Dentro Equador, entrará em leilão púligue para o avôóuso presidencial não., a Legado da Embraer 600 com casamentoícula FAE-051.
Finalmente, e depois de um anúncio feito no 2018, mas reafirmado pelo governo no 2021 simá la venta de uno de los dos aviones que forman parte del Grupo de Transporte Aéreo Especial de la Força AéÁrea equatoriana.
Subasta pública del Embraer Legacy presidencial
Se conocieron de manera pública las características del FAE-051 que foi adquirido por $28 milhões de dólares y que llegó uma Equador a 19 de diciembre del año 2008 Novo desde Embraer.
Leilão
El proceso ha iniciado por parte de Secretaría Técnica de Gestión Inmobiliaria del Sector Público – Inmobiliar y la subasta pública se realizará o própróximo 15 Julho 2022:
- O preço base do Legacy é: US$ 7.685.410,21
Personagemísticas Embraer Legacy
- Fabricante: Embraer
- Matríbunda: FAE-051
- Horas de voo: 6.575 horas
- Ciclos: 6882
- Fabricación: 2008
- Configuraçãoón: VIP / 13 assento
- Velocidade máxima: M 0.80 / 460 KTS / 852 KM/H
- Motores: ventilador turbo
- Modelo AE3007A1E
- tempo total do motor 1: 6.147:21 horas / 4955 ciclos
- tempo total do motor 2: 6.147:21 horas / 4955 ciclos
Personagemísticas tétécnicas
Equipo estáSeparado: – EFIS o 5 tubos, diretor de voo duplo, piloto automático/director de vuelo CAT I y II, EICAS, comunicador VHF dual (8,33 Imunidade KHz e FM), HF, Selcal, FMS/GPS duplo, IRS duplo, vento EGPWS.
Detección de cizallamiento, unidades de gestión de radio duales, CVR, FDR, ELT, computadores de dados aéreos duplos, radar, navegación VHF dual, transponders duplos, TCAS 2000w/mudança 7, sistemas de protección de advertencia de pérdida dual, radar meteorológico con detección de turbulencia, sistema de alerta auditivo, relógios digitais duplos, dirección de pasajeros y sistema de interfono de cabina, computador de manutenção central.
Opções: CMU, 3ra VHF, PROMESSAS, HF.
Sistema de combustível de longo alcance, infelizmente, porta de acesso ao compartimento de bagagem, silenciador APU, refletor de cabine, proteçãoón y luz del umbral de la puerta de carga, 2 botes salva-vidas com frequência ELT.
Interior:
sofisticado e elegante, bancos de couro bege, madera marrón, moquetas cor bege, 3 mesas extraíabençoado, 1 mesa de conferência e 2 pias.
Estado de Inspección:
- AD/SBs obrigatórios atualizados: lista completa e histórico de manutenção mediante solicitação.
- El mantenimiento pesado finalizó a 31 de dezembro a 2021 (HU6-HU12).
perdoe minha ignorância… Quanto um avião presidencial gasta em sua manutenção?, já que isso é salvo no fae, o combustível que você usa, talvez não seja o mesmo que importa para os outros planos (sendo livre para o avião presidencial), talvez a manutenção não seja revisada pelos técnicos da fae.. Talvez aqueles que pilotam o avião não sejam os fae.. Nosso país não merece ter dois aviões? (para voos nacionais e internacionais) e assim dar um status ao nosso país… porque eles querem vendê-lo, talvez porque eu comprei cinta.??? Que eu saiba, quando o ex-presidente saiu, ele não levou o avião com ele, nem o comprou colocando seu nome como proprietário.…
A ideia geral é: nossa economia é fraca e ter dois aviões para uso presidencial gera gastos duplos com pessoal técnico, manutenção, Treinamento, pilotos, etc. Por que ter dois se com um você pode atender todas as suas necessidades nacionais e internacionais?. No caso nacional, outras aeronaves militares ou governamentais também podem ser usadas para esse fim. Se for necessário reduzir despesas e repassar esses custos para outras questões operacionais da FAE, ter um avião a menos para uso presidencial eles dizem que é o caminho.
De acordo com um artigo da revista VISTAZO, ambos os aviões são Embraer135, com mudanças definidas que os tornam diferentes: interior. O Embraer135 da Petroecuador acomoda 37 passageiros (FAE-052), enquanto o Embraer135, Legado (FAE-051) da Presidência da República congratula-se 13 passageiros. Entre outras mudanças podemos destacar os finos acabamentos, até telefones por satélite, duas telas de alta definição, dois armários e amplo espaço para malas, assentos conversíveis funcionais na cama, conexões de computador e uma área de bar. Nicolau, você pode confirmar o que você escreveu ou retificá-lo. Suas informações são muito valiosas..
Olá Luis, eles não são os mesmos modelos de aeronaves. Petro's é uma Embraer 145, enquanto o de uso presidencial é o Embraer 135.
✈🇪🇨 Um empresário equatoriano com muita visão e cerca de 8´, poderia iniciar um serviço VIP, ou uma empresa constituída para oferecer um serviço 5 estrelas em voos internos e “Carta” dentro da América Latina. 🤔( É apenas uma opinião) Felicidades, #Legacy600 com matrícula #FAE051 #aviacionecuatoriana #equair #Equador
E eu diria que há vários milhões a menos.
A verdade é que sempre gostei mais do Falcon 7x, mas sem dúvida a Embraer foi fundamental em voos de curta distância., talvez para essas rotas eles usem o Falcon, mas usem um avião com um alcance de 11.000 km e use-o entre UIO-CUE que são como 480 km parece impraticável para mim, Ainda estou feliz em manter o Falcon, sem dúvida um belo avião que é um dos meus aviões particulares favoritos.
Bom ponto, embora para voos como o que você diz, eles poderiam usar o avião da Petroamazonas, como eles fazem atualmente.
Eu não sabia que eles usavam as Petroamazonas, nesse caso eu concordaria com a venda do Legacy além do Legacy ser um E135 e o Petro ser um E145 então acho que levaria mais vantagem