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¿Qué pasó con los aviones caza de la FAE y deberíamos tener una flota supersónica? Analisamos esta questão atual em Equador da frota de supersónicos.
Hoje vamos mergulhar em uma questão que desperta muita curiosidade e nostalgia em Equador: los aviones supersónicos de nuestra Força Aérea Equatoriana (FAE). O que aconteceu, los necesitamos y cuánto costaría
Con el video que pueden ver a continuación, se generó una serie de comentarios y observaciones sobre la falta de aviones caza de combate supersónicos en nuestra noble fuerza aérea:
Graças a esses comentários, se generó una discusión muy interesante al respecto del presente nulo supersónico y de lo que para muchos, debería ser un futuro casi inmediato: recuperar la capacidad supersónica para la defensa de nuestro espacio aéreo.
¿Qué pasó con la flota supersónica de la FAE?
Para conocer la actualidad debemos remontarnos a la historia de los aviones de combate supersónicos de la Força Aérea Equatoriana y todo inició en 1977. Este ano, exatamente o 14 de Janeiro, O 12 Sepecat Jaguar é para ataque terrestre, dando paso a la creación del primer escuadrón supersónico en nuestro país, que operou até 9 setembro 2002.
Dos años después, la FAE incorpora el Dassault Mirage F1 como avión multipropósito, voando para dentro taura pela primeira vez o 26 Junho 1979, é 18 aeronaves se retiraron de servicio el año 2010 depois 31 años en servicio y más de 33.000 horas de voo.
Unos años después en 1982 con el objetivo de modernizar las capacidades supersónicas de la FAE, a Equador Adquirir 12 AIR AIA KFIR C.2 (se los actualizarían a la versión CE posteriormente) como avión polivalente. Depois 30 Anos de serviço, Eles foram removidos da frota em 2012.
Entre ele Kfir e os guepardo, Vamos conversar, hay un avión del cual muy poco se habla o conoce: Miragem 50 doado por Venezuela. esses aviões 6 Aeronave chegou 29 Outubro 2009 Um cordão, pero su operación fue muy breve por falta de mantenimiento y repuestos para mantenerlos operativos.
Poco antes de la jubilación de los Kfir, a Força aérea incorporó 12 Atlas Cheetah C para caça e funções versáteis em 2011. Dada la corta vida que ya tenían estas aeronaves al ser adquiridas de segunda mano y de no haberse planificado su extensión del programa de mantenimiento, Eles pararam de voar 2019 y la última aeronave en capacidad operativa se retiró dentro 2021, só 10 años en servicio después.
Desde ese entonces el país no ha contado con ningún avión caza supersónico, Gerando muitos comentários sobre a necessidade real ou não ter esse tipo de aeronave.
No tenemos aviones supersónicos, ¿y ahora?
Estamos viviendo en tiempos de paz y sin amenazas internacionales que afecten nuestra soberanía a corto y mediano plazo, esto como visión de algunos lectores. Se mencionó el narco tráfico, Mas por isso estamos protegidos com o Super Tucano.
Por outro lado, otros comentan que nunca está de más estar protegidos tomando en cuenta la historia y es importante tener una fuerza aérea disuasiva para hacernos respetar ante situaciones que pudieran darse, también puntos válidos.
¿Cuál es la decisión correcta?
La decisión de recuperar la capacidad supersónica es una cuestión compleja que requiere un análisis exhaustivo de los costos, beneficios y prioridades del país. Lo que es innegable es que la FAE tiene una rica historia en la aviación supersónica, E o debate sobre seu futuro ainda está aberto.
Faça ou não, debe ir por el análisis de los puntos indicados, pero principalmente el económico y social en base a la situación actual del país. ¿Hay prioridades más urgentes y hay presupuesto? Devemos responder como cidadãos.
¿Cuánto costaría volver a tener aviones caza supersónicos?
Para contribuir para debater, es importante tener claro los costos aproximados que una adquisición como está implicaría para el presupuesto general del estado.
A melhor referência atual é a da Argentina, cuya fuerza aérea destino un presupuesto de $650 millones de dólares para reactivar su operación supersónica con aviones de segunda mano. Este valor é dividido em $312 millones de dólares para la compra de armamento y repuestos, enquanto o $338 restantes son para la incorporación de 24 aviones F-16 en condiciones de vuelo más uno estático de entrenamiento.
Estamos hablando más de $13 millones de dólares por unidades de segunda mano, un valor bastante bueno si tomamos en cuenta las condiciones y país de procedencia. Esta claro, estos valores solo representan una parte de lo que se vendrá para Argentina O que é treinamento, capacitación, Infraestrutura e custos operacionais para voar essas aeronaves, e muito mais.
Falamos sobre valores mais altos do que $1.000 milhões silenciosamente. Claro que estos valores pueden incrementarse sustancialmente si se compran aviones más nuevos o modernos. Tomemos en cuenta el presupuesto que Perú está destinando para este fin, que excede o $3.500 milhões de dólares.
¿Cuánto cuesta un avión caza nuevo?
Entre as diferentes opções de mercado, temos os seguintes preços de tabela, solo por el avión (valores estimados e dependem de muitos fatores):
- Sukhoi su-27 – Rússia: desde $20 milhão por unidade.
- Kai T-50 Golden Eagle – Coreia do Sul: desde $30 milhão por unidade.
- Saab 39 Gripen – Suécia: desde $40 milhão por unidade.
- Eurofighter Tufão – União Europeia: desde $70 milhão por unidade.
- Boeing F/A-18 Super Hornet – Estados Unidos: desde $102 milhão por unidade.
- McDonnell Douglas F-15e Strike Eagle – Estados Unidos: desde $110 milhão por unidade.
Eu deixo duas perguntas para o debate:
- ¿Debe Ecuador comprar aviones cazas?
- Si la respuesta es sí, ¿qué aviones caza debería comprar Ecuador?
eu li nos comentários.
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Bem, eles poderiam estar em 12 uma 24 Aviones que poderiam ser F-16 em segunda mão ou aviões Flipen porque os vizinhos já estão procurando por combate e Equador 1941
Olá Francisco, Eu entendo, Mas você considera ter 12 aviões é suficiente para não ser vulnerável, Quando, na realidade?
12 É melhor do que qualquer coisa. Como sempre, Um esquadrão estava operacional enquanto o outro permaneceu em terra para manutenção. O ideal seria 24. Aqui, A nova presidência desempenhará um papel fundamental nas negociações, Se houver interesse, seja com os EUA. para o F-16 ou com outra nação, Como a Suécia e seu Saab.
Mais do que tudo, Tudo vai depender do orçamento, Existem bilhões e muitas necessidades no país.
Bom Dia
Infelizmente, não há garantia de que o país possa ser calmo sem ameaças externas, A partir daí, é necessária a aquisição de equipamentos de caça
Meu critério é que uma opção Simlar deve ser levada para a Argentina, isto é, aeronave de segunda mão F16, Eu entendo que o Perù tem 4ª geração e F lutadores russos 16 Pode ser dissuasivo
Felicidades
JIMMY
Olá Jimmy, Você considera que apenas tendo aviões de caça a um país se torna dissuasivo? Por outro lado, Onde esses recursos seriam alcançados ainda mais com outras necessidades no país mais importante?
Oi Nicolàs
Não ter aviões é um convite para atacame
Se tivéssemos os aviões e a coisa não seria tão soprando e fazendo garrafas
Sobre onde conseguir o dinheiro, Infelizmente, na minha opinião, é uma necessidade imperativa
Saluds
JIMMY
Olá Jimmy, Não considero que os aviões evitem o fator "atacame", pois um exército é medido por toda a sua força, Não apenas para aviões e nele, Temos uma grande desvantagem, Então, se a ideia é uma corrida armamentista, Milhões de milhões devem ser investidos em todos os ramos da FFAA.
Sim, Mas devido à capacidade do pequeno espaço aéreo equatoriano e aos cenários mínimos de guerra possíveis em tempos de paz, Pelo menos deve adquirir 5 American F-16 Aeronave Biplaza por acordo de cooperação militar conjunta com os EUA. Com investimento de capital misto (estado e privado).
É uma idéia interessante do tema de alguns F-16 para manter uma frota supersônica operacional e pilotos habilitados para esse fim.
Obviamente 🇪🇨Ecuador, Força Aérea Equadora deve ter aviões de caça, o número o mínimo 18 o 24 Lutadores ideais 48 o 72 lutadores, O modelo um dos 3 ou o JF-17 III de origem 🇨🇳chino, mas mudando a tecnologia e o armamento para um 🇫🇷 French ou 🇮🇱 Israelita, Segunda opção o saab 39 Frutas ou terceiro Super Hornet F-18 de 🇺🇸
Seria muito interessante, Mas e o orçamento de bilhões para todos esses aviões?
Nicolau, O investimento disuasivo é o mais eficaz, Então não estaremos lamentando.
F 16 2ª mão para manter a aviação supersônica não é uma má ideia, Mas a lição na Ucrânia, em que EUA. pressionou e cortando assistência militar a esse país heróico é levar em consideração.
A gripe 18 nova aeronave e com todos os "brinquedos" que acompanham é uma opção viável e para alguns 25 uma 30 anos seguintes e sem preocupações de veto de outros países. Também negocie um retorno de engenharia e outros benefícios para o Equador.
Também leve em conta o tempo de treinamento dos pilotos e pessoal de mecânica e engenheiros, há alguns anos.
Muitas questões a serem levadas em consideração, mas acima de tudo, o orçamento, Onde estão esses bilhões? Ao meu modo de ver, Pensando em aeronaves como uma atitude dissuasor não é suficiente.
Excelente artigo, Pela tradição da aviação equatoriana, aeronaves supersônicas devem ser adquiridas, Mas, infelizmente, há o ponto que os custos de manutenção e operação são muito altos na boa situação do país
Eu concordo Carlos, Esse é o problema neste momento.