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Na edição 2025 dos Megahubs do OAG dos aeroportos mais e melhor conectados do mundo, quatro aeroportos latinos se destacam.
OAG, a plataforma de dados líder mundial para a indústria global de viagens, publicou o Megahubs 2025. No décimo aniversário de sua publicação, Megahubs oferece o ranking definitivo dos aeroportos mais conectados do mundo, analisando os destinos atendidos e as conexões programadas em cada um deles.
Os aeroportos mais conectados do 2025
Londres Heathrow comemora três anos consecutivos como Megahub líder mundial e foi o aeroporto com maior conexão internacional em 2015, o ano da classificação inaugural do Megahubs. Durante a última década, O número de destinos internacionais servidos pela LHR cresceu em 24%, sublinhando a sua posição como um centro líder para viajantes globais.
Istambul, Onde companhias aéreas turcas opera o 79% dos voos, passou do oitavo para o segundo lugar ano após ano, graças a um aumento 25% em possíveis conexões. Amsterdã Schiphol (AMS) completa um top três totalmente europeu, subindo uma posição. Kuala Lumpur ocupa o quarto lugar na lista global, sendo o aeroporto asiático com melhor classificação e líder em conectividade de baixo custo. AirAsia representa o 36% de voos em KUL. Compartilhar o quarto lugar é Francoforte (A PARTIR DE), que sobe do décimo lugar no ano passado.
Em EE. UU., Chicago O'Hare (ORD) É o principal centro internacional, enquanto que JFK cai do sexto para o décimo quarto lugar 2025. Atlanta Hartsfield-Jackson (ATL) segue de perto ORD em oitavo lugar. Três aeroportos do Médio Oriente estão entre os 50 principal mundial: dubai Internacional (DXB) ocupa a posição mais alta, no 15, e também inclui Riade (RUH) e Doha (DOH). ESPÍRITO sube 11 posições ano após ano, superando no DOH.
Na América Latina, quatro aeroportos conseguiram entrar no Top 50 global, demonstrando a sua crescente importância na rede de viagens internacionais. O aeroporto mais conectado da região é Bogotá (PÂNTANO), que se posiciona na posição 16 a nível mundial, vigarista Avianca operando o 59% dos seus voos. Cidade do México (MEX) segue de perto na posição 35, Onde Aeroméxico domina com uma parcela de 57%. Panamá Tocumen (PTY) é colocado na posição 39, destacando-se por ter a maior concentração de voos em uma companhia aérea dominante de toda a lista global: Copa Airlines concentra uma impressionante 90% de operações. Finalmente, Sao Paulo Guarulhos (GRU) ocupa a posição 48 classificação, vigarista LATAM Airlines Grupo como sua principal companhia aérea, operando o 53% dos voos.
Os aeroportos mais conectados da América Latina
A análise dos Megahubs de América latina revela padrões claros na conectividade aérea da região. O ranking é liderado por Bogotá (PÂNTANO) na Colômbia e na Cidade do México (MEX), destacando o papel central das suas companhias aéreas de bandeira, Avianca (53%) e Aeroméxico (57%), respectivamente. Porém, O caso mais notável de concentração ocorre em Panamá (PTY), Onde Copa Airlines opera uma esmagadora 90% dos voos. Esta percentagem excepcionalmente elevada sublinha o PTY como o megahub mais fortemente centralizado, funcionando essencialmente como principal ponto de transferência da região para a rede Copa.
Grupo LATAM Airlines mostra influência significativa ao dominar três dos dez principais aeroportos: São Paulo/Guarulhos (GRU) dentro Brasil, Lima (LIM) dentro Peru e Santiago (SCL) dentro Chile. Nestes centros, a companhia aérea mantém uma participação majoritária no mercado, com um 53% em GRU e um 61% em LIM e SCL, que consolida sua posição como ator crucial para a conectividade no Cone Sul e na região andina. Por outro lado, O México é o país com mais aeroportos na lista (MEX, CUN e GDL), com uma particularidade: seus centros estão divididos entre companhias aéreas da rede (Aeroméxico) e companhias aéreas de baixo custo (Você voará em GDL com 51% e Vivaaerobus em CUN com 16%).
Finalmente, conectividade no Caribe (SETE e PUJ) tem um padrão diferente. Esses aeroportos voltados para o turismo, como cancún (COM), Eles têm uma concentração muito menor em sua companhia aérea dominante (JetBlue vigarista 22% y 12% respectivamente, y viva aeróbica vigarista 16% em CUN). Esta baixa percentagem sugere que estes destinos são servidos por uma maior diversidade de companhias aéreas internacionais, refletindo a sua dependência do tráfego de lazer global, em vez de operarem como plataformas principais para uma única companhia aérea regional.
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