em uma nova reviravolta, Rússia aprova lei para nacionalizar aeronaves arrendadas no exterior para que suas companhias aéreas locais possam continuar operando.
causando grande preocupação entre senhores da terra e seguradoras, no meio de guerra conflito entre Rússia e Ucrânia, e antes dos bloqueios mais sanções, o governo russo tomou uma forte medida para garantir a operacionalidade aérea de suas companhias aéreas.
Embora não se saiba por quanto tempo as companhias aéreas russas podem manter suas operações devido à falta de acesso a peças de reposição., que os levará a canibalizar aviões que em sua maioria não são deles, o governo russo está procurando maneiras de reduzir esse impacto.
Entre as medidas anunciadas está a continuação do novo programa de aeronaves MC-21 e dirigir a linha de produção de sucesso superjato 100, mas com a nacionalização principalmente das aeronaves Airbus e Boeing, uma nova crise foi atingida para o setor.
Rússia vai nacionalizar aviões
Agora focando os problemas nos donos dos aviões que as companhias aéreas operam, que são na sua maioria arrendados, gerou-se um ambiente tenso que envolve até seguradoras e grande instabilidade quanto ao futuro e segurança operacional em Rússia.
Por exemplo, o valor dos aviões que a Rússia confiscou excede $12 trilhões, apesar da escala e magnitude desta ação, estima-se que as empresas de leasing possam permanecer solventes, apesar da aparente instabilidade financeira que isso poderia gerar.
Esta ação russa vem de mãos dadas com o cancelamento de registros e certificados de aeronavegabilidade pela Irlanda (35 registro de aeronave EI-) e das Bermudas (mais de 740 registro de aeronave VP-B e VQ-B) o que significou o recadastramento dessas e de outras aeronaves sob matrícula RA-.
Este movimento garante, por agora, a operação de companhias aéreas russas dentro de seu território e para outros países que ainda permitem ou não aplicaram bloqueios devido a ações de guerra russas.
Finalmente, essa nacionalização e novos certificados de aeronavegabilidade geram a partir de agora uma desconfiança que os registros de manutenção, voos e peças de reposição são confiáveis ou que as orientações de cada fabricante foram integralmente atendidas.
Por que os aviões não tinham matrícula russa??
A grande maioria das aeronaves das companhias aéreas russas são alugadas, Na verdade, é o mais comum em toda a indústria. Com este fundo, Bermuda foi o órgão regulador que assumiu a responsabilidade de supervisionar a manutenção, operações e certificados de aeronavegabilidade, mais do que este país tem grandes benefícios fiscais.
Com informações de: https://twitter.com/lb_SFO
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Embora seja verdade, um proprietário não pode sublocar algo, se o proprietário consentir.
Mas li que o contrato pode ser anulado em favor do proprietário.
Em favor dos donos do avião, Sim.
Com certeza as peças de reposição chegarão via China. Da mesma forma, a segurança operacional nunca foi o forte dos russos..
Eu li algo que a China disse não a esse pedido.
Boa tarde:
Você pode explicar bem a figura da nacionalização dos aviões ?
Implica o pagamento da aeronave aos arrendadores a preços determinados pela parte que a nacionaliza ??
Felicidades
É praticamente expropriar algo privado e torná-lo público, ou, neste caso, entregá-los às suas companhias aéreas sem o consentimento de seus proprietários.
Ok, mas o proprietário da aeronave recebe algum pagamento?
Nem.
Incrível
isso é um assalto