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En la edición 2025 dos Megahubs do OAG de los aeropuertos más y mejores conectados del mundo, quatro aeroportos latinos se destacam.
OAG, la plataforma de datos líder mundial para la industria global de viajes, publicó los Megahubs 2025. En el décimo aniversario de su publicación, Megahubs ofrece la clasificación definitiva de los aeropuertos más conectados del mundo al analizar los destinos a los que se dan servicio y las conexiones programadas en cada uno.
Aeropuertos más conectados del 2025
Londres Heathrow celebra tres años consecutivos como el principal Megahub del mundo y fue el aeropuerto más conectado internacionalmente en 2015, el año de la clasificación inaugural de Megahubs. Durante la última década, el número de destinos internacionales a los que se da servicio en LHR ha crecido un 24%, lo que subraya su posición como centro líder para los viajeros globales.
Istambul, Onde companhias aéreas turcas opera o 79% dos voos, ha pasado del octavo al segundo lugar año tras año, graças a um aumento 25% em possíveis conexões. Ámsterdam Schiphol (AMS) completa um top três totalmente europeu, subindo uma posição. Kuala Lumpur ocupa o quarto lugar na lista global, siendo el aeropuerto asiático mejor clasificado y líder en conectividad de bajo costo. AirAsia representa o 36% de voos em KUL. Compartiendo el cuarto lugar está Francoforte (A PARTIR DE), que sube desde el décimo puesto del año pasado.
Em EE. UU., Chicago O'Hare (ORD) É o principal centro internacional, enquanto que JFK cai do sexto para o décimo quarto lugar 2025. Atlanta Hartsfield-Jackson (ATL) segue de perto ORD em oitavo lugar. Três aeroportos do Médio Oriente estão entre os 50 principal mundial: dubai Internacional (DXB) ocupa el puesto más alto, no 15, y también se incluyen Riad (RUH) e Doha (DOH). ESPÍRITO sube 11 posições ano após ano, superando no DOH.
Na América Latina, quatro aeroportos conseguiram entrar no Top 50 global, demonstrando a sua crescente importância na rede de viagens internacionais. El aeropuerto más conectado de la región es Bogotá (PÂNTANO), que se posiciona na posição 16 a nível mundial, vigarista Avianca operando o 59% dos seus voos. Cidade do México (MEX) segue de perto na posição 35, Onde Aeroméxico domina com uma parcela de 57%. Panamá Tocumen (PTY) se sitúa en el puesto 39, destacando por tener la mayor concentración de vuelos en una aerolínea dominante de toda la lista global: Copa Airlines concentra uma impressionante 90% de operações. Finalmente, Sao Paulo Guarulhos (GRU) ocupa a posição 48 classificação, vigarista LATAM Airlines Group como su principal aerolínea, operando o 53% dos voos.
Os aeroportos mais conectados da América Latina
El análisis de los Megahubs de América latina revela patrones claros en la conectividad aérea de la región. El ranking está liderado por Bogotá (PÂNTANO) en Colombia y Ciudad de México (MEX), destacando el papel central de sus aerolíneas de bandera, Avianca (53%) y Aeroméxico (57%), respectivamente. Porém, el caso más notorio de concentración se da en Panamá (PTY), Onde Copa Airlines opera uma esmagadora 90% dos voos. Esta cuota excepcionalmente alta subraya a PTY como el megahub más fuertemente centralizado, funcionando esencialmente como el principal punto de transferencia de la región para la red de Copa.
Grupo LATAM Airlines mostra influência significativa ao dominar três dos dez principais aeroportos: São Paulo/Guarulhos (GRU) dentro Brasil, Lima (LIM) dentro Peru e Santiago (SCL) dentro Chile. Nestes centros, la aerolínea mantiene una cuota de mercado mayoritaria, com um 53% em GRU e um 61% em LIM e SCL, lo que consolida su posición como un actor crucial para la conectividad en el Cono Sur y la región andina. Por outro lado, México es el país con más aeropuertos en la lista (MEX, CUN e GDL), com uma particularidade: sus centros están divididos entre aerolíneas de red (Aeroméxico) y aerolíneas de bajo costo (Você voará em GDL com 51% e Vivaaerobus em CUN com 16%).
Finalmente, conectividade no Caribe (SETE e PUJ) presenta un patrón diferente. Estos aeropuertos de vocación turística, como cancún (COM), tienen una concentración mucho menor en su aerolínea dominante (JetBlue vigarista 22% y 12% respectivamente, y viva aeróbica vigarista 16% em CUN). Este bajo porcentaje sugiere que estos destinos son servidos por una mayor diversidad de aerolíneas internacionales, reflejando su dependencia del tráfico de ocio global en lugar de operar como centros de conexión principales para una única aerolínea regional.
