Чему нас учит закрытие аэропорта Гуаякиль

закрытие аэропорта Гуаякиль

Мы проанализируем, что что он научил насñпри закрытии Аэропорт Гуаякиль где была затронута ваша система световой системы..

После закрытия 11 часов подряд, С понедельника 11 в 19 часы 20 до тех пор 06:28 Вторник 12, второй терминал дляéРеа в важности Эквадора оставляет нам несколько уроков чего -то, что для МáS непредвиденные обстоятельства, чрезвычайная ситуация, ООН запрограммирован или новое обслуживание джемаáS должен повторяться снова.

Независимо от дняñили эта привязанность к световой системе, это даже публикацияón этого поста не сообщили власти в точности, чтоé Это было то, что случилосьó, ЭСТА ситуацияón широко повлиял на пассажиров в основном и на втором уровне, в воздухíотрицает.

Закрытие аэропорта гуаякиль

Они были пройдены 19 Понедельник часы 11 февраль 2019 И сети начали взорваться, Аэропорт был вынужден закрыться благодаря развивающемуся обслуживанию системы света дорожек.

Недостаток такого масштаба не нова в миреéзаключенные и несколько аэропортов были затронуты ситуациями, такими как éСТА на протяжении всей истории.

Многие пользователи жаловались на то, почемуé Они не делали этого раньше, почемуé Нет SE Prevé этот, но ¿Возможно, вы планируете, что вы сойдете с машины шины, У тебя кончится тестоíA или сжигайте фокус тормозов вашей машины?

Даже индустрия МáS регулируется из мира может иметь неудачи, нет, этоá освобожден от непредвиденных обстоятельств и всегда máважно бытьá Безопасность пользователей услуг.

Что произошло вчера, может случиться с любым аэропортом, Как здорово, подготовили или не помешали, что это, Проблема в cóМО впоследствии разработал непредвиденные обстоятельства.

Изображение и доверие

Что мáS беспокоится в чрезвычайной ситуации за провал световой системы, Это международный имидж аэропорта и доверие пользователей и авиакомпанииíНеи в этом терминале.

Помните, что из Аñили прошлое было объявленоó в Прибытие нового и мáс аэролíНеи в Гуаякиль, терминал, который естьá Восстановление роста пассажира, чтобы начать отложение Конституцииóн де Даулар.

Аэропорт требует поддержания управленияóположительный имидж по отношению к отрасли так, чтобы те, кто прибыл, и те, которые былиán Прибыть, сделай это без колебаний, Поскольку подобные ситуации генерируют важные péДоходность в операторах.

Помните это тожеén обсуждалось о Гуаякильская вторичная радиолокационная система, Хотя это не из держав в аэропорту как таковые.

коммуникацияóн

Вы могли бы увидеть медленную реакциюón и общениеóВнешний n различными властями, ответственными и вовлеченными в чрезвычайную ситуацию, что повлиялоó общениеón аэрозолейíНейс к своим пассажирам.

Столкнулся с любой чрезвычайной ситуацией, общениеón эффективного и конкретного, все время информировать, что происходит и для CuáВремя. Понятно, что когда оценка не может быть выполненаóв реальном времени, что операции будутíПострадавший, Но это может быть máЭффективные и ясные S для всех участников, за мáS Complex ситуацияón Что угодно.

Альтернативные аэропорты

Закрытие гуаякиль dejó Явный пример того, что нет реального альтернативного аэропорта или, по крайней мере, на эквадорском побережье, чтоé Полностью оборудован и готов к получению x núпросто девиантные рейсы.

3 Международные рейсы отклонялись Международный аэропорт Манта, Но это послеéS землетрясения 2016 Он видел, как его инфраструктура сильно пострадала и в настоящее время не имеет средств для миграцииóп и таможня, что это сгенерировалоó что я чувствую, что пассажиры должны ждать долгие часы в плоскости, и когда они были приземлены, нетíНинún сотрудников, чтобы посещать их.

¿Потому чтоé Не отклоняйтесьíа Кито?

Операционный аэропорт 24 часы и со всеми объектами делиíгде альтернатива máэто адекватно, Но авиакомпанияíНе использует его 2 Причины, Первый для чисто выполнять оперативные решения, а во -вторых, потому что экипажи или самолеты, которые летают в аэропорт на уровне моря, не всегда - не всегда, Востокán Сертифицирован для опечиón в аэропорту высоты, это подразумевает большую сложность.

Латакунга Это может быть еще одна альтернатива, Но у него нет всех необходимых услуг.

¿Другие близлежащие аэропорты, такие как Санта -Роза, Салинас или Эсмеральдас?

Они представляют собой большие аэропорты с подсказками, полностью оборудованными с помощью света для работыóN Ночь, Но у них нет категорииíМеждународный и не управляйте 24 часы дняíа, что не делает их альтернативными аэропортами подходящими для этих ситуаций.

Конструкцияóп из Новый аэропорт Манта Вы должны рассмотреть все средства миграцииón и обычаи, чтобы быть настоящей альтернативой Гуаякила.

Регулированиеóн аéреа

Видно видно очевидное «зазор» Falla de Interpracación на пользовательской карте Права и обязательства в случае задержек или отмены, Поскольку нет никаких обязанностей, когда проблемы связаны с оператором аэропорта.

Искусствоíзапылы одного и того же указывают на все времена cóМо должен аэролíNEA ACT и компенсирует пользователей на разные уровни задержек, излишек, Аннулирование, Багаж, так далее. Но это не указывает на процедуру, когда причины задержек или отмены несут ответственность за аэропорт.

Хотя искусствоíжопа 52 Говорить о внешних случаях, случайный или сильный мажор как климат, где аэрозолиíНеи освобождаются от ответственности и единственной обязанностиán вернуть стоимость прохода, И не определено, чтоé Это происходит, когда случайные дела являются обязанностью аэропорта, и ответственность оператора аэропорта или C не упоминаетсяóМо долгá компенсировать или посетить его пользователей.

Что случилось 11 Февральó что какая -то авиакомпанияíNeas и на некоторых рейсах под искусствомíжопа 53, компенсировать пользователям расходы на техническое обслуживание и проживание, Хотя явно нет ответственности за авиакомпаниюíНеи, и то, что случилось, не связано с ними ни под какимúп концепция.

Это не первый раз, когда Аэропорт Гуаякиль Близко для непредвиденных обстоятельств, Он уже несколько раз проходил через новое техническое обслуживание на трассе и тротуаре, это такжеéн требуетá Вмешательствоón Скоро больше.

Надеюсь, эта ситуацияón решается и исправлено определенно, чтобы это не повторилось в лучшем случае, и если он повторяется, Власти берет позитив от этих LíNeas, которые написаны с лучшим намерениемón для улучшения ваших планов действийón и непредвиденные обстоятельства в случае повторения.

Оставить комментарий к этому посту!

6 Комментарии к «Что учит нас закрытию аэропорта Гуаякила”

  1. Это очень сильный комментарий для гуаякила
    Это первый раз, когда это происходит, и хотя это правда, он должен иметь более быструю реакцию от оператора, также верно, что Кито закрывает операции навсегда по причинам плохой погоды или является Гуаякил, который получает все, что отвлекало трафик
    Нельзя намекать на то, что операторы будут много думать о новых маршрутах, потому что это не так, если эта концепция будет применена больше
    В любом случае, изображение гуаякила не может быть под сомнением с неуместными комментариями

    1. Это не первый раз, когда происходит, Предыдущий был 5 годы, Помимо аэропорта Гуаякила, он поддерживает несколько закрытий подряд в качестве проблем также на его трассе, Таким образом, проблемы с эксплуатацией не изолированы, Это должно продолжать заботиться и улучшаться, чтобы продолжать привлекать авиакомпании.

  2. Шел 41 Лазерные пассажиры, которые пришли Каракас-Гуавайл и отвезли в Манту закрытие аэропорта Гуавайла, Мы приземляемся в Манте в 2100, Мы были пару часов в самолете, Затем мы спускаемся в комнату для доставки багажа, Нет ванных комнат для людей, Потому что другая комната была полна пассажиров из американской и Avianca. По состоянию на 02:00 утра они сменили нас в другую комнату, когда американец уже отправил своих пассажиров в отель. В 04H00 они сделали нас миграции и таможней, и мы уезжали в 05H00 в аэропорту.
    Лазер не дал стакана воды хуже любой компенсации, Конечно, регулирование освобождает их от вины за случайные дела, которые не несут ответственности, Но как они выражают это, у закона есть дыра. Это должно каким -то образом позаботиться о пассажирах и дать им немного, чтобы облегчить
    Авиакомпании Эскадо в Регламенте и пассажира, который управляет как может. По крайней мере, по изображению и ответственности они должны принять инициативу и делать что -то самостоятельно

    1. Поддержите свой комментарий, Но, как вы говорите, Есть «дыра» и авиакомпании для внутренней политики, Они не будут делать ничего, кроме того, что находится в пределах их досягаемости или ответственности в рамках регулирования, Они не делают ничего плохого в том, что не помогают пассажирам, если их нечего заставить их заставить.

      Будут некоторые, которые вам помогут, Так что не ваша ответственность, Для того же, политика каждой компании.

  3. Дополнительный факт аэропорта Манта, Пару недель назад была совершена приземление международного рейса, не регулярная прошлой ночью, то есть у него было разрешение DGAC, требование, которое будет понято, достаточно, чтобы гарантировать 100% оперативности аэропорта. Оказывается, что больше плохих миграции и таможенных услуг, Ну, также не было никакого доступного топлива, С тех пор, как руководители, Петроидор персонал, Они спали, и человек, отвечающий за транспортное средство Taquero, Требовалось, чтобы поставка была уполномочена любым из государственных служащих, которые с комфортом спали… А именно, Услуги международного аэропорта, который в соответствии с AIP Opera 24 часы, Они зависят от критериев, рабочее время и даже воля человека, отвечающего за таможню, миграция, горючий, так далее. Большая ответственность за администрирование аэропорта, Тем не менее, он обладает достаточными техническими знаниями в области воздушной активности и ее возможных переменных, Это позволило этому типу ограничений быть постоянными, и что операция в области аэропорта подвергается этим препятствиям, что с каждой точки зрения неприемлемо. Последствия ожидались, и вчера они были болезненно очевидны…. AAC должен принимать срочные меры, которые меняют эту реальность.

Прокрутите, чтобы начать