Это было сделано пúвойна, которую он Правительство Эквадора ищет пассажирские рейсы напрямую с Qatar Airways.
Нынешний посол Эквадора в Катаре, Ивонн Баки, веселитьсяó гíкак atrás que Ecuador se encuentra buscando el inicio de vuelos directos entre ambas naciones, pero sería algo más serio que a los potenciales vuelos entre Ecuador y Rusia.
Con el fin de potenciar el intercambio turíприкол, cultural y comercial, las dos naciones se encontrarían en avanzadas negociaciones y a decir a la embajadora, solamente faltaría la orden del Emir Tamim bin Hamad Al Zani para que los vuelos inicien.
Unas semanas atráс, una nutrida delegación de este paíс, incluido el Emir, посещатьó Ecuador y en estas reuniones y serie de acuerdos firmados, el estudio de una ruta de pasajeros sería muy del interés из аэролíлиния флага catarí.
Interés que estaría impulsado por el mismo Ministerio de Turismo de Ecuador, desde el cual se estaría generando la información estadística y de mercado requerida para una potencial ruta.
Необходимо отметить, что Авиалинии Катара cuenta ya con una operación regular en el Кито аэропорт con vuelos de carga y a donde opera desde el 16 de diciembre con hasta 5 vuelos semanales desde Sao Paulo o Buenos Aires, para posteriormente volar hacia Miami de regreso a Doha.
¿Es posible un vuelo directo Ecuador – Доха?
Si hablamos por distancia y autonomíа, es totalmente posible que exista un vuelo directo, pero podría tener limitaciones según el aeropuerto de salida desde Ecuador.
Entre Guayaquil, como aeropuerto de ejemplo y Doha existen 8,847 lo que equivaldría a unas 17 часов с 20 минуты, lo que lo volvería uno de los рейсы сáдолго в мире.
La flota de larga distancia Qatar Airways está conformada por los siguientes aviones:
- Аэробус А330-200
- Аэробус А330-300
- Airbis A340-600
- Аэробус А350-900
- Аэробус А350-1000
- Аэробус А380
- Boeing 777-200LR
- Боинг 777-300ER
- Боинг 787-8
Из всех этих самолетов, los que podrían operar la ruta son únicamente los Boeing 787 al contar con una autonomíк из 9.400 миль нáЮтикас.
В настоящее время, un vuelo directo comercialmente hablando, не бытьía factible por temas de demanda entre ambos paíсес, al menos hasta que la demanda crezca y madure la ruta.
Como hablamos al inicio, el vuelo sí puede ser directo, pero tendría algunas limitaciones si por ejemplo, despega de regreso a Doha desde Quito, es por ello que una escala seríк única alternativa.
Qatar Airways está creciendo en LatinoaméРика, a donde opera ya con vuelos a Sao Paulo que se extienden hasta Buenos Aires con 2 летные часы.
С этим, могíamos pensar que la aerolíНеа Подрía planificar un vuelo hacia por ejemplo Венесуэла о Панамá para extenderos hacia Ecuador, какí Там не будетía restricciones tanto de ida como de regreso y tambiéн, se alimentaría la ruta con tráficos de los 3 годíses que se conectaríан.
¿Потому чтоé Venezuela o Panamá? Para poder mover tráfico entre estos 3 годíses potenciales paíсес, los acuerdos bilaterales entre las naciones participantes deben permitir contar con derechos de tráfico de quintas y sextas libertades del aire, противоположный случай, воздухíнеа не сможетía vender el tramo Ecuador – Панамá, lo que limitaría la rentabilidad y le quitaría el atractivo a la ruta.
Eso tambiéЭто будет невозможноía dar con Colombia o Perú, что можетía ser muy interesante como ruta, pero la autonomía de la aeronave potencialmente asignada a esta ruta definiría los mercados a explotar.
Potencial
Qatar es parte de одинworld Alliance, что разрешитьía a los pasajeros conectar con los vuelos doméстикос Латинская Америка Эквадор y su red de vuelos internacionales que tambiéв аэролеínea opera desde Ecuador.
En temas de tráfico actual, hay muy pocos datos, pero en el 2017, только 82 turistas llegaron desde este pequeño paíс.
El potencial de atraer más viajeros desde Oriente Medio es importante gracias al gran centro de conexiones que Qatar Airways opera en Doha desde donde se conecta a todo el mundo y especialmente Asia.
Esta potencial ruta podría ser alimentada desde toda Sur América con conexiones hacer Ecuador y viceversa.
Esperemos y veamos.
ХОРОШО, sin embargo no veo que haya intereses comerciales entre ambos países. Recordemos que China ha invertido mucho en Latinoamérica y no hay aerolíneas con empresarios o inversionistas en nuestros países, de pronto solo Brasil por estar en la costa del Atlántico por su cercanía al Asia.
De todas formas, yo creo que más el gobierno ecuatoriano se debería enfocar a atraer aerolíneas americanas, canadienses y europeas antes que asiáticas, africanas o incluso de Oceanía.