IAG confirma pedidos para 320neo e 737 MÁX.
O grupo IAG (Península Ibérica, British Airways y sus afiliados) han confirmado pedidos por 50 Boeing 737 MÁX. y 37 Airbus A320neo.
Un gran nuevo pedido se suma a las noticias aeronáuticas de la semana, en esta oportunidad International Airlines Group – IAG ha confirmado importante orden de nuevos aviones, pero de los principales fabricantes de aeronaves do mundo.
Tanto Boeing como Airbus se han hecho de importantes pedidos por nuevos aviones de sus más nuevas, eficientes y modernas familias de aeronaves MÁX. y neo.
Pedidos de A320neo de IAG
International Airlines Group (IAG) confirmou um pedido 37 aviões A320neo adicional, tras la aprobación de los accionistas. El último pedido sigue a acuerdos anteriores por 22 A320neo Family (17 A320neos, 5 A321neos) anunciados en marzo y junio de 2022, lo que eleva el total del año a 59 aviones de pasillo único.
“IAG opera aviones Airbus de forma extensiva en su flota, lo que la convierte en uno de los mayores clientes de Airbus a nivel mundial. Estos aviones de última generación serán clave en la misión medioambiental declarada de IAG de operar los aviones más eficientes en combustible del mundo”, Cristiano Scherer disse, Director Comercial y Director de Airbus International.
A família A320neo incorpora las últimas tecnologías, incluidos motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustível de al menos un 20 por cento. Mais do que 8500 encomendas de mais de 130 clientes, la Familia A320neo es el avión más popular del mundo.
Los MAX llegan a IAG
International Airlines Group (IAG) ha anunciado que sus accionistas aprobaron un acuerdo con Boeing para pedir un total de 50 737-8-200 y 737-10, mais 100 opções.
El pedido en firme de 50 737 se reflejará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing en noviembre.
“Acogemos con satisfacción la decisión de hoy de los accionistas de IAG de aprobar un pedido en firme de 50 737-8-200 y 737-10, com opções de 100 mais, y esperamos trabajar con IAG para reintroducir el 737 en las flotas del Grupo”. dijo Ihssane Moonir, Vice-presidente sênior de vendas e marketing comercial da Boeing.
El modelo más grande de la familia, a 737-10 tem capacidade para 230 passageiros em configuração de classe única e podem voar até 3300 milhas. El avión de bajo consumo de combustível puede cubrir el 99% de las rutas de un solo pasillo, incluidas las rutas servidas por 757.
o 737-8-200 permitirá a IAG configurar el avión con hasta 200 assento, aumentando el potencial de ingresos y reduciendo el consumo de combustível.
o 737 incorpora los motores LEAP-1B de CFM International de última tecnología, winglets de tecnología avanzada y otras mejoras para brindar la mayor eficiencia, confiabilidad y comodidad para los pasajeros en el mercado de pasillo único. La familia de aviones 737 es, em média, e 14% más eficiente en combustível que los 737 de próxima generación más eficientes de la actualidad y un 20% más eficiente que los 737 de próxima generación originales cuando entraron en servicio.
¿Cuál avión es tu favorito entre ambos modelos?
IAG es un grupo bastante fuerte en Europa. Acerca de los pedidos pienso que habrá que esperar que se certifique el Boeing B737 Max 10, de lo contrario tendrán que corregir el pedido y suplantar con el nuevo Airbus A321Neo o XLR.
Personalmente pienso que los Boeing 737 max irán a BA. Los Airbus A320 Neo a IBERIA, Vueling y Air Lingus.
Ambas marcas Airbus y Boeing tienen motores de última generación y de bajas emisiones, barulho.
Deve ser assim, los MAX a quienes ya usan Boeing y los Airbus a los que usan Airbus, veamos qué pasa, también con el MAX 10.