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LATAM Airlines analisa o futuro de sua Airbus A321XLR e dado o cenário negativo que se apresenta no novo Jorge Chávez para coleta de ANCESTRAIS, A companhia aérea está repensando seus planos em Peru.
O cenário atual da aviação regional, discutido intensamente durante o 82º Assembleia Geral Anual da IATA dentro Rio de Janeiro, levantou um sinal de alerta sobre o futuro do hub Lima.
Durante as conferências de imprensa realizadas no âmbito do evento, Roberto Alvo, CEO do Grupo LATAM Airlines, alertou sobre o impacto crítico das atuais condições do mercado peruano, ressaltando que a companhia aérea está reavaliando um investimento maior que o $1.500 milhões de dólares destinados à incorporação e posicionamento de suas novas aeronaves Airbus A321XLR na capital peruana.
O A321XLR pode não ir para Lima
O cerne do conflito, destacado pelo executivo em suas declarações, reside na cobrança da Taxa Unificada de Uso Aeroportuário (ANCESTRAIS) para passageiros em conexão internacional no Aeroporto Internacional Jorge Chávez.
A implementação de um encargo adicional de $11,88 dólares por passageiro altera a equação econômica necessária para sustentar um hub. A experiência recente já mostra os efeitos negativos: A aplicação deste tipo de taxas tem contribuído para o cancelamento de 8 rotas internacionais e forçou 11 novas rotas evitam Lima como um centro.
O custo de oportunidade para o país
O impacto da perda deste investimento não se limita à companhia aérea; É uma perda de oportunidades para o desenvolvimento económico do Peru:
- Estima-se uma redução de 1,8 milhões de assentos (sumando oferta doméstica e internacional), o que limita as opções para os viajantes e reduz a capilaridade da rede.
- A desconexão do ar resulta em uma perda direta de aproximadamente 85 milhões de dólares em gastos turísticos que o país deixa de receber.
- O Airbus A321XLR é um ativo fundamental para a aviação moderna, capaz de abrir rotas de longo alcance com maior eficiência. O fato de o Peru não ser o ponto de implantação desta tecnologia significa que o país está perdendo a corrida contra outros mercados da região que oferecem condições mais previsíveis..
O que acontece em Lima é o exemplo perfeito dos "freios ao crescimento" que IATA identificou na América Latina. Como Alvo enfatizou, O setor aéreo exige quadros regulatórios que incentivem o crescimento, para não bloqueá-lo. O investimento de $1.500 milhões de dólares estão em jogo, e com ela, o potencial de Peru consolidar-se como um nó de conectividade indiscutível na América do Sul e competir com Bogotá.
Chegou a hora de as futuras novas autoridades e a indústria encontrarem um caminho de coordenação que permita corrigir estas distorções antes que as decisões sobre a rede se tornem definitivas..
Desde a Assembleia Geral de IATA no Rio, É claro que as decisões políticas devem ser tomadas com uma visão de longo prazo.; pelo contrário, o custo das políticas atuais será a perda de competitividade futura.
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