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¿Qué pasó con los aviones caza de la FAE y deberíamos tener una flota supersónica? Analisamos esta questão atual em Equador da frota de supersónicos.
Hoje vamos mergulhar em uma questão que desperta muita curiosidade e nostalgia em Equador: los aviones supersónicos de nuestra Força Aérea Equatoriana (FAE). O que aconteceu, los necesitamos y cuánto costaría
Con el video que pueden ver a continuación, se generó una serie de comentarios y observaciones sobre la falta de aviones caza de combate supersónicos en nuestra noble fuerza aérea:
Graças a esses comentários, se generó una discusión muy interesante al respecto del presente nulo supersónico y de lo que para muchos, debería ser un futuro casi inmediato: recuperar la capacidad supersónica para la defensa de nuestro espacio aéreo.
¿Qué pasó con la flota supersónica de la FAE?
Para conhecer a situação atual devemos voltar à história dos caças supersônicos do Força Aérea Equatoriana e tudo começou em 1977. Este ano, exatamente o 14 de Janeiro, O 12 Sepecat Jaguar é para ataque terrestre, dando lugar à criação do primeiro esquadrão supersônico do nosso país, que operou até 9 setembro 2002.
Dois anos depois, A FAE incorpora o Dassault Mirage F1 como uma aeronave polivalente, voando para dentro taura pela primeira vez o 26 Junho 1979, é 18 aeronaves foram retiradas de serviço no ano passado 2010 depois 31 anos de serviço e mais de 33.000 horas de voo.
Alguns anos depois em 1982 com o objetivo de modernizar as capacidades supersônicas da FAE, a Equador Adquirir 12 AIR AIA KFIR C.2 (Eles seriam atualizados para a versão CE posteriormente) como uma aeronave polivalente. Depois 30 Anos de serviço, Eles foram removidos da frota em 2012.
Entre ele Kfir e os guepardo, Vamos conversar, Existe um avião do qual muito pouco se fala ou se sabe.: Miragem 50 doado por Venezuela. esses aviões 6 Aeronave chegou 29 Outubro 2009 Um cordão, mas seu funcionamento foi muito breve por falta de manutenção e peças de reposição para mantê-los operacionais..
Pouco antes da aposentadoria de Kfir, a Força aérea incorporado 12 Atlas Cheetah C para caça e funções versáteis em 2011. Dada a curta vida útil que estas aeronaves já tinham quando foram adquiridas em segunda mão e a extensão do programa de manutenção não tinha sido planeada., Eles pararam de voar 2019 e a última aeronave em capacidade operacional foi aposentada dentro 2021, só 10 anos em serviço depois.
Desde então, o país não possui nenhum caça supersônico., Gerando muitos comentários sobre a necessidade real ou não ter esse tipo de aeronave.
Não temos aviões supersônicos, e agora?
Vivemos tempos de paz e sem ameaças internacionais que afetem a nossa soberania no curto e médio prazo., esta é a visão de alguns leitores. Tráfico de drogas foi mencionado, Mas por isso estamos protegidos com o Super Tucano.
Por outro lado, Outros comentam que nunca é demais estar protegido tendo em conta a história e é importante ter uma força aérea dissuasora para nos fazer respeitar as situações que possam surgir., também pontos válidos.
Qual é a decisão correta?
A decisão de recuperar a capacidade supersônica é uma questão complexa que requer uma análise de custos minuciosa, benefícios e prioridades do país. O que é inegável é que a FAE tem uma rica história na aviação supersônica, E o debate sobre seu futuro ainda está aberto.
Faça ou não, deve passar pela análise dos pontos indicados, mas principalmente a económica e social baseada na situação actual do país. Existem prioridades mais urgentes e existe um orçamento? Devemos responder como cidadãos.
Quanto custaria ter aviões de combate supersônicos novamente??
Para contribuir para debater, É importante ter clareza sobre os custos aproximados que uma aquisição como esta implicaria para o orçamento geral do Estado.
A melhor referência atual é a da Argentina, cuja força aérea alocou um orçamento de $650 milhões de dólares para reativar sua operação supersônica com aeronaves usadas. Este valor é dividido em $312 milhões de dólares para a compra de armas e peças de reposição, enquanto o $338 restantes são para a incorporação de 24 Aeronave F-16 em condições de voo mais uma aeronave de treinamento estático.
Estamos falando mais sobre $13 milhões de dólares para unidades de segunda mão, um valor muito bom se levarmos em conta as condições e o país de origem. Esta claro, Esses valores representam apenas uma parte do que está por vir Argentina O que é treinamento, treinamento, Infraestrutura e custos operacionais para voar essas aeronaves, e muito mais.
Falamos sobre valores mais altos do que $1.000 milhões silenciosamente. Claro que estos valores pueden incrementarse sustancialmente si se compran aviones más nuevos o modernos. Tomemos en cuenta el presupuesto que Perú está destinando para este fin, que excede o $3.500 milhões de dólares.
¿Cuánto cuesta un avión caza nuevo?
Entre as diferentes opções de mercado, temos os seguintes preços de tabela, solo por el avión (valores estimados e dependem de muitos fatores):
- Sukhoi su-27 – Rússia: desde $20 milhão por unidade.
- Kai T-50 Golden Eagle – Coreia do Sul: desde $30 milhão por unidade.
- Saab 39 Gripen – Suécia: desde $40 milhão por unidade.
- Eurofighter Tufão – União Europeia: desde $70 milhão por unidade.
- Boeing F/A-18 Super Hornet – Estados Unidos: desde $102 milhão por unidade.
- McDonnell Douglas F-15e Strike Eagle – Estados Unidos: desde $110 milhão por unidade.
Eu deixo duas perguntas para o debate:
- ¿Debe Ecuador comprar aviones cazas?
- Si la respuesta es sí, ¿qué aviones caza debería comprar Ecuador?
eu li nos comentários.
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Bem, eles poderiam estar em 12 uma 24 Aviones que poderiam ser F-16 em segunda mão ou aviões Flipen porque os vizinhos já estão procurando por combate e Equador 1941
Olá Francisco, Eu entendo, Mas você considera ter 12 aviões é suficiente para não ser vulnerável, Quando, na realidade?
12 É melhor do que qualquer coisa. Como sempre, Um esquadrão estava operacional enquanto o outro permaneceu em terra para manutenção. O ideal seria 24. Aqui, A nova presidência desempenhará um papel fundamental nas negociações, Se houver interesse, seja com os EUA. para o F-16 ou com outra nação, Como a Suécia e seu Saab.
Mais do que tudo, Tudo vai depender do orçamento, Existem bilhões e muitas necessidades no país.
Bom Dia
Infelizmente, não há garantia de que o país possa ser calmo sem ameaças externas, A partir daí, é necessária a aquisição de equipamentos de caça
Meu critério é que uma opção Simlar deve ser levada para a Argentina, isto é, aeronave de segunda mão F16, Eu entendo que o Perù tem 4ª geração e F lutadores russos 16 Pode ser dissuasivo
Felicidades
JIMMY
Olá Jimmy, Você considera que apenas tendo aviões de caça a um país se torna dissuasivo? Por outro lado, Onde esses recursos seriam alcançados ainda mais com outras necessidades no país mais importante?
Oi Nicolàs
Não ter aviões é um convite para atacame
Se tivéssemos os aviões e a coisa não seria tão soprando e fazendo garrafas
Sobre onde conseguir o dinheiro, Infelizmente, na minha opinião, é uma necessidade imperativa
Saluds
JIMMY
Olá Jimmy, Não considero que os aviões evitem o fator "atacame", pois um exército é medido por toda a sua força, Não apenas para aviões e nele, Temos uma grande desvantagem, Então, se a ideia é uma corrida armamentista, Milhões de milhões devem ser investidos em todos os ramos da FFAA.
Sim, Mas devido à capacidade do pequeno espaço aéreo equatoriano e aos cenários mínimos de guerra possíveis em tempos de paz, Pelo menos deve adquirir 5 American F-16 Aeronave Biplaza por acordo de cooperação militar conjunta com os EUA. Com investimento de capital misto (estado e privado).
É uma idéia interessante do tema de alguns F-16 para manter uma frota supersônica operacional e pilotos habilitados para esse fim.
Obviamente 🇪🇨Ecuador, Força Aérea Equadora deve ter aviões de caça, o número o mínimo 18 o 24 Lutadores ideais 48 o 72 lutadores, O modelo um dos 3 ou o JF-17 III de origem 🇨🇳chino, mas mudando a tecnologia e o armamento para um 🇫🇷 French ou 🇮🇱 Israelita, Segunda opção o saab 39 Frutas ou terceiro Super Hornet F-18 de 🇺🇸
Seria muito interessante, Mas e o orçamento de bilhões para todos esses aviões?
Nicolau, O investimento disuasivo é o mais eficaz, Então não estaremos lamentando.
F 16 2ª mão para manter a aviação supersônica não é uma má ideia, Mas a lição na Ucrânia, em que EUA. pressionou e cortando assistência militar a esse país heróico é levar em consideração.
A gripe 18 nova aeronave e com todos os "brinquedos" que acompanham é uma opção viável e para alguns 25 uma 30 anos seguintes e sem preocupações de veto de outros países. Também negocie um retorno de engenharia e outros benefícios para o Equador.
Também leve em conta o tempo de treinamento dos pilotos e pessoal de mecânica e engenheiros, há alguns anos.
Muitas questões a serem levadas em consideração, mas acima de tudo, o orçamento, Onde estão esses bilhões? Ao meu modo de ver, Pensando em aeronaves como uma atitude dissuasor não é suficiente.
Excelente artigo, Pela tradição da aviação equatoriana, aeronaves supersônicas devem ser adquiridas, Mas, infelizmente, há o ponto que os custos de manutenção e operação são muito altos na boa situação do país
Eu concordo Carlos, Esse é o problema neste momento.