Você está em um avião e de repente um som como o latido de um cachorro ou um som estridente começa quando os motores são ligados., a que se deve?
postagem escrita por: Capitão Rudolph Estrela
Twitter: @rodo_estrella
Muitas vezes, quando voamos em um avião familiar Airbus A320, Ouvimos dizer que quando ele começa a ligar os motores aparece um som muito alto que parece ser o latido de um cachorrinho que está na parte inferior do avião., Este som vem de uma bomba de transferência de energia hidráulica de aeronave (Unidade de transferência de energia PTU).
"O cachorrinho que late"
Para entender o som do latido devemos primeiro conhecer um pouco sobre o sistema hidráulico da aeronave a que está relacionado., por que soa e em que condições você ouve a bomba funcionando.
Os aviões Airbus A série A320 possui três sistemas hidráulicos separados e independentes que alimentam os sistemas que requerem atuação hidráulica da aeronave., como por exemplo superfícies de controle, trem de pouso, spoiler, entre outros. O fabricante diferencia estes três sistemas como um sistema verde., sistema amarelo e sistema azul.
O sistema verde (lado esquerdo do avião) É alimentado por uma bomba hidráulica acionada pelo motor número 1, e o sistema amarelo (lado direito do avião) por número da bomba hidráulica do motor 2 e possui adicionalmente uma bomba hidráulica elétrica de reserva e uma bomba manual para acionamento das portas de carga pelo lado de fora.
Se você nunca ouviu esse som, nós compartilhamos aqui:
O sistema azul é acionado apenas por uma bomba elétrica ou em caso de emergência por um gerador de impacto de ar de emergência ou RATO, este sistema não está associado ao "cachorro latindo"
Agora que estamos claros sobre os três sistemas hidráulicos independentes, vamos nos concentrar no verde e no amarelo.. Esses sistemas normalmente operam com uma pressão hidráulica de 3000 PSI que deve ser o mesmo para ambos os sistemas.
Se esta pressão durante sua operação por qualquer motivo ou devido a uma perda de motor, diminui 500 PSI, aciona a bomba PTU que, como mencionamos, é uma bomba hidráulica localizada entre os dois sistemas e que atua equalizando a pressão de ambos os sistemas ou fornecendo pressão ao sistema em caso de falha por perda do motor e manter ambos em 3000 PSI, usando a pressão do sistema que é normal para equalizar a pressão do sistema com baixa pressão.
É muito importante mencionar que esta bomba, embora use a pressão hidráulica de cada sistema para equalizá-los em pressão., a PTU não mistura fluidos hidráulicos ou transfere fluido de um sistema para outro. É por isso que, se a falha vier de uma perda de fluido hidráulico em um dos sistemas, a bomba PTU não deve ser acionada e o sistema hidráulico com perda de fluido deve ser declarado como perdido.
Quando o avião está no solo com os motores desligados, os sistemas não possuem pressão hidráulica, mas ao ligar o motor 1, o sistema verde obtém o 3000 PSI operacional normal, MAS o sistema amarelo associado ao segundo motor não tem pressão, já que esta é uma condição em que o PTU deve entrar em operação para equalizar a pressão entre os dois sistemas, MAS está na fase de ignição, Ele entra em um estágio de AUTOTESTE onde começa a funcionar desde que as condições de inibição do PTU sejam atendidas., como o freio de estacionamento sendo ativado. É por causa dessa situação que o “latido de cachorro” costuma ser ouvido com mais clareza no solo durante a partida do avião..
Quando ambos os motores derem partida e ambos os sistemas atingirem a pressão normal de partida 3000 PSI, a bomba para de funcionar e o som para. Porém, A operação de um avião normal requer energia hidráulica para seus diferentes sistemas e esta pressão oscila frequentemente, de modo que o sistema entra em operação toda vez que deve restaurar a pressão necessária do sistema que o requer..
Como a bomba PTU está localizada na parte central da aeronave, passageiros diretamente acima dele, especialmente os assentos que estão nas posições nas asas são aqueles que tendem a ouvir o som com mais intensidade, enquanto os passageiros que estão localizados mais à frente geralmente não o percebem muito.
Agora sabemos que esse famoso som de “cachorro latindo” faz parte do funcionamento normal dos sistemas da aeronave e não devemos nos preocupar que alguém tenha travado um pobre animalzinho no porão de carga ou existe algum problema com o avião.
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T eu parabenizo muito bom post.
Eu gostaria que você fizesse um post explicando como eu sei que o A/C funciona nos aviões.
um tema muito interessante, vamos investigá-lo.
então foi isso!
Muito obrigado pelo esclarecimento, Eu recentemente voei em um A 320 em um assento central, mas o estranho é que durante todo o vôo ele não, hora e 20 minutos, A sobretaxa me disse que foi uma falha do sistema hidráulico sem problemas, ao mencionar a hidráulica, pensei que o trem de pouso, ao chegar no aeroporto, Eu esperava ver o corpo de bombeiros e as ambulâncias, que susto!
As vezes acontece, muito pouco, mas acontece, enfim não tem problema.
excelente relatório, Achei que fossem as portas do trem de pouso..
Um prazer Luís! Obrigado pela leitura.
O som é mais como se o co-piloto estivesse serrando o chão do piloto haha
Ele parece um DJ arranhando um disco lol
A verdade é que sempre quis saber o que era aquele som, mas nunca consegui encontrar uma boa resposta. Muito obrigado por me esclarecer esse som., Agora quando eu for de avião ficarei mais calmo. Outra dúvida que tenho é que no aeroporto de Quito, em uma das cabeceiras da última saída, existe uma espécie de “orelha” bem entre a pista de táxi e a curva para entrar na pista e sempre me perguntei o que era e fiquei estou me perguntando se você poderia investigar isso porque me deixou um pouco confuso.. Um trabalho muito bom neste post e em todos eles., Te acompanho há mais de um ano e te admiro muito, continue assim.
Oi Joaquim, Que bom que sua dúvida foi resolvida.. Sobre sua pergunta, essa orelha é só isso, um ouvido onde os aviões podem estacionar para testes.
Muito obrigado, sempre me perguntei o que era e finalmente sei.. Adoro o seu blog e o vejo todos os dias. Espero que continue postando assim por muito tempo., te desejo o melhor. Sucessos!
Gracias!