O que é um HUB ou centro de conexão?
¿O que é um Hub ou centro de conexão? Um dos termos de aviação mais usados no mundo, mas que poucos entendem seu real significado e importância. nós explicamos isso.
Muitas companhias aéreas comercializam diariamente ou realizam campanhas publicitárias em torno dos seus “Hubs”.” ou centros de conexão, pois essa palavra pode ser traduzida literalmente.
¿O que é um Hub ou centro de conexão?
Um hub, termo que vem do inglês, refere-se a um hub ou centro de atividade, semelhante ao que acontece na computação com hubs de porta Ethernet ou USB, onde em um único dispositivo, concentra-se a conexão de todos os cabos e a partir daí, a informação é transmitida para outro destino.
Aplicando na aviação, um hub é um aeroporto onde muitos destinos chegam e depois seus passageiros ou informações como no exemplo acima, parte para outro destino.
Um hub especializado em fornecer horários de voos convenientes e projetado para oferecer aos usuários conexões rápidas, juntamente com um serviço sem interrupções ou o mais baixo possível, entre um destino e outro.
Características de um hub
- Localização geográfica que se destaca e condições climáticas favoráveis.
- Aeroporto que opera o 24 horas do dia.
- conexões rápidas entre 1 hora até 6 horas máximas de espera.
- Infraestrutura aeroportuária projetada para facilitar as conexões.
- Mudança de avião sem a necessidade de realizar imigração e alfândega.
- Uma ou mais companhias aéreas que oferecem uma operação contínua e direta para muitos destinos internacionais.
Deve-se esclarecer que, um Hub é considerado principalmente para voos internacionais, mas voos domésticos também fazem parte do Hub, embora eles exijam imigração e alfândega, limitando um dos objetivos que são conexões rápidas e fáceis.
Exemplos de hub
Como pudemos ver recentemente no post sobre o megahubs do mundo, estes são encontrados principalmente no hemisfério norte do planeta, onde os seguintes aeroportos, como os 5 mais importantes:
- Aeroporto de Londres Heathrow
- Aeroporto O'Hare de Chicago
- Aeroporto de Frankfurt – A PARTIR DE
- Aeroporto de Amsterdã
- aeroporto de toronto
No que está a nível latino-americano, os centros de Copa Airlines com seu “HUB das Américas“, que é uma das que mais cresce na região, o colapso Aeroporto de Lima Onde LATAM Peru e Avianca Peru o utilizam como centro de conexão, Sao Paulo Gurulhos con LATAM Airlines Brasil, Bogotá com a Avianca e Cidade do México, o maior de todos como Hub de Aeroméxico.
Hub no Equador
Sempre foi um sonho para o Equador ter um centro de conexão, que aproveitando nossa posição geográfica no centro do mundo e no continente americano, permitir viajantes do norte e do sul, voar para o mundo inteiro.
Este sonho de anos ainda não se tornou realidade, mas sim, na época de aviação equatoriana tínhamos uma espécie de HUB não declarado com todos os destinos que esta companhia aérea operava principalmente, desde Guayaquil para quase toda a América.
A mais recente tentativa de criar um HUB no Equador partiu da mão de EP Manso, Quando você começou a voar para Nova York?, Fort Lauderdale, Bogotá, Cali, Caracas, Lima, Buenos Aires e São Paulo do Aeroporto Internacional de Quito no seu quadro de expansão internacional, mas foi retardado pelo mau desempenho de várias das rotas.
É de se esperar que muitos aeroportos da região, incluindo o nosso, eles procuram ser um HUB, mas muito vai depender da habilidade, rotas criadas e comercializadas para alcançar o sucesso.
¿Você já voou de ou para um HUB?? ¿O que chamou sua atenção?
Em que regulamentação legal se baseia a criação de um hub de cargas? Sabe-se que o aeroporto está limitado até 2041 Por Quiport quaisquer critérios ou comentários de acordo com os regulamentos legais no Equador no CARGO HUB
Eu entendo que é apenas uma declaração, mas não há regulamentação legal que necessariamente o permita ou impeça.
Claro que só está no relatório mas tem algumas regras legais para ele ser classificado como hub ou o que é necessário para classificar o aeroporto como hub
como eu comentei, apenas é necessário declará-lo pelas autoridades da DGAC, MTOP e Município tanto quanto sei.
Muito boa explicação do Hub. O desenvolvimento deste tipo de infra-estruturas acompanha, como referido, a situação geográfica do país.. Por exemplo, o aeroporto Charles de Gaulle em Paris também é um hub. Porém, as decisões de política econômica dos países também podem contribuir ao fornecer um importante apoio à sua implementação, via concessão de seu design, gestão de construção e serviços. Este tipo de infraestrutura requer sincronização ideal de operações, Geralmente acontece que grandes navios chegam e depois se transferem para navios menores com destinos mais próximos..
Existem dois termos importantes que chegam “Desde” e vai “Para”.
Felicidades
Mostra a pouca importância na questão empresarial aeronáutica, Acho que Guayaquil tem um clima excelente para haver um HUB, Vejo países vizinhos em que suas cidades possuem HUBs, Partindo da Cidade do Panamá, Bogotá, pulando (pensando no Equador) para Lima. Devemos desenvolver este HUB onde atrai turistas em todo o mundo, fazer uma aliança estratégica com uma companhia aérea. O problema de Mariscal Sucre é o clima, em Tababela há muito nevoeiro, Por outro lado, Guayaquil, o clima é ideal para esta ideia fenomenal..
Morando em Londres, pude fazer conexões em Heathrow para vários destinos internacionais via British Airways, outras companhias aéreas com alianças e codeshares.
Além das características que Nicolás menciona, vejo, tomando o exemplo de Londres Heathrow, é o alto tráfego (primeiro da Europa), sua infraestrutura eficiente com trens, metro, táxis e ônibus. Também proximidade com a cidade. Londres Heathrow na ópera las 24 horas como outros grandes HUBs. Geralmente fecham depois 00:00 e reabrir ambas as faixas de 4:30 o 5:00sou porque nessas horas eles fazem manutenção e às vezes, como pode acontecer em outros lugares, eles cancelam, eles atrasam os voos devido ao mau tempo até que as condições meteorológicas melhorem, como já aconteceu comigo mais de duas vezes.
Na América Latina precisamos melhorar a infraestrutura, implementar serviço de trem 24/7 e eu sei que é muito caro, mas terá que ser feito em algum momento, mais cedo do que mais tarde.
Muito de acordo, infraestrutura atrasa muito nossa região.