Uma homenagem fotográfica em homenagem ao Tame EP

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fotos da história de Tame

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Fechando uma história de quase 58 anos, Realizamos neste espaço um trabalho mais que merecido, homenagem fotográfica em homenagem à companhia aérea EP Manso.

Realizado por: Historiador Aeronáutico Guido Chávez com informações pessoais e Nicolás Larenas
Fotografias: Arquivo pessoal de Guido Chávez, agradecimentos e créditos aos autores.

o liquidación de Tame EP Tudo começou e não há como voltar atrás, pelo menos não dentro do panorama atual. Embora tudo possa mudar, Não há dúvida sobre o caminho que o Governo do Equador tomou em relação ao futuro do que foi por decreto o transportadora de bandeira do país.

Tributo ao EP Tame

Filho 57 anos e alguns meses, facto de poucas companhias aéreas no mundo terem alcançado, Sustentar-se num ambiente tão competitivo e em rápida evolução não é fácil., por isso prestamos homenagem ao Tame EP por esses anos que transportaram sonhos para todos os cantos do Equador, É importante para este espaço de informação aeronáutica.

Então, com o apoio do historiador Guido Chávez, Revisamos algumas fotos de seu arquivo pessoal que nos permitirão relembrar seus primórdios, evolução e momentos antes do início da liquidação:

Domine a história do DC-6B
Um Tame DC-6B no Aeroporto Antigo de Quito.
história Domar DHC-6-300 FAE-446
Embora ele não usasse as cores Tame como tal, Aquele Twin Otter FAE-646 também possuía o registro civil HC-BCG o que o teria levado a operar alguns voos para a companhia aérea.
história Domar HS-748 FAE-739
Da mesma forma com o caso deste Avro 748, Também tinha registro civil, embora nesta foto você não consiga ler.
História Tame Boeing 727 HC-BSC
HC-BSC chegou da Lufthansa, como pode ser visto na pintura do avião.
História Tame Boeing 727-200 HC-BHM
Outro dos Boeings 727-200 que operou em Tame, com registro HC-BHM.
História Tame Boeing 727-200 HC-BZR
Esther Boeing 727 HC-BZR usava uma pintura “protótipo”, que só foi aplicada neste avião e foi sem dúvida uma das cores mais originais que a companhia aérea já teve, embora eles tenham dito isso por causa de sua cor, gerou muito calor a bordo.
História domesticada Boeing 737-200 HC-BIG
Esta aeronave chegou nova da fábrica da Boeing, Este B737-200 HC-BIG sofreu um acidente fatal ao pousar em Cuenca.
História Tame Boeing 757
Para quem não sabia, por um tempo Tame alugou um Boeing 757-200 do México, Foi usado principalmente para voos para Galápagos- Branco.
história Domar Douglas C-47 HC-AUV
Esta imagem de um Tame C-47 é incrível, não apenas para ver, mas também pela qualidade da imagem.
história Domar Douglas C-47
Uma imagem um pouco mais antiga de um Tame C-47, com seu povo, os equatorianos.
Domar a história Douglas DC-6B
Esta foto também é espetacular do Douglas DC-6B pela sua qualidade que nos permite ver o antes da sessão fotográfica na imagem principal deste post.
história Domar Douglas DC-6B FAE-45133 HC-AXS
Os DC-6Bs foram fundamentais no posicionamento do Tame.
história Domar Douglas DC-6B
DC-6 de Tame em Quito.
história Tame Fokker F28 HC-BMD
Vai Fokker 28 abriu uma nova era para Tame, Por exemplo, com eles consolidaram sua operação em direção a Cali via Tulcán. Aqui o HC-BMD.
História Tame Avro 748 FAE-683 HC-AUE
Esta foto parece ser em Cuenca, mas vemos um Avro 748 com a imagem completa do Tame da época.
história Tame Avro HS-748
Um Avro de Tame, atrás un Boeing 727.
história Tame Electra L-188 HC-AZJ
A bela Electra de Tame HC-AZJ em Guayaquil, lindo ver isso colorido.
história Tame HC-AZL Electra
em Quito, Observe a Pichincha quase sem presença humana.

Tame Equador Boeing 727-100

Domar Airbus A320 HC-CDZ
A Tame deu o grande salto tecnológico com a incorporação de 2 Airbus A320 novo de fábrica, mas em modo de aluguel, que mais tarde deixou a frota. Esses aviões incorporaram entretenimento a bordo pela primeira vez na companhia aérea.
Domar Embraer 190 HC-CGG
Com a Embraer 190 comprado diretamente do fabricante, Tame aposentou os Fokkers 28 e deu um importante salto tecnológico e redução no consumo de combustível.
Tame Airbus A320 HC-CID
O A320 HC-CID foi a primeira aeronave a transportar as novas e mais recentes cores Tame.
Domar ATR42-500
Tame começou a crescer internacionalmente, mas também tive que pensar no mercado interno, para isso eles foram comprados 3 ATR42-500, que tinha o objetivo de voar para esses mercados menos rentáveis, com menor demanda, mas mantendo a conectividade que esteve na base da criação da companhia aérea.
Domar Airbus A330 HC-COH
Com planos de crescimento e depois de se tornar uma Empresa Pública, a companhia aérea já poderia cumprir uma meta, que deveria voar para os Estados Unidos, Para isso alugaram o primeiro (de pelo menos 2 o que eles pensavam que tinham) Airbus A330 HC-COH, que foi retirado da frota em fevereiro 2019 e voos fechados para Nova York.
Domar Amazonia Quest Kodiak HC-CPG
O Governo adquiriu 3 Aeronave Quest Kodian 100 pelo serviço social Amazônia Mansa. Eles estão atualmente operacionais 2 dessas aeronaves na Shell Mera, Este serviço de Táxi Aéreo seria mantido após a liquidação.
Embraer 190 Domar
Embraers da Tame foram retirados de operação comercial em dezembro 2019, seus custos operacionais os mantiveram longe dos planos da companhia aérea.

Flota Domar

Finalmente, Guido compartilha conosco seus registros dos aviões que operaram em Tame ao longo da história, Pode haver alguns erros de registro coletados de várias fontes:

  • HC-AJF Douglas DC-6B/F cn. 43266/182 ex N90754 dd. Setembro de 63. HC-ATK 1970. certo. N9429 1972.
  • HC-AMS Lockheed L-188A Electra cn. 1002 ex VR-HFN dd. Março75 – desmontado 1981.
  • HC-APF Douglas DC-6 cn. 42882/30 N90715 Ene70 – desativado em Guayaquil. Provavelmente usado como fonte de peças de reposição.
  • HC-AUD Hawker Siddeley 748-246 Sr2Acn. 1682 dd. 03Out70 – armazenado em Quito desde 1996.
  • HC-AUE Hawker Siddeley 748-246 Sr2Acn. 1683 23Acidente de outubro de 70 em 20 de janeiro de 76 perto de Loja.
  • HC-AUP Douglas C-47B-20-DK cn. 27046/15601 FAE49785 preservado em Guayaquil dd. Maio82 – es 2014.
  • HC-AUQ Douglas C-47B-25-DK cn. 16032/32780 FAE-76448 rmt. CA448 – abandonado em Guaiaquil.
  • HC-AUR Douglas C-47A-90-DL cn. 20143 FAE-15677 – acidente 01Fev75 em Quito.-
  • HC-AUS Douglas C-47B-20-DK cn. 27050 FAE-49789 1971 – desabilitado 1982.
  • HC-AUV Douglas DC-3-209 cn. 1969 FAE1969 é 1986 certo. HK-3350X 1985.
  • HC-AUX Douglas C-47A-90-DL cn. 20179 FAE-20179 1968 – acidente 12Set71.
  • HC-AUY Douglas DC-3A cn. 11747 FAE11747 Preservado em Cotopaxi como CA-747.
  • HC-AUZ Douglas C-47-DL cn. 4341 FAE-4341 1971- 1977.
  • HC-AVC Douglas C-47A-DK cn. 11825 FAE-92066 1971 – desabilitado. 1974, certo. HK-3349X.
  • HC-AVH Douglas DC-6B cn. 44691/552 FAE-44691 1971 – Quito preservado.
  • HC-AZJ Lockheed L-188C Electra cn. 2004 Ago74 – desabilitado 1988 taura – Equador.
  • HC-AZL Lockheed L-188A Electra cn. 1050 Nov74 – certo. PP-VNJ Abr86.
  • HC-AZT Lockheed L-188A Electra cn. 1040 ex N9701C fevereiro 75 rmt. PP-VNK abril86.
  • HC-AZY Lockheed L-188A Electra cn. 1052 ex-N9702C Jun75 ferido em 12 de setembro de 1988 Lago Agrio, Equador
  • HC-BAV de Havilland Canadá DHC-6-300 Twin Otter cn. 453 dd. 2875 de abril – acidente em 02 de setembro de 80 quando operava no aeródromo 24 maionese, impactando o Monte Iliniza.
  • HC-BAX de Havilland Canadá DHC-6-300 Twin Otter cn. 457 dd. 2875 de abril – ferido em 22 de maio de 81 em Zumba Equador.
  • HC-BAZ Hawker Siddeley 748-285 Sr2Acn. 1738 dd. 21Nov75 – certo. FAE preservado em Latacunga.
  • HC-BCG de Havilland Canadá DHC-6-300 Twin Otter cn. 446 dd. 2875 de abril – caiu em 20 de novembro de 84 enquanto voava de Loja – Zumba.
  • HC-BEY Hawker Siddeley 748-285 Sr2Acn. 1739 dd. 10Abril 76 – certo. FAE
  • HC-BHM Boeing 727-2T3(A) cn. 22078/1644 ex N1293E 30/09/80, desativado ativado 2008 certo. FAE.
  • HC-BIG Boeing 737-2V2(A) cn. 22607/775 ex N8283V dd. 05Out81, acidente em 11 de julho de 83 em Cuena Equador.
  • Boeing HC-BLE 727-134 cn. 19691/487 ex RP-C1240 dd 28jun84, Uau 2006 certo. FAE-691.
  • HC-BLF Boeing 727-134 cn. 19692/498 ex RP-C1241 dd. 19julho84, ferido em 28 de janeiro de 2002, ao bater numa encosta do vulcão Cumbal, Colômbia.
  • HC-BLV Boeing 727-17 cn. 20328/806 ex G-BKCG dd. 2685 de abril, armazenado em 2004 Latacunga.
  • Bolsa HC-BMD Fokker F28 Mk.4000 cn. 11220 FAE-220dd. 14Ene85, danificado em Quito, 16 de janeiro de 2003.
  • Boeing HC-BRI 727-230 cn. 20560/887 ex D-ABHI dd. 11Dezembro 91, armazenado em Latacunga agosto de 2004.
  • HC-BSC Boeing 727-230 cn. 20788/1011 ex D-ABRI dd. 14Dic92 – armazenado em Quito 2004.
  • HC-BSU Boeing 727-230 cn. 21622/1431 ex D-ABKS dd. 09Setembro de 93 – caiu em 20 de abril de 1998 ao decolar de Bogotá.
  • XA-RLM Boeing 757-23A cn. 24566/255 ex 5Y-BGI alugado para TAESA durante março de 93.
  • HC-BZR Boeing 727-230 cn. 21618/1404 d 2/99 ex TC-AFT dd. 22Fevereiro de 99 – armazenado em Latacunga.
  • HC-BZS Boeing 727-230 cn. 21620/1419 ex TC-AFO dd. 20Fevereiro de 99 – certo. FAE620 01 de julho de 2009.
  • HC-BZU Fokker F28 Mk.4000 Bolsa cn. 11112 ex SE-DGE dd. 30Março de 99, – armazenado em Quito 2008.
  • Bolsa HC-CEH Fokker F28 Mk.4000 cn. 11228 ex N479AU dd. 26Fevereiro04 – armazenado em Quito 2009.
  • HC-CGJ Airbus A320-214 cn. 657 ex F-GRSE dd. 12Abril de 2008 que. – armazenado em Tucson em 28 de março de 2014
  • HC-CID Airbus A320-232 cn. 934 ex N934BV dd. 25Atrás2009. li – desativado em 24 de julho de 2019, armazenado no Parque Pinal.
  • HC-COE Airbus A320-233 cn. 1339 ex PR-MBM dd. 10Maio de 2013. desativado em 11 de setembro de 2018. certo. Aviação Mundial Star 16 de março de 2019 N512SR.
  • HC-CDY Airbus A320-232 cn. 2014 ex F-WWBT dd. 06Setembro de 2003 li rmt. PR-MBT 19Dic2008
  • HC-CEX Embraer ERJ170-100LR cn. 17000087 ex PT-SZM dd. 24Março de 2006 – Baja 27 de março de 2015 rmt. Aeromexico Connect XA-GAY.
  • HC-CEY Embraer ERJ170-100LR cn. 17000092 ex PT-SZO dd. 07Atrás2005 – Baja 01 de junho de 2015 rmt. Aeromexico Connect XA-GAZ.
  • HC-CEZ Embraer ERJ190AR cn. 19000027 ex PT-SGB dd. 10Junho de 2006, acidente em 16 de setembro de 2011 em Quito.
  • HC-CGF Embraer ERJ 190AR cn. 19000137ex PR-SYQ dd. 16dezembro de 2007 – dd armazenado. Set2017 a Mar2018.
  • HC-CGG Embraer ERJ190AR cn. 19000141 ex PT-SYT dd. 17dezembro de 2007 – armazenado em fevereiro de 2017.
  • HC-CGW Airbus A320-233 cn. 2084 ex N487TA dd. 01Outubro de 2008 – certo. N487TA 30Ago2016.
  • HC-CLT Aeritalia ATR 42-500 cn. 844 ex-F-WWLG dd. 16Natal 2011.
  • HC-CMB Aeritalia ATR 42-500 cn. 849 ex F-WWLH dd. 08Novembro de 2011.
  • HC-CMH Aeritalia ATR 42-500 cn. 854 ex F-WWLI dd. 27En2012.
  • HC-CMO Airbus A319-112 cn. 946 ex B-6152 dd 05/29/12. armazenado em Quito 21 de fevereiro de 2016. certo. Pinal Air Park 23Nov2018.
  • HC-CMP Airbus A319-132 cn. 1934 ex N476TA dd 25 de julho de 2012 – Armazenado em 05 de agosto de 2017 no ano bom – Fénix, rr. N193KD.
  • HC-COF Airbus A319-112 cn. 949 ex OE-ISR 10Abr2013 li. – desativado em 16 de outubro de 2016. – referido ao Final Air Park 28 de novembro de 2018
  • HC-COH Airbus A330-243 cn. 348 ex A6-EAA dd 09 de julho de 2013. – certo. 9H-NAW 18Fev2019 almenaado Saint Athan – Desmontado em agosto de 2019.
  • HC-COX Embraer ERJ190LR cn. 19000372 ex PH-DNA dd. 20Dez2013 ferido em Cuenca em 28abril de 2016.
  • HC-COY Embraer ERJ190AR cn. 19000373 ex PH-DNB dd. 29Novembro de 2013 que. -armazenado em 21 de junho de 2019 – certo. N373NC 27 de março de 2020.
  • HC-CPB Airbus A320-233 cn. 1500 ex OE-ICR dd. 12Fevereiro de 2014.
  • HC-CPE Quest Kodiak 100 cn. 100-0090 ex N90QK dd. 22Dec13 Acidente “TAME Amazonia” em 29 de maio de 2014 em Juyuintza, massa.
  • HC-CPF Quest Kodiak 100 cn. 100-0096 ex N96KQ dd. 10Março de 2014. «TAME Amazônia».
  • HC-CPG Quest Kodiak 100 cn. 100-0106 ex N106KQ dd. 16Fevereiro de 2014. «TAME Amazônia».

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30 comenta sobre “Uma homenagem fotográfica em homenagem ao EP Tame”

  1. viajante misterioso2a4c14cb5d

    Houve muita turbulência no voo. Momentos antes do acidente o avião caiu em dois buracos de ar. No momento do impacto, todos os passageiros inclinaram-se violentamente para a frente com seus assentos., então com igual intensidade todos vão para trás e para frente novamente. Num piscar de olhos só restavam restos do avião, mortos despedaçados em todos os lugares. Com o passar dos minutos, começaram a ouvir-se lamentações.. Pessoas que estavam morrendo, Ao longe, vi uma senhora grávida deitada de costas, dando seus últimos suspiros.. Eu não tinha como chegar lá, Eu não pude ajudá-la

    Respondente
    2. Boris Ivan Soto Galarza

      Hola, Eu sou Boris Soto Galarza, Eu estava naquele vôo. Tive 6 anos naquela época. Eu estava viajando com meu pai, ele morreu lá. Eu tenho minhas memórias como um filme visto ontem

      Respondente
  4. Bolívar Villacres Serrano

    Caro amigo, é muito lamentável que em relação ao ACIDENTE DE AVIÃO TAME NA TERÇA-FEIRA 20 DE JANEIRO DE 1976, Marka Hawker Siddeley HS-748, matrícula FAE-683 (HC-OH). Nenhum meio de comunicação conta a verdade, todos mencionam que “o acidente foi perto de Loja”, isso não é verdade, Ele caiu na cordilheira de Chilla, perto das paróquias de Chilla, no cantão de Pasaje., Paccha e Guanazan do cantão de Zaruma. ….NUNCA foi perto de Loja, foi na cordilheira andina de El Oro, seu percurso foi 215 Km de Loja a Guayaquil……Meu avô e alguns de seus conterrâneos foram a cavalo ver a novidade e trouxeram restos do aparelho…..

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  5. Diego Boada

    Excelentes fotografias e história subsequente da aeronave. É triste ver pelo menos uma dúzia de acidentes em 58 anos de vida; mais um indicador que atesta a má gestão que a companhia aérea teve ao longo da sua existência.

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  6. Nelson Altamirano Pazmiño

    Excelente trabalho histórico da TAME. Meus parabéns, Eles trazem boas lembranças, Então trabalhei como Gerente de Operações, do 1.994 ai 31 de dezembro de 2.000.

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  8. rua paulo

    Revisão interessante, O Avro e Twin Otter nunca pertenceram a Tame, mas contribuíram com seus voos na operação de rotas com menor demanda ou com pistas menores.

    Respondente
  9. gabriel moreno

    Relatório muito interessante Nicolás, mas você não nomeia o Boeing 727-200 novo em folha, comprado por Roldos e batizado por Hurtado, avião que caiu na área de Ricaurte 2 Klm. de Cuenca, em julho 1983, onde eles morreram 111 passageiros e 6 Tripulantes por culpa expressa de seu Piloto, General Aposentado da FAE, sobrenome Peña… Além disso, você NÃO comenta isso TAME, foi vítima dos governos no poder, Eles colocaram as mãos nele como quiseram.

    Pelo menos Correa, feito de TAME, sua frota de aeronaves privadas para seus caprichos, …. levando seus artistas aos grandes shows nos EUA. UU. e Europa, para dar Circus aos nossos compatriotas, deixando uma dívida pendente em favor da TAME, por mais que 250 milhões de dólares… TAME de sua Fundação nunca deu lucros, foi uma empresa abusada pelos Poderes Centrais.

    Que outras das muitas companhias aéreas equatorianas que faliram devido à má gestão descansem em paz, nas mãos de pessoas corruptas e desleais…

    Respondente
  10. Diego Lázaro

    Pesquisa brilhante nos "transportou" para a origem do avião através do TAME.
    Parabéns pelo entusiasmo e dedicação
    E ao mesmo tempo estamos tristes pela despedida de um bom amigo, que merece uma despedida carinhosa pelos seus muitos anos no mundo da aeronáutica.

    Respondente
  13. Cruz Cárdenas Alemã

    Saudações Nicolau, tenho uma dúvida, O acidente da Electra AZY ocorreu no Lago ou foi em Macas, sob o comando de Franklin Garcia quando este decolou em um vôo de balsa com o motor não. 1 sinalizou e logo na decolagem perdeu o Não. 2.

    Respondente