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Resta cada vez menos para o Boeing 737 MÁX. voar de novo, Isso é o que falta para esse evento acontecer nos próximos meses.
A fabricante norte-americana publicou a lista de progressos e tarefas pendentes que devem ser cumpridas para concluir o processo de recertificação que permitirá à aeronave voltar a voar. MÁX., que em março já será 1 ano desde o aterramento.
O que falta para o Boeing 737 MAX voar novamente
Embora a FAA e outras autoridades reguladoras determinem o momento da certificação e do retorno ao serviço comercial, Boeing continua buscando certificação FAA e aprovação de atualizações de software de controle de voo MCAS durante este trimestre.
De acordo com este cronograma, É possível que a retomada das entregas MÁX. clientes de companhias aéreas começarão novamente em dezembro, após a recertificação e quando a FAA emitir uma Diretiva de Aeronavegabilidade permitindo que esta aeronave voe novamente.
Paralelamente, estão trabalhando para a validação final dos requisitos de treinamento atualizados para o treinamento da tripulação, que deve ocorrer antes que o MAX retorne ao serviço comercial, e está previsto para começar em janeiro.
Existem cinco marcos principais que a Boeing deve concluir com a FAA antes de retornar ao serviço:
- Sessão de certificação do simulador FAA eCab: uma avaliação do simulador eCab de vários dias com a FAA para garantir que o sistema geral de software desempenhe a função pretendida, normalmente e na presença de falhas do sistema. FINALIZADO
- Avaliação da carga de trabalho da tripulação com pilotos de linha da FAA: uma sessão de simulador independente de vários dias com pilotos de linha aérea para avaliar os fatores humanos e a carga de trabalho da tripulação sob diversas condições de teste.
- Teste de voo de certificação FAA: Pilotos da FAA realizarão voo final de certificação de software atualizado.
- Apresentação final da Boeing à FAA: depois de completar o voo de certificação FAA, A Boeing enviará os resultados finais da certificação à FAA para apoiar a certificação de software.
A Boeing e a FAA concluíram com sucesso o primeiro desses marcos na semana passada, e agora estamos trabalhando para avaliação de piloto de linha da FAA e teste de voo de certificação da FAA.
Em cada etapa deste processo, A Boeing trabalhou em estreita colaboração com a FAA e outros reguladores.
Documentação detalhada foi fornecida para isso., e sessões extensas em simuladores e ajudando-os a compreender a lógica e o design dos novos procedimentos, o software proposto e o material de treinamento para garantir que estejam completamente satisfeitos com a segurança da aeronave.
A FAA e outras autoridades reguladoras determinarão, em última análise, o retorno ao serviço em cada uma das suas jurisdições.. Isto pode incluir uma abordagem gradual e o momento pode variar de acordo com cada autoridade aeronáutica..
Por exemplo, American Airlines adiou novamente a entrada em serviço deste avião, agora para março 2020.
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