Baltra em Galápagos com Tame

Voando para Baltra nas Galápagos com Tame

É hora de um novo relatório de voo y en esta oportunidad será voando em direção Baltra en Garotaápagos vigarista EP Manso.

Viajando por vacaciones hacia Galápagos, Onde isso aconteceué 5 días abordo de un crucero recorriendo las islas del oeste, pude volar con Tame hacia las “ilhas encantadas” tras varios años. Tudoá por ele 2008, volumeé con ellos hacia este mismo destino y de allá a hoy, el servicio ha cambiado muchísimo.

Recientemente tambiévolumeé con ellos a Fort Lauderdale de Guaiaquil, el servicio fue muy bueno y sin contratiempos, lo pueden revisar AQUÍ, pero en lo doméstico, el servicio de Tame cambia bastante.

La principal diferencia es que Tame en vuelos doméestático opera como una aerolínea full service o legacy, pero su servicio es ligeramente superior a una low cost y esto se debe a que por ejemplo, um vôo de 2 horas hacia Galápagos brindan únicamente un servicio de bebidas y el costo de pasaje sigue siendo similar a otras aerolíneas que operan en la ruta.

En los vuelos a São Cristoóbola, Branco, Fort Lauderdale e Nova York, não éá activado el servicio de web check-in, por lo que hay que acercarse con al menos 2 horas antes de los counters de chequeo de la aerolínão.

Espagueteén, para volar a Galápagos siempre es bueno tener un tiempo adicional en el aeropuerto, ya que se debe cumplir con los requisitos de ingreso a las islas, donde uno de ellos es la compra de la Tarjeta de Tránisto, o que varía su costo según la nacionalidad, y chequeo especial al equipaje, procesos puede demorar hasta 30 minutos o máé ele mesmoún la demanda de pasajeros.

Mi vuelo era el primero del díum um Garotaápagos, el EQ191 con hora estimada de salida a las 06:30 sou.

relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Gracias a la hora y de ser de los primeros vuelos, los counter de chequeo de Tame estaban con baja demanda por lo que el proceso demoró só 5 minutos.
relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Nuestro vuelo hacia Galápagos con primera parada en Guayaquil despegó a tempo.

o avôón asignado fue el Embraer 190 HC-CGF con núAgrupador serial do MSN 137 y que llegó a Tame nuevo de fábrica desde Brasil. é avión éá configurado em uma única classe para 104 passageiros e é impulsionado por 2 motores GE CF34-10E6.

relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Abordando el vuelo por escalera.
relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Pessoalmente, a Embraer 190 es uno de los aviones más fotogénicos que hay.

Algo que llama mucho la atención en Tame es que aún no permitan el uso de dispositivos móviles ni en despegue ni aterrizaje, nem se quer, en modo avión lo que la hace ver un poco desactualizada, máé umún cuando la competencia ya lo permiten en ese modo, pero seguro se actualizarán pronto.

relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Instalados en el asiento 14A.
relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
En el aire realizando la salida TEMOX1A.
relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Volar temprano tiene sus ventajas, como una luz increíble para tomar fotos.
reporte de vuelo Quito Guayaquil Baltra Tame EP Cotopaxi
Vista desde el aire del hermoso Volcán Cotopaxi, única foto de este reporte tomada con cámara DSLR.

El espacio entre asientos es bastante amplio y permite viajar cócaminho. Igualmente, los asientos se mantienen en un excelente estado y permiten descansar sin problemas.

relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Con el equipo fotográfico siempre listo y a mano.

O vôo decolouó vigarista 96 pasajeros y en Guayaquil se bajaron al rededor de 80 passageiros, quedando muy pocos que seguían con destino final Baltra.

relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
O grande majoría de pasajeros desembarcaron en Guayaquil.

La escala en Guayaquil fue de 45 minutos para cargar combustible y que suban nuevos pasajeros. Todo se cumplió a tiempo y sin problemas.

relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Dizerén despegados desde Guayaquil directo Galápagos.

Como comenté al inicio, Tame ofrece hacia Galápagos únicamente servicio de bebidas, sin nada de comida, lo que para aquellos extranjeros que pagaron pasajes sobre los $400 dólares por un vuelo de 2 horas se podría decir que es un cobro no justificado.

relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Como dados adicionais, en el tramo de Quito a Guayaquil no existió eún tipo de servicio abordo.

El vuelo se llevó acabo sin novedades, siempre es agradable volar en el silencioso Embraer 190.

relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
¡Garotaápagamentos à vista!
relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
A GoPro funcionando.

O Vídeo filmado:

Casi todo el año, el aterrizaje en Galápagos es totalmente tranquilo y poco movido, não foi a exceçãoón y pudimos ver los hermosos colores de las Islas desde el aire de manera perfecta.

relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Pocos lugares del mundo tienen colores tan hermosos.
relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
O vôo de Guayaquil – Baltra contó com uma ocupaçãoón de 95 passageiros.
relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
El winglet del ala y los colores mágicos de Galápagos.
relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Alineados a la pista 14, procedimiento ILS.
relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
En tierra, con todo afuera para frenar.
relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Torre de control y un hermoso Gulfstream G450.
relatório de voo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
¡Bienvenidos al primer Aeropuerto Ecológico del Mundo!

El vuelo de regreso era inicialmente directo desde Baltra a Quito, pero el vuelo fue cancelado, por lo que yo asumiría fue baja ocupación. De este cambio operacional no fui notificado y no existió ninguna compensación o mácom informaçõesón sobre isso.

Aquí um vídeo despegando en el Airbus A319 HC-CGT desde Baltra:

Fotos tiradas com o Huawei P20 PRO.

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6 comentarios en “Volando a Baltra en Galápagos con Tame

  1. En Avianca, la misma ruta, tampoco hay mayor servicio. Bebidas y una funda pequeña de chifles.

    Aunque en avianca hay pantallas individuales de entretenimiento.

  2. Pablo Calle Cobos

    Un vuelo a GPS en un E190, por baja demanda, llama la atención frente a la competencia que vuela A 319, y son sky team y one world, dos horas sin entretenimiento abordó, sin web cheking, cambio de ruta al regreso, sin aviso y sin compensación, razón que están perdiendo participación de mercado, las cosas no cambian, es una lastima.

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