Авиабилеты на Галапагосские острова – Приручить EP

Добро пожаловать в третью часть о полетах на острова ГалáПриручение платежей EP. В рамках специального 3 partes donde hemos hablado de los diferentes operadores y frecuencias de vuelo que hay desde Ecuador continental hacia Galáоплаченный, le ha llegado el turno a la аэролínea de bandera del paíс в última entrega sobre este tema. En un futuro cercano, se hablará de los Aeropuertos de Baltra, Сан Кристóбал e Isabela y posteriormente, de los vuelos inter-islas.

Первая доставка: Авианка Эквадор.
вторая доставка: Латинская Америка Эквадор.

Ampliamente hemos hablado de las diferentes condiciones y restricciones que los vuelos a Galápagos tienen: se deben generar obligatoriamente desde el continente (Кито, Guayaquil e incluso Manta), лос viajeros deben presentar una serie de requisitos иметь возможность путешествовать, se debe cumplir estrictas medidas sanitarias en los aviones, el equipaje será revisado a todos los pasajeros y existe un límite de aproximadamente 250 mil pasajeros máximos anuales a Galáоплаченный.

Continuando con este especial, hablaremos de Tame, воздухíда, это мás tiempo ha volado sin interrupción a Galáоплаченный.

La Historia de Tame en Galáоплаченный

Como adelantamos, Tame es la aerolíнеа мás antigua sirviendo a las Islas Encantadas sin descanso desde el 22 Июнь 1969, pocos añраздень ихés de haber iniciado operaciones el 17 с декабря по 1962. тогда, los vuelos de Tame a las islas se desarrollaban con aviones C-47, los cuales contaban con una autonomía justa para llegar y volver (en Galápagos hay acceso limitado al reabastecimiento de JET A1 en la actualidad, ni se diga en los 60s) y posteriormente, con el crecimiento de la aerolínea empezaron a operar aviones DC-6 hasta el gran Electra, con el cual los vuelos se consolidaron y la empresa se convirtió en el principal operador por máэто 40 аñОперационные системы.

Siguiendo los añОперационные системы, Tame siguió posicionando sus operaciones y con la incorporación de los aviones Boeing 727 в своих версиях -100 у -200, воздухíНеа Логрó la hegemonía total en los vuelos a Galápagos. Через некоторое время, nuevos competidores llegaron a las islas. SAN Ecuador y Saeta compitieron por el tiempo que duró su historia en ese mercado que cada día se volvíявляюсьás interesante y demandaba una mayor cantidad de vuelos para satisfacer la demanda principalmente de turistas de Estados Unidos, quienes hasta ahora, son los principales visitantes de las islas con máэто 62 mil turistas durante el 2016.

Con la llegada de los primeros aviones Airbus A320 HC-CDY y HC-CDZ, Tame ofreció un nuevo nivel de calidad, seguridad y modernidad hacia Galáоплаченный, ofreciendo por primera vez entretenimiento abordo con pantallas superiores para este vuelo que tiene una duracióп из 2 horas desde Guayaquil y 2 часы 20 desde Quito aproximadamente, lo que la colocó como la opcióнмás utilizada. для негоñо 2005, la competencia hacia Galápagos se fortaleció. AeroGal incrementó sus vuelos incorporando máСамолеты Боинг 737-200 e Icaro Air inició vuelos a San Cristóbal con 5 frecuencias semanales también con Boeing 737-200 conocidos cariñosamente como “Chanchitos”.

Для него 2009, AeroGal volvió a empujar sus operaciones a las Islas, incorporando un Boeing 757-200, ofreciendo una mayor capacidad y comodidad para sus pasajeros. Ese mismo 2009, LAN Ecuador inició операции, poniendo fin al crecimiento sostenido de Tame e hizo frente a la remetida de AeroGal. AEROLANE ofreció un nuevo y mejor servicio, con aviones nuevos y tarifas máэкономияóслюды, captando rápidamente el mercado, principalmente el extranjero, que gracias a los sistemas tecnológicos del grupo LAN Chile y amplia red de destinos, le permitió a LAN Ecuador posicionarse rápidamente y desplazar a la competencia.

в úпоследний 4 аñОперационные системы, con la transformación total de AeroGal en Avianca Ecuador, esta recuperó el mercado perdido con LATAM y desplazó a Tame al tercer lugar en participación de mercado en vuelos a Baltra y San Cristóбал, obligando así a Tame, a reducir sus vuelos y oferta.

Приручить EP (antes TAME – Транспорт АéЭквадорские военнопленные) третий взнос:

En la sección de arriba, se ha resumido lo mejor posible la historia de los vuelos de Tame a Galáоплаченный. Настоящее время, с compleja situación que atraviesa la aerolíнеа esta ha debido reducir sus vuelos y oferta, primero por problemas propios y segundo también por la competencia. LATAM Ecuador y Avianca Ecuador cuentan con un gran apoyo de los 2 grupos aéобвиняемый мáважные точки регионаóн, lo que implica una importante ventaja tecnológica en sistemas web y reservas como también la alimentación de todos sus vuelos con la llegada de pasajeros de los HUBs de Lima, Боготаá, El Salvador y en general la red de destinos de estas aerolíотрицает.

El panorama es complejo para Tame al competir con estos grupos, si sumamos la situación operativa en lo que va del añо, воздухínea ha debido cancelar cientos de vuelos y reubicar pasajeros en vuelos de la competencia, ya que ha debido volar con aviones Embraer 190 (ha volado con este tipo de avión en varias oportunidades a Galáоплаченный) с возможностью для 99 pasajeros en vez de los Airbus A320 para 162 pasajeros o los Airbus A319 para 120 пассажиры.

Itinerarios y vuelos de Tame EP a Galáоплаченный

Manteniendo la operación al igual que las otras 2 аэролíотрицает, los vuelos de Tame inician también en Quito y Guayaquil, principales mercados con demanda a las islas, aunque sus vuelos, por la red de destinos doméСтикс в Эквадоре, se alimentan desde Cuenca, Манта, Esmeraldas y otros:

Кито – Белый – я удаляю прямой

Tame desde el 11 с декабря по 2017 ретомó los vuelos directos desde Quito a Baltra, operando estos vuelo los lunes, миércoles y domingos con aviones Embraer 190, despegando de Quito el vuelo EQ197 a las 09:10 y aterrizando en Baltra a las 10:00 Hora de Galáоплаченный. El regreso está programado como EQ196 despegando a las 11:00 y aterrizando en Quito a las 13:50.

Гуаякиль – Белый – Гуаякиль

От 13 Май 2018, Tame incrementó 2 еженедельные рейсы между Кито – Guayaquil y Baltra, incrementado esta frecuencia los días martes y domingos:

воздухínea opera hasta 2 vuelos diarios entre Guayaquil y Baltra todos iniciados en Quito. Contabiliza en total 22 frecuencias entre ida y vuelta. Делает 6 аñОперационные системы, en la mayor participacióн аэролаínea en vuelos a Baltra, esta llegó действующий 34 vuelos semanales en ambas víкак. Estos vuelos generalmente, operan en aviones Airbus A320.

Кито – Гуаякиль – Сан Кристóбал

Siempre empezando en Quito, los vuelos a San Cristóbal de Tame, operan desde el 10 Май 2018 Всего 5 еженедельные рейсы, un incremento de 3 vuelos a los que operaba hasta finales del 2017:

воздухínea Tame opera un total de 10 vuelos semanales entre ida y regreso, estos vuelos son generalmente operados por aviones Airbus A319 o Airbus A320 e incluso Embraer 190 сами себяún la disponibilidad de flota y demanda. Con los vuelos actuales, esta es la mayor presencia de Tame en la ruta a San Cristóбал.

с этими частотами, Tame opera 19 vuelos semanales a las Islas Galáоплаченный, lo que la coloca en el tercer puesto en participación de mercado. Tame en este punto, долгá realizar estrategias que le permitan recuperar el mercado, volver a conquistar al cliente directo y trabajar nuevamente en recuperar agencias de viajes, las cuales son las principales emisoras de tickets para este destino.

Стадионíстатический

Tras haber sido por largos años la principal aerolínea de transporte de pasajeros a Galáоплаченный, для негоñо 2015, Tame se colocó en el tercer puesto con el 26% en participación del mercado, 10 puntos por debajo del siguiente competidor que es LATAM Ecuador.

En lo que fue el añо 2015, Tame perdió и -4% de pasajeros transportados, lo que implicó que con la aerolínea Estatal dejaron de volar -2.578 пассажиры.

 

PARTICIPACIÓN MERCADO AEROLÍNEAS GALÁОПЛАЧЕННЫЙ
Авианка Эквадор		Латинская Америка Эквадор		Приручить EP
37%		36%		26%