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O demonstrador AlbatrozONE alcançou com sucesso um novo marco: un vuelo «puerta a puerta» con puntas de ala que son un 75% mais longos do que aqueles testados na primeira fase.
Fotos e vídeos: Prensa Airbus.
Durante la primera base de pruebas del AlbatrossONE con bisagras «semi-aeroelásticas», Onde Airbus busca um conceito para reduzir o arrasto aerodinâmico e o peso total da asa, para, por sua vez, combater os efeitos da turbulência e das rajadas de vento, tornando os aviões mais eficientes e reduzindo as emissões de CO2, agora o projeto está ficando ainda maior, sim, com asas maiores.
AlbatrozONE
Graças à sua incrível capacidade de percorrer longas distâncias com pouca fadiga, A ave marinha albatroz tem muito a ensinar aos engenheiros aeronáuticos sobre como melhorar o desempenho das aeronaves.. e a equipe do projeto Airbus AlbatrossONE está muito interessado nesta majestosa ave marinha, testando os princípios do bater livre das pontas das asas, capaz de reagir e flexionar reagindo a rajadas de vento.
As pontas das asas articuladas #semi-aeroelásticas# são notáveis porque permitiriam uma mudança radical no desempenho da aeronave: um grande aumento na envergadura com impacto mínimo no peso da asa reduziria o arrasto, o que levaria a reduções significativas no consumo de combustível e nas emissões de CO2. O arrasto induzido pela sustentação representa aproximadamente 40% do arrasto de um grande avião. Mas esse número diminui à medida que o tamanho aumenta.. A envergadura das pontas das asas articuladas semi-aeroelásticas poderia potencialmente ser aumentada além do 50 metros sem aumentar o peso da asa.
Muito trabalho de engenharia ainda é necessário, cálculos e muitos mais testes antes de podermos ver este produto viável em larga escala, mas o futuro é mais ecológico e eficiente.
