Devido a possíveis falhas no controle de tempoón de cola provisto por Collins Aerospace, A FAA recomendouó Ele revisouón do Boeing 737de y 737 MÁX..
o Conselho Nacional de Segurança de Transporte (NTSB) emitiu recomendações de segurança urgentes para o Boeing Empresa e o Administraçãoón Aviação Federalón (FAA) Depois de um incidente que envolveó um possível entupimento do sistema de controle TIMóEstou lá para a Boeing 737-8 do Unido Ao decolar em Newark.
O incidente, Isso aconteceuó Durante o processo de frenagem após o desembarque no Aeroporto Internacional de Newark Liberty, levou o NTSB a investigar as causas subjacentes e os possíveis riscos associados a este problema.
Detalles del incidente e investigación em 737ng e max
O NTSB éá investigando um incidente de 6 fevereiro 2024 isso envolveó ainda Boeing 737 MÁX. 8 da United Airlines. Durante as filmagens de pouso, Os pedais de Timón foram deixados «preso» Em sua posiçãoón neutro, Que difíciló Para o piloto controlar a direçãoón do avión. Felizmente, o capitãoán poderia usar o TIMónúmero de endereçoón da roda dianteira para manter o controle e evitar qualquer consequência séria.
Uma investigaçãoóN Revel posterioró o que estava aliíUma umidade acumulada dentro dos atuadores de GuíA do Timón, Que compromissoípara sua funcionalidade. Este problema remonta a um erro de fabricaçãoón que restouó Os atuadores suscetíveis à entrada da umidade.
Os pesquisadores do NTSB testaram um dos componentes de controle Timón do avión ferido, Um atuador de Guíuma, No fabricante de componentes, Collins Aerospace. Quando probó O atuador do incidente e uma unidade de identificaçãoéOutro Avión uma cabana fret-fretío, a funçãoón dos atuadores foi significativamente comprometido.
Os pesquisadores encontraram evidências de umidade em ambos os atuadores, que não excedeu o teste. Determinação aeroespacial de Collinsó Posteriormente, um componente de vedação é montadoó incorretamente durante a produçãoón dos atuadores, O que restouó O lado não vendido máS suscetível à umidade que pode congelar e limitar o movimento do sistema TIMón.
Collins Notificó uma Boeing aquele más de 353 atuadores que Collins tinhaíum entregue ao fabricante desde fevereiro 2017, Eles foram afetados por esta condiçãoón.
O ACIVOR GUíA de Tim Launchón, o que éá instalado na cauda de alguns aeronaves Boeing 737ng e 737max, Lesteá doençañADO para controlar o movimento do TIMón Durante as operações de aproximaçãoón, aterrissagem e filmagem em categorípara iiib. Embora não seja usado em desembarques que não sejam necessáriosón, O atuador permanece acoplado MECáSomente com o sistema TIMón.
O manual de voo de 737 do Boeing Indica os pilotos que enfrentam um TIMónúmero de endereçoón preso ou restringido que “Dominar o sistema preso ou restrito [utilizando] a força máxima, incluindo um esforço combinado de ambos os pilotos”. O NTSB expresó sua preocupaçãoón que essa quantidade de força aplicada durante o pouso ou decolagem poderiaíResultar em uma ótima entrada para os pedais de Timónúmero de endereçoón e um desvioón repentino, Ótimo e indesejado Timónúmero de endereçoóo que podeípara causar involuntariamente o Pécontrole de controle ou pista.
Recomendações de segurança
À luz dessas descobertas, O NTSB emitiu várias recomendações de segurança para a Boeing e a FAA. Essas recomendações incluem:
Boeing:
- Determinar respostas adicionais para a tripulaçãoóVoo n para situações de Timón preso ou restrito máé tudoá Para aplicar máForça do pedal xima.
- Notificar as equipes de vôo que operam 737 com atuadores afetados sobre o potencial de entupimento devido à umidade.
FAA:
- Avalie se os atuadores com rolamentos de montagem incorretamente devem ser removidos da aeronave.
- Se necessário, Indicar os operadores dos EUA para retirar os atuadores afetados até que estejamén substituições disponíveis.
- Notificar os reguladores da Aviacón de outro PAíSES sobre o problema e incentivando -os a tomar medidas semelhantes.
La investigacióN do NTSB sobre os possíveis problemas de controle do TIMón nos aviões Boeing 737 Destaca a importância da supervisãoóSegurança contínua n e medidas proativas para evitar acidentes. As recomendações emitidas pelo NTSB são as etapas do CRíTicos para abordar essa preocupaçãoósegurança n e garantir a operaçãoón seguro contínuo dessas aeronaves.
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