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A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou dados sobre a demanda global de passageiros em abril 2026, que caiu um 3,4%.
demanda total, medido em passageiros-quilômetro transportados (RPK), diminuiu um 3,4 % em relação a abril 2025. Excluindo Oriente Médio, demanda aumentou em 1,2 %. Capacidade total, medido em assentos-quilômetro disponíveis (PERGUNTAR), diminuiu um 2,9 % interanual. O fator de carga foi 83,1 % (-0,4 pontos percentuais em relação a abril 2025).
- A demanda internacional caiu 5,3 % em relação a abril 2025. Excluindo Oriente Médio, a demanda cresceu 1,9 %. Capacidade diminuiu em 5,1 % ano a ano e a taxa de ocupação foi 83,9 % (-0,2 pontos percentuais em relação a abril 2025).
- Procura nacional manteve-se estável face a abril 2025. Capacidade aumentada em 0,8 % interanual. O fator de carga foi 81,9 % (-0,7 pontos percentuais em relação a abril 2025).
Demanda caiu em abril 2026
«A queda de 46,6 % na procura das companhias aéreas no Médio Oriente, devido à guerra na região, foi tão drástica que arrastou a procura geral para um declínio 3,4 %. A situação do transporte aéreo continua muito volátil. Preço do combustível de aviação mais que dobrou em abril, o que está causando um aumento nas tarifas aéreas. Dados de programação futura mostram menor oferta nos próximos meses, indicando que as companhias aéreas procuram um equilíbrio entre os elevados custos dos combustíveis e a menor procura., declarou Willie Walsh, Diretor Geral do IATA.
| abril 2026 (% ano após ano) |
Participação mundial1 | RPK | PERGUNTAR | PLF (%-ponto) | PLF (nível) |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercado total | 100% | -3.4% | -2.9% | -0.4 | 83.1% |
| África | 2.2% | 2.8% | 2.0% | 0.6 | 77.7% |
| Ásia-Pacífico | 34.4% | 1.7% | 0.7% | 0.9 | 85.1% |
| Europa | 26.7% | 0.8% | 0.4% | 0.4 | 85.4% |
| América Latina e Caribe | 5.4% | 5.0% | 4.3% | 0.5 | 82.9% |
| Médio Oriente | 9.5% | -46.6% | -37.2% | -12.5 | 70.6% |
| América do Norte | 21.8% | -0.3% | 0.3% | -0.5 | 81.5% |
Mercados internacionais de passageiros
O RPK internacional diminuiu em 5,3%, com queda na capacidade do 5,1%. Porém, Este declínio deveu-se ao declínio acentuado e contínuo da procura por parte das companhias aéreas do Médio Oriente.. Excluindo Oriente Médio, RPK aumentou em 1,9%. A América do Norte manteve-se estável e as restantes regiões registaram crescimento.
As companhias aéreas da Ásia-Pacífico alcançaram um aumento anual na demanda pelo 3,0%. Capacidade aumentada em 0,7% ano a ano e a taxa de ocupação foi 87,5% (+1,9 pontos percentuais em relação a abril 2025), um recorde histórico para abril. Notável desaceleração do tráfego observada no corredor Japão-China devido às tensões políticas em curso.
As companhias aéreas europeias registaram um aumento anual na procura de 0,9%. Capacidade aumentada em 0,3% ano a ano e a taxa de ocupação foi 84,9% (+0,6 pontos percentuais em relação a abril 2025). O tráfego directo entre a Europa e a Ásia aumentou em 15,3% substituindo o tráfego que transitava pelo Médio Oriente.
As companhias aéreas norte-americanas registaram um aumento anual na procura de 0,0%. Capacidade diminuiu em 1,1% ano a ano e a taxa de ocupação foi 83,9% (+0,9 pontos percentuais em relação a abril 2025).
As companhias aéreas do Médio Oriente registaram um declínio anual na procura do 48,1%. capacidade caiu um 38,4% ano a ano e a taxa de ocupação foi 70,1% (-13,1 pontos percentuais em relação a abril 2025). O tráfego foi afetado pela guerra no Irã, embora o declínio tenha desacelerado ligeiramente em comparação com março, após a entrada em vigor de um frágil cessar-fogo.
As companhias aéreas latino-americanas alcançaram um aumento anual na demanda por 8,9%. Capacidade aumentada em 7,2% interanual. O fator de carga foi 84,6% (+1,4 pontos percentuais em relação a abril 2025). As companhias aéreas africanas registaram um aumento anual na procura de 2,2 %. A capacidade cresceu um 1,2 % interanual. O fator de carga foi 77,9 % (+0,7 pontos percentuais em relação a abril 2025).
Mercados domésticos
O número de passageiros-quilômetro transportados no mercado interno manteve-se estável em abril em relação a abril 2025. O crescimento em Brasil, China y Japão foi compensado por quedas Austrália, Índia y Estados Unidos. Os fatores de carga diminuíram na maioria dos principais mercados, exceto por China y Japão, embora deva ser notado que a capacidade no mercado japonês diminuiu durante oito meses consecutivos.
| abril 2026 (% ano após ano) |
Participação mundial1 | RPK | PERGUNTAR | PLF (%-ponto) | PLF (nível) |
|---|---|---|---|---|---|
| Doméstico | 37.2% | 0.0% | 0.8% | -0.7 | 81.9% |
| dom. Austrália | 0.8% | -0.4% | 3.8% | -3.4 | 79.8% |
| dom. Brasil | 1.2% | 2.6% | 4.5% | -1.5 | 79.6% |
| dom. Relações Públicas da China. | 11.3% | 1.2% | 0.9% | 0.2 | 84.2% |
| dom. Índia | 1.7% | -2.9% | 2.3% | -4.3 | 81.6% |
| dom. Japão | 1.0% | 3.7% | -1.4% | 3.7 | 74.7% |
| dom. NÓS | 13.6% | -0.6% | 1.0% | -1.2 | 79.6% |
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