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JetSMART não descarta uma subsidiária em Equador, Foi o que comentou o CEO em entrevista exclusiva Stuart Ortiz, quem coloca a lupa na simplificação regulatória proposta pela autoridade aeronáutica equatoriana.
A companhia aérea confirma um desempenho positivo no Rota de Quito, como seu único destino atual em Equador, mas condiciona maior expansão à redução de tarifas e maior liberdade operacional.
JetSMART estudaria uma subsidiária no Equador
A companhia aérea JetSMART de custo ultrabaixo mantém o olhar fixo Equador. Embora atualmente opere apenas a rota para Quito, Stuart Ortiz, CEO da JetSMART, confirmou que o saldo desta operação é “positivo” e não excluiu a possibilidade de criação de uma filial local no país caso as condições regulatórias caminhem no sentido da simplificação.
A companhia aérea, que já possui subsidiárias em Chile, Colômbia, Argentina y Peru, vê um potencial no mercado equatoriano que poderia desencadear uma nova etapa de crescimento a partir de 2026.
O fator regulatório como catalisador
Quando consultado durante o Fórum ALTA em Lima sobre se existe uma análise para gerar uma subsidiária diretamente em Equador, Ortiz vinculou diretamente a decisão de expansão à rapidez e flexibilidade das mudanças regulatórias implementadas pelo país..
O principal exemplo para a companhia aérea é Argentina, onde a simplificação regulatória se traduziu em crescimento em 100% do JetSMART no último ano. «Acredito que vamos trabalhar em estreita colaboração com a autoridade. Eu acho que é o caminho certo, a maneira de tornar mais simples e fácil uma operação no Equador, dando mais liberdade, disse o CEO.
A chave para a proposta de custo ultrabaixo é que uma operadora pode ter uma base e voar “para qualquer outro” país com requisitos simples. Quando questionado se esta opção está sendo analisada mais detalhadamente, A resposta do líder JetSMART foi contundente: "Sim, nós vamos ver isso, definitivamente."
Taxas de embarque
Estuardo Ortiz foi enfático ao explicar o principal obstáculo ao seu modelo de negócio: impostos e taxas de envio.
«Nossa proposta são preços baixos… O que buscamos é levar a aviação para quem não viaja ou viaja pouco., não tome participação do concorrente, E isso só pode ser alcançado se o que as pessoas pagam for pouco., explicado.
O problema é que, em alguns mercados, A parte do custo total que não vai para a companhia aérea – mas para o Estado na forma de taxas ou impostos – pode ser a 50% o 60% do valor total do bilhete. Por ele, a mensagem às autoridades equatorianas é clara: A redução das taxas de embarque e a simplificação regulatória são essenciais para que a aviação de baixo custo possa se desenvolver plenamente no país., promovendo a conectividade e a entrada de novos passageiros no sistema.
Y, ¿Guayaquil?
Em relação à cidade de Guayaquil, Ortiz admitiu que, Embora o crescimento da frota em 2025 concentrou-se em mercados prioritários, como Argentina y Colômbia, Isso não significa que tenha sido descartado Equador.
"Não, não, claro que não, nunca podemos descartar qualquer mercado. A região está mudando rapidamente… JetSMART está sujeito a tantas variáveis que sempre [nós mantemos] muita flexibilidade operacional para explorar oportunidades, e um deles poderia potencialmente ser o Equador.", concluiu, deixando a porta aberta para uma melhoria nas condições regulatórias e de custos para impulsionar a criação da tão esperada subsidiária equatoriana e seu retorno ao mercado José Joaquín de Olmedo de Lima.
A companhia aérea acompanha de perto as mudanças implementadas pela autoridade aeronáutica do país, confirmando que o futuro JetSMART O Equador depende de quão simples e atraente se torne o mercado para investimentos de custo ultrabaixo..
Veremos essa ideia decolar?? Fique atento ao futuro.
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