens para a operação.ón dos aerossóisínega. Entre ambos, Quito tem vantagem em termos de passageiros transportados com más de 5.4 milhões de passageiros e Guayaquil segue de perto com 4.6 milhão de passageiros. Ambos adicionam o 75% do mercado aeronáuticoáescritório do país.

O principal destino internacional do Equador são os Estados Unidos com 2 milhões de passageiros transportados e um crescimento médio anual de 10% desde o 2010. Os seguintes mercados são Espanhaña e Colômbia.

Na atualidade, a 56% dos passageiros que viajam de ou para o Equador o fazem vípara um HUB (Panamáá, Lima, Bogotáá), tornando-se a oportunidade apropriada para aumentar os voos diretos para o país.ís.

Estádioíestática do mercado aeronáuticoáútico equatoriano 2017

• No Equador, más de 49.500 voos anualmente, dos quais o 68% corresponde a doméstics e o 32% para internacional.
• Do Equador más de 6 milhões setecentos e sessenta mil assentos foram oferecidos, dos quais o 61% corresponde ao mercado solaréstico e o 39% para internacional.
• No 2017 eles ofereceram 75.000 assentos de baixo custo, tudo internacional. no Equador paraúEles não operam arícompanhias aéreas de baixo custo em voos da Sunéestático, embora LATAM Airlines Equador implementaó um conceito semelhante.

Estádioíestática do mercado internoéStico equatoriano

• Durante o 2017, menos assentos foram oferecidos do que no 2016, com uma reduçãoón do -13.1%, liderou esta queda principalmente por Tame, que reduziu sua capacidade em um 27%.
• O año 2013 foi eleñou com maior núnúmero de assentos oferecidos no Equador com 6,834.913 milhão contra 4,157.394 no Año 2017.

• Durante o 2017 no Equador eles decolaram 33.325 voos de 6 aerolínega (Iberia e KLM são considerados voando ou voando entre Quito e Guayaquil). Atualmente, 14 Aeroportos do Equador recebem voos aos domingoséestática regular.

• Quito lidera o mercado solaréstico (no gráfica dice internacional) com ele 43.2% de capacidade, seguido por Guayaquil com o 33.3%, Garotaápagos (Branco) com ele 7.3% e o resto dos aeroportos do paísís (cobertor e lata) a 16.2%.
• O principal 5 verifique o julgamentoéAs maiores cidades do Equador em capacidade são Quito – Guayaquil, Guayaquil – Branco, Quito – Cuenca, Quito – Manta e Guayaquil – São Cristoóbola.

• No Año 2016 eles transportaram 415.034 menos passageiros em comparaçãoón com ele 2015, o que implica uma reduçãoón do -12,15%.
• O número total de passageiros transportados no 2016 eram 3.001.566 milhão de passageiros.
• Domar era o aríque presenteó a maior queda no número de passageiros transportados com o -16,73%.

Participaçãoónão do mercado aéreoípróximo domésticas Equador (Quota de mercado) por capacidade 2017

o umaño 2017, não foi o melhorño para domar. Cerró rotas, diminuiuó capacidade e baixas frequências, tudo isso geraó que o aerolílinha de bandeira do Equador perdeu alguns pontos em sua participaçãoón no mercado aeronáuticoáútico equatoriano:

• Tame continua liderando a participaçãoón do mercado em capacidade oferecida com o 39.9%, seguida pela LATAM Equador com o 30.9% e fechou em terceiro lugar a Avianca com o 25.7% da participaçãoón. O resto da capacidade é partilhada pela KLM e pela Iberia, que fabricam/fazemíà la triangularóem Quito – Guayaquil, embora não tenham direitos de trânsitoáfico.
• Deve-se notar que isso aindaálise de participaçãoón do mercado corresponde à capacidade das companhias aéreasílinhas e não para o núnúmero de passageiros transportados.
• No Año 2016, Domar sofreó a participaçãoón de mercado em passageiros transportados com o 49,51%, seguida pela LATAM Airlines Equador com o 32,62% e em terceiro lugar Avianca-Equador com o 17,87% de participación.

Estádioícaracterísticas do mercado internacional equatoriano

• No 2017, a capacidade oferecida em voos internacionais foi reduzida em um -4.7%, liderando uma vez máé esta reduçãoón devido ao fechamento das rotas da Tame para destinos como São Paulo, Havana e Buenos Aires.
• O melhor parañoh históriaórico em assentos oferecidos em rotas internacionais foi o 2016, vigaristaás 2 milhões e seiscentos mil assentos.

• No 2017, 15,888 voos internacionais decolaram de ou para o Equador.
• Atualmente, filho 20 os aerossóisíCompanhias aéreas internacionais que operam voos regulares para o Equador. Durante o 2018 adicionaráán 2 máé contra Spirit Airlines para Guayaquil y Condor a Quito.

• o topo 5 As rotas internacionais de e para o Equador sãoá liderado por Quito – Bogotáá vigarista 519,792 mil passageiros passageiros transportados nesta rota, Guayaquil segue – Panamáá, Quito – Panamáá, Quito – Lima e Guayaquil – Bogotáá.
• Las 5 maiores rotas internacionais do Equador juntas somam más de 2 milhões de passageiros transportados anualmente.

• por capacidade, internacional, a diferença entre Quito e Guayaquil é mío que. A capital equatoriana tem o 50.3% de participación e a Pérola do Pacífico 49%. Em terceiro lugar está Esmeraldas com suas rotas internacionais para Cali por Tame, com ele 0.7% de participación.
• Filho 3 Aeroportos equatorianos que recebem voos internacionais regulares (Esmeraldas não tem categoriaípara internacional, sino interfronteiriço).

Participaçãoónão do mercado aéreoílinhas internacionais Equador (Quota de mercado) por capacidade

Durante o 2017 Houve poucas notícias sobre novos aerossóisílinhas internacionais no Equador ou aumento de frequências. no fim de 2016 A Air Europa começouó voar para Guaiaquil e em julho 2017 por um curto período volumeó Dynamic International Airways a Guayaquil. Além dessas novidades, o passado paraño solo trajo cortos aumentos de capacidad por parte de Copa Airlines y companhias aéreas Unidos. Em geral, el mercado internacional mostró una estabilización en las operaciones, mas o efeito Tame com o fechamento de estradas, perjudicó en general las estadísticas finales del añou passado, embora haja uma melhora em relação ao 2016.

• Avianca es la principal aerolínea en capacidad ofrecida desde y hacia Ecuador, com ele 22.9% da participaçãoón. É seguida pela Copa Airlines com a 17.5%, American Airlines com a 11.5%, LATAM Airlines com o 10.6% e fecha a lista Tame EP com o 8.9% da participaçãoón.
• Deve-se notar que isso aindaálise de participaçãoón do mercado corresponde à capacidade das companhias aéreasílinhas e não para o núnúmero de passageiros transportados.

Proyecciones para el mercado aeronáútico equatoriano

O año 2017 fue igualmente un añó umún complejo para las aerolílinhas que operam no Equador, tanto domésticas como internacionales. Embora comparado ao 2016, há uma queda em vários níveis, estes são impulsionados principalmente pelo efeito Tame no mercado, pero esto no quiere decir que para todas las aerolíneas fue un mal año. Em geral, todas presentaron algún grado de crecimiento en sus ingresos, passageiros transportados e outros.

Fue un buen añou para aviaçãoóequatoriano substantivo, masculino—, el mercado se estabilizó y mostró importantes signos de mejora, como lo son los pasajeros transportados en la principal ruta domética do país, Quito para Guayaquil.

Mesmo que ele 2017 foi umaño sin mayores novedades, a 2018 se muestra como un año mucho más atractivo y nuevas aerolíneas ya tienen encaminado sus nuevas rutas hacia Ecuador e incluso, alguns que se foram, retornarímesmo como VivaColômbia o Cubano da Aviacón.

O mercado do soléstico empieza a ver máé atraente. LATAM Equador y Avianca Equador planejar estratégias para aumentar más aviões e rotas nacionais e internacionais, graças à melhoria do mercado e à diminuição da principal concorrência nacionaléstica, Domar.

Definitivamente, a 2018 será añou cheio de boas notícias para o mercado aeronáuticoáutico equatoriano e que neste anoálise, não levadoó tendo em conta o mercado de transporte de mercadorias.

Agradecimentos especiais para Rotas y OAG pela possibilidade de compartilhar informações tão valiosasón sobre o mercado aéprisioneiro do Equador.