México, Sao Paulo, Bogotá e Panamá entre os principais HUBs do mundo

México, Sao Paulo, Bogotá e Panamá entre os principais HUBs do mundo

Dentro do TOP 50 maiores aeroportos do planeta, se destacan México, Sao Paulo, Bogotáá y Panamáá entre los principales HUB del mundo.

No ranking e estudo realizado pela OAG, los principales aeropuertos de Brasil, Colômbia, México y Panamá se destacan entre los más grandes e importantes como centros de distribución / Dérea del mundo, no tan lejos está espagueteén el de Aeroporto de Lima.

En el ranking que toma como factor para determinar las posiciones de cada aeropuerto la mayor proporción de posibles conexiones internacionales programadas a la cantidad de destinos atendidos por el aeropuerto. Las conexiones en línea e interlineales y conexiones de bajo costo (CCB) espagueteén éán incluidas.

Para esto se ha calculado el número total de todas las conexiones posibles entre entrantes y
vuelos de salida dentro de un período de seis horas, donde ya sea el de entrada, el de salida o ambos vuelos internacionales, nos 200 aeroportos más grandes del mundo (basado en el total de asientos programados en Julio de 2018) y en el dísouás activo para la aviación mundial durante los 12 meses hasta julio de 2018.

Principal 50 Mega Aeropuertos HUB

Classificação Aeroporto Paiís Índice de conectividad Aerolínea principal Participaçãoón Mercado
1 LHR United Kingdom 333 British Airways 52%
2 ORD EUA 306 companhias aéreas Unidos 48%
3 A PARTIR DE Germany 302 Lufthansa 63%
4 AMS Netherlands 286 KLM 51%
5 YYZ Canadá 271 Air Canada 60%
6 LAX EUA 257 linhas Aéreas americanas 21%
7 ATL EUA 256 Linhas Aéreas Delta 79%
8 PECADO Cingapura 253 linhas aéreas de Singapura 23%
9 CDG França 250 Ar francês 51%
10 CGK Indonésia 249 Garuda Indonésia 28%
11 MUC Germany 237 Lufthansa 59%
12 KUL Malásia 233 AirAsia 40%
13 HKG Hong Kong 230 Cathay Pacific 26%
14 BKK Tailândia 230 Linhas aéreas tailandesas 21%
15 ICN South Korea 216 Korean 23%
16 JFK EUA 207 Linhas Aéreas Delta 34%
17 É Turkey 205 turco 80%
18 DXB UAE 194 Emirados Árabes Unidos 45%
19 MIA EUA 192 americano 75%
20 MEX México 181 Aeromexico 46%
21 HND Japão 179 Tudo 37%
22 IAH EUA 174 Unido 81%
23 EEE EUA 172 Unido 70%
24 PVG China 169 Leste da China 27%
25 DO Índia 168 Índigo 26%
26 DFW EUA 166 americano 84%
27 YVR Canadá 159 Air Canada 46%
28 FCO Italy 156 Alitalia 43%
29 SYD Austrália 155 Qantas 34%
30 SFO EUA 155 Unido 49%
31 PODE China 149 Sul da China 49%
32 MUITO China 148 Air China 40%
33 MNL Philippines 146 Cebu Pacífico 32%
34 LOUCO Spain 138 Península Ibérica 47%
35 MAR EUA 136 Alasca 50%
36 ENTÃO Rússia 132 Aeroflot 83%
37 GRU Brasil 131 LATAM 31%
38 BOM Índia 127 Jet Airways 27%
39 PÂNTANO Colômbia 122 Avianca 58%
40 BOS EUA 121 JetBlue 26%
41 ZRH Switzerland 121 SUÍÇO 52%
42 NRT Japão 120 All Nippon 18%
43 JNB South Africa 119 South African 42%
44 YUL Canadá 114 Air Canada 57%
45 VIA Áustria 114 austríaco 54%
46 PHL EUA 105 americano 78%
47 PTY Panamá 104 Copa 89%
48 FLL EUA 102 JetBlue 26%
49 SGN Vietnã 100 Vietnam Airlines 37%
50 BCN Spain 100 Vueling 41%

Puntos clave

  • Uma vezás, elesás aeropuerto internacional mejor conectado en el mundo es Aeropuerto de Londres Heathrow (LHR). Com um índice de conectividad internacional O que é más alto que su rival más cercano con cierto margen. En el dísouás ocupado para aviación e 2018, hahaíuma 66,000 posibles conexiones internacionales entre vuelos que llegan y salen en el aeropuerto dentro de una ventana de seis horas.
  • Chicago O'Hare (ORD) chegadoó até o índice de Megahubs y se clasifica en 2do lugar este año. El aeropuerto tiene más potencial internacional de conexiones en el dísouás ocupado, pero estos se extienden a través de un mayor numero de destinos.
  • Clasificado tercero y cuarto son los aeropuertos de Frankfurt (A PARTIR DE) y Amsterdam
    (AMS), asegurando tres de los 4 principales lugares para aeropuertos centrales europeos.
  • O próximo Megahub en Norte América es el aeropuerto de Toronto (YYZ), que se clasifica quinto en general.
  • El aeropuerto de Pekín (MUITO) es el aeropuerto más grande en el mundo en términos de capacidad programada (assento), pero tiene la mitad de número de posibles conexiones internacionales en el dísouás activosu clasificación é 32.
  • El latinoamericano mejor clasificado como Megahub en el índice de este año es el Aeropuerto de la Ciudad de México (MEX), posicionado como vigésimo, seguido de Sao Paulo Guarulhos (GRU) no 37 ° lugar.
  • Um personagemística clave de muchos de los 50 mejores Megahubs es tener una aerolínea que opera por lo menos el 40 por ciento o más de vuelos del aeropuerto.

Los Megahubs de Latinoamérica

Classificação Aeroporto Paiís Índice de conectividad Aerolínea principal Participaçãoón Mercado
1 MEX México 181 Aeromexico 46%
2 GRU Brasil 131 LATAM 31%
3 PÂNTANO Colômbia 122 Avianca 58%
4 PTY Panamá 104 Copa 89%
5 LIM Peru 93 LATAM 49%

Puntos clave

  • En el marco de Latinoamérica, México se destaca ampliamente sobre el resto de la región, seguido por Brasil, Colômbia, Panamáá e em último lugar entra Perú, pero que te todas formas no está entre los Top 50 do mundo, mas simí dentro do 60 máé grande.
  • Dizerún las especificaciones del estudio, solo estos 5 aeropuertos cumplen con el criterio de calificación de Megahub.
  • No logran ingresar en el ranking importantes aeropuertos como Buenos Aires y Santiago.
  • Lima no ha podido crecer en el ranking por sus propias limitaciones aeroportuarias.
  • Otros aeropuertos como Río de Janeiro – vendavalão, tiene potencial para ingresar a la lista junto con otras terminales brasileñcomo.
  • Son pocos los aeropuertos de la región que tienen el potencial actual de ser un HUB y más lejos un Megahub.

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3 pensamentos "México, Sao Paulo, Bogotá e Panamá entre os principais HUBs do mundo”

  1. La economía ecuatoriana difícilmente crecerá al nivel que estos países con sus megahubs, por lo que Definitivamente el gobierno y municipio deben pensar en un HUB con el nuevo aeropuerto de Guayaquil, conectividad de carga y pasajeros en tránsito desde/hacia Asia y toda Sudamérica.

  2. La relación entre economía del país y desarrollo aeronáutico es muy importante sin duda; porém, países como Bahrain que es del tamaño de la provincia del Guayas y que su economía no es de las mejores de la región tiene una conectividad increíble, su aerolínea de Bandera Gulf Air planea tener 50 aviones de medio y largo rango hasta 2023, llegan las mejores aerolíneas del mundo excepto unas pocas y sólo se basa en conectividad, punto estratégico en Medio Oriente ofrece muchas garantías para que las aerolíneas de todo el mundo vean en Bahrain un punto de tránsito. Então, podemos decir que la ubicación estratégica y políticas de estado claras y apetecibles para las aerolíneas, son también determinantes en el desarrollo de los aeropuertos. Quisiera ver hecho realidad el mega aeropuerto de Guayaquil por ejemplo y con incentivos para las aerolíneas, podría ser un rival muy pero muy competitivo para Lima y Bogotá

  3. El tráfico de pasajeros y carga está relacionado en función de la economía de un país y sus conexiones en términos de negocios.

    Lo que le falta a Latinoamérica en general es una mejor infraestructura ya que países asiáticos emergentes están por delante de nuestros países haciéndolos más competitivos. En en tema aeropuertuario es igual, si se llega a finalizar la construcción del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México después de la consulta y si se aprueba será el mejor y más moderno de la región. Panamá inaugurará la nueva terminal internacional sur, Bogotá, Sao Paulo de pronto necesitan otros aeropuertos nuevos, ya que no tienen espacio para más pistas. Lima está en planes de abrir la segunda pista. El resto de ciudades y países, deberán esperar más a que sus economías crezcan más para futuras ampliaciones.

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