Equador: Avião de uso presidencial Legacy da Embraer vai a leilão

subasta embraer legacy presidencial ecuador fae-051 publica venta remate
Licença Creative Commons
Esta obra está licenciada sob um Creative Commons Atribuição-NãoComercial-SemDerivados 4.0 Licença Internacional.

Nicholas Larenas

Correspondente aeronáutico com mais de 12 anos de experiência no setor de aviação para mídia internacional. Mestrado em Gestão e Administração Aeroportuária e Aeronáutica - Técnico Multimedia.

Você pode gostar...

9 Respostas

  1. franklin diz:

    perdoe minha ignorância… Quanto um avião presidencial gasta em sua manutenção?, já que isso é salvo no fae, o combustível que você usa, talvez não seja o mesmo que importa para os outros planos (sendo livre para o avião presidencial), talvez a manutenção não seja revisada pelos técnicos da fae.. Talvez aqueles que pilotam o avião não sejam os fae.. Nosso país não merece ter dois aviões? (para voos nacionais e internacionais) e assim dar um status ao nosso país… porque eles querem vendê-lo, talvez porque eu comprei cinta.??? Que eu saiba, quando o ex-presidente saiu, ele não levou o avião com ele, nem o comprou colocando seu nome como proprietário.…

    • A ideia geral é: nossa economia é fraca e ter dois aviões para uso presidencial gera gastos duplos com pessoal técnico, manutenção, Treinamento, pilotos, etc. Por que ter dois se com um você pode atender todas as suas necessidades nacionais e internacionais?. No caso nacional, outras aeronaves militares ou governamentais também podem ser usadas para esse fim. Se for necessário reduzir despesas e repassar esses custos para outras questões operacionais da FAE, ter um avião a menos para uso presidencial eles dizem que é o caminho.

  2. Luís Espinosa diz:

    De acordo com um artigo da revista VISTAZO, ambos os aviões são Embraer135, com mudanças definidas que os tornam diferentes: interior. O Embraer135 da Petroecuador acomoda 37 passageiros (FAE-052), enquanto o Embraer135, Legado (FAE-051) da Presidência da República congratula-se 13 passageiros. Entre outras mudanças podemos destacar os finos acabamentos, até telefones por satélite, duas telas de alta definição, dois armários e amplo espaço para malas, assentos conversíveis funcionais na cama, conexões de computador e uma área de bar. Nicolau, você pode confirmar o que você escreveu ou retificá-lo. Suas informações são muito valiosas..

  3. Jaime Cevallos diz:

    ✈🇪🇨 Um empresário equatoriano com muita visão e cerca de 8´, poderia iniciar um serviço VIP, ou uma empresa constituída para oferecer um serviço 5 estrelas em voos internos e “Carta” dentro da América Latina. 🤔( É apenas uma opinião) Felicidades, #Legacy600 com matrícula #FAE051 #aviacionecuatoriana #equair #Equador

  4. Joaquin Zamora diz:

    A verdade é que sempre gostei mais do Falcon 7x, mas sem dúvida a Embraer foi fundamental em voos de curta distância., talvez para essas rotas eles usem o Falcon, mas usem um avião com um alcance de 11.000 km e use-o entre UIO-CUE que são como 480 km parece impraticável para mim, Ainda estou feliz em manter o Falcon, sem dúvida um belo avião que é um dos meus aviões particulares favoritos.

    • Bom ponto, embora para voos como o que você diz, eles poderiam usar o avião da Petroamazonas, como eles fazem atualmente.

      • Joaquin Zamora diz:

        Eu não sabia que eles usavam as Petroamazonas, nesse caso eu concordaria com a venda do Legacy além do Legacy ser um E135 e o Petro ser um E145 então acho que levaria mais vantagem

Deixe uma resposta

seu endereço de e-mail não será publicado. Os campos obrigatórios estão marcados *