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Dentro do TOP 50 maiores aeroportos do planeta, México se destaca, Sao Paulo, Bogotá y Panamá Entre os principais centros do mundo.
No ranking e estudo realizado pela OAG, Os principais aeroportos do Brasil, Colômbia, México y Panamá se destacan entre los más grandes e importantes como centros de distribución aérea del mundo, no tan lejos está también el de Aeroporto de Lima.
En el ranking que toma como factor para determinar las posiciones de cada aeropuerto la mayor proporción de posibles conexiones internacionales programadas a la cantidad de destinos atendidos por el aeropuerto. Las conexiones en línea e interlineales y conexiones de bajo costo (CCB) también están incluidas.
Para esto se ha calculado el número total de todas las conexiones posibles entre entrantes y
vuelos de salida dentro de un período de seis horas, onde é a entrada, A partida ou ambos os vôos internacionais, nos 200 aeropuertos más grandes del mundo (com base no total de assentos agendados em julho 2018) y en el día más activo para la aviación mundial durante los 12 meses até julho 2018.
Principal 50 Mega Hub Airports
| Classificação | Aeroporto | País | Índice de conectividad | Companhia aérea principal | Participación Mercado |
| 1 | LHR | Reino Unido | 333 | British Airways | 52% |
| 2 | ORD | EUA | 306 | companhias aéreas Unidos | 48% |
| 3 | A PARTIR DE | Alemanha | 302 | Lufthansa | 63% |
| 4 | AMS | Holanda | 286 | KLM | 51% |
| 5 | YYZ | Canadá | 271 | Air Canada | 60% |
| 6 | LAX | EUA | 257 | linhas Aéreas americanas | 21% |
| 7 | ATL | EUA | 256 | Linhas Aéreas Delta | 79% |
| 8 | PECADO | Cingapura | 253 | linhas aéreas de Singapura | 23% |
| 9 | CDG | França | 250 | Ar francês | 51% |
| 10 | CGK | Indonésia | 249 | Garuda Indonésia | 28% |
| 11 | MUC | Alemanha | 237 | Lufthansa | 59% |
| 12 | KUL | Malásia | 233 | Ar Ásia | 40% |
| 13 | HKG | Hong Kong | 230 | Cathay Pacific | 26% |
| 14 | BKK | Tailândia | 230 | Linhas aéreas tailandesas | 21% |
| 15 | ICN | Coréia do Sul | 216 | coreano | 23% |
| 16 | JFK | EUA | 207 | Linhas Aéreas Delta | 34% |
| 17 | É | Peru | 205 | turco | 80% |
| 18 | DXB | Emirados Árabes Unidos | 194 | Emirados Árabes Unidos | 45% |
| 19 | MIA | EUA | 192 | americano | 75% |
| 20 | MEX | México | 181 | Aeromexico | 46% |
| 21 | HND | Japão | 179 | Tudo | 37% |
| 22 | IAH | EUA | 174 | Unido | 81% |
| 23 | EEE | EUA | 172 | Unido | 70% |
| 24 | PVG | China | 169 | Leste da China | 27% |
| 25 | DO | Índia | 168 | Índigo | 26% |
| 26 | DFW | EUA | 166 | americano | 84% |
| 27 | YVR | Canadá | 159 | Air Canada | 46% |
| 28 | FCO | Itália | 156 | Alitalia | 43% |
| 29 | SYD | Austrália | 155 | Qantas | 34% |
| 30 | SFO | EUA | 155 | Unido | 49% |
| 31 | PODE | China | 149 | Sul da China | 49% |
| 32 | MUITO | China | 148 | Air China | 40% |
| 33 | Mnl | Filipinas | 146 | Cebu Pacífico | 32% |
| 34 | LOUCO | Espanha | 138 | Península Ibérica | 47% |
| 35 | MAR | EUA | 136 | Alasca | 50% |
| 36 | ENTÃO | Rússia | 132 | Aeroflot | 83% |
| 37 | GRU | Brasil | 131 | LATAM | 31% |
| 38 | BOM | Índia | 127 | Jato Linhas Aéreas | 27% |
| 39 | PÂNTANO | Colômbia | 122 | Avianca | 58% |
| 40 | BOS | EUA | 121 | JetBlue | 26% |
| 41 | ZRH | Suíça | 121 | SUÍÇO | 52% |
| 42 | NRT | Japão | 120 | Todo Nippon | 18% |
| 43 | JNB | África do Sul | 119 | Sul -africano | 42% |
| 44 | YUL | Canadá | 114 | Air Canada | 57% |
| 45 | VIA | Áustria | 114 | austríaco | 54% |
| 46 | PHL | EUA | 105 | americano | 78% |
| 47 | PTY | Panamá | 104 | Copa | 89% |
| 48 | FLL | EUA | 102 | JetBlue | 26% |
| 49 | Sgn | Vietnã | 100 | Vietnam Airlines | 37% |
| 50 | BCN | Espanha | 100 | Vueling | 41% |
Pontos -chave
- Mais uma vez, el más aeropuerto internacional mejor conectado en el mundo es Aeropuerto de Londres Heathrow (LHR). Con un índice de conectividad internacional que es más alto que su rival más cercano con cierto margen. En el día más ocupado para aviación en 2018, havia 66,000 Possíveis conexões internacionais entre vôos que chegam e saem no aeroporto dentro de uma janela de seis horas.
- Chicago O'Hare (ORD) llegó hasta el índice de Megahubs y se clasifica en 2do lugar este año. El aeropuerto tiene más potencial internacional de conexiones en el día más ocupado, pero estos se extienden a través de un mayor numero de destinos.
- Classificado em terceiro e quarto são os aeroportos de Frankfurt (A PARTIR DE) e Amsterdã
(AMS), garantindo três dos 4 Lugares principais para aeroportos centrais europeus. - El próximo Megahub en Norte América es el aeropuerto de Toronto (YYZ), que é classificado em quinto em geral.
- El aeropuerto de Pekín (MUITO) es el aeropuerto más grande en el mundo en términos de capacidad programada (assento), pero tiene la mitad de número de posibles conexiones internacionales en el día más activo, su clasificación es 32.
- El latinoamericano mejor clasificado como Megahub en el índice de este año es el Aeropuerto de la Ciudad de México (MEX), posicionado como vigésimo, seguido de Sao Paulo Guarulhos (GRU) no 37 ° lugar.
- Una característica clave de muchos de los 50 mejores Megahubs es tener una aerolínea que opera por lo menos el 40 por ciento o más de vuelos del aeropuerto.
Los Megahubs de Latinoamérica
| Classificação | Aeroporto | País | Índice de conectividad | Companhia aérea principal | Participación Mercado |
| 1 | MEX | México | 181 | Aeromexico | 46% |
| 2 | GRU | Brasil | 131 | LATAM | 31% |
| 3 | PÂNTANO | Colômbia | 122 | Avianca | 58% |
| 4 | PTY | Panamá | 104 | Copa | 89% |
| 5 | LIM | Peru | 93 | LATAM | 49% |
Pontos -chave
- En el marco de Latinoamérica, México se destaca ampliamente sobre el resto de la región, seguido por Brasil, Colômbia, Panamá y en último lugar entra Perú, pero que te todas formas no está entre los Top 50 do mundo, pero sí dentro de los 60 más grandes.
- Según las especificaciones del estudio, Apenas estes 5 aeropuertos cumplen con el criterio de calificación de Megahub.
- Eles não conseguem entrar nos aeroportos importantes do ranking, como Buenos Aires e Santiago.
- Lima não foi capaz de crescer no ranking por suas próprias limitações do aeroporto.
- Otros aeropuertos como Río de Janeiro – Galeão, tiene potencial para ingresar a la lista junto con otras terminales brasileñas.
- Son pocos los aeropuertos de la región que tienen el potencial actual de ser un HUB y más lejos un Megahub.
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A economia equatoriana dificilmente crescerá no nível que esses países com seus megahubs, Portanto, o governo e o município devem definitivamente pensar em um centro com o aeroporto de New Guayaquil, Carregar conectividade e passageiros em trânsito de/para a Ásia e toda a América do Sul.
A relação entre a economia do país e o desenvolvimento aeronáutico é muito importante sem dúvida; porém, Países como o Bahrein, que é o tamanho da província de Guayas e que sua economia não é uma das melhores da região, possui conectividade incrível, Sua companhia aérea de bandeira Gulf Air planeja ter 50 aeronaves de médio e longo alcance para 2023, As melhores companhias aéreas do mundo chegam, exceto algumas e são baseadas apenas na conectividade, O ponto estratégico no Oriente Médio oferece muitas garantias para as companhias aéreas em todo o mundo ver no Bahrein um ponto de trânsito. Então, Podemos dizer que localização estratégica e políticas estaduais estaduais e apetitosas para companhias aéreas, Eles também são decisivos no desenvolvimento de aeroportos. Eu gostaria de ver o mega aeroporto de Guayaquil, por exemplo e com incentivos para as companhias aéreas, Pode ser um rival muito, muito competitivo para Lima e Bogotá…
O tráfego de passageiros e carga está relacionado, dependendo da economia de um país e de suas conexões em termos de negócios.
O que a América Latina não tem em geral é uma infraestrutura melhor, pois os países asiáticos emergentes estão à frente de nossos países, tornando -os mais competitivos. Na edição do aeroporto, é o mesmo, Se a construção do Aeroporto da Cidade do Novo México terminar após a consulta e, se aprovada, será o melhor e mais moderno da região. Panamá abrirá o New South International Terminal, Bogotá, São Paulo de repente precisa de outros novos aeroportos, já que eles não têm espaço para mais pistas. Lima está em planos de abrir a segunda faixa. O resto das cidades e países, Eles devem esperar mais para que suas economias cresçam mais para extensões futuras.