Чему нас учит закрытие аэропорта Гуаякиль

закрытие аэропорта Гуаякиль

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

5% ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Страхование путешествий

Международная страховка для путешествий по всему миру.

НЛАРЕНАС
5% ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Скидка на чипсы.

Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.

НЛАРЕНАС
5% ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Прокат автомобилей

Арендуйте автомобиль со скидкой везде.

НЛАРЕНАС

Разберем, чем закончится закрытие Аэропорт Гуаякиль где была затронута ваша система световой системы..

После закрытия 11 часов подряд, С понедельника 11 в 19 часы 20 до тех пор 06:28 Вторник 12, второй по важности аэровокзал Эквадора оставляет нам несколько уроков о том, что, несмотря на непредвиденные обстоятельства, чрезвычайная ситуация, Внеплановое или экстренное техническое обслуживание никогда не должно повторяться..

Независимость от повреждений, повлиявших на систему освещения, До публикации этого поста власти не были проинформированы о том, что именно произошло., Эта ситуация сильно затронула пассажиров в основном и на втором уровне., в авиакомпании.

Закрытие аэропорта гуаякиль

Они были пройдены 19 Понедельник часы 11 февраль 2019 И сети начали взорваться, Аэропорт был вынужден закрыться благодаря развивающемуся обслуживанию системы света дорожек.

Сбой такого масштаба не является чем-то новым в мире авиации, и на протяжении всей истории несколько аэропортов сталкивались с подобными ситуациями..

Многие пользователи жаловались, почему не сделали этого раньше, или почему этого не предусмотрено?, Но планируете ли вы, чтобы шина вашего автомобиля вышла из строя?, у вас разрядился аккумулятор или в вашем автомобиле перегорел стоп-сигнал?

Даже самая регулируемая отрасль в мире может иметь недостатки, Он не застрахован от непредвиденных обстоятельств и самым главным всегда будет безопасность пользователей сервиса..

Что произошло вчера, может случиться с любым аэропортом, Как здорово, подготовили или не помешали, что это, Проблема в том, как впоследствии будет развиваться непредвиденная ситуация..

Изображение и доверие

Что больше всего беспокоит при ЧП из-за выхода из строя системы освещения, Это международный имидж аэропорта и доверие пользователей и авиакомпаний к этому терминалу..

Напомним, что с прошлого года прибытие новых и новых авиакомпаний в Гуаякиль, терминал, восстанавливающий рост пассажиропотока в пользу запуска отложенного Конституция Даулар.

Аэропорту необходимо поддерживать позитивный менеджмент и имидж в отношении отрасли, чтобы те, кто прибыл, продолжали работать, а те, кто еще не прибыл, делали это без колебаний., поскольку подобные ситуации влекут за собой значительные потери для операторов.

Помните, что также говорилось о Гуаякильская вторичная радиолокационная система, Хотя это не из держав в аэропорту как таковые.

Коммуникация

Медленная реакция и внешняя связь были замечены различными органами, ответственными и вовлеченными в чрезвычайную ситуацию., что повлияло на общение авиакомпаний со своими пассажирами.

Столкнулся с любой чрезвычайной ситуацией, общение должно быть эффективным и конкретным, постоянное информирование о том, что происходит и как долго. Понятно, что, поскольку проблема возникает, реальную оценку времени, в течение которого она будет затронута, невозможно сделать., но оно могло бы быть более эффективным и понятным для пользы всех участников., какой бы сложной ни была ситуация.

Альтернативные аэропорты

Закрытие Гуаякиля стало ярким примером того, что на эквадорском побережье нет реального альтернативного аэропорта или, по крайней мере,, который полностью оборудован и готов принять X количество перенаправленных рейсов.

3 Международные рейсы отклонялись Международный аэропорт Манта, но это после землетрясения 2016 Его инфраструктура сильно пострадала, и в настоящее время здесь нет возможностей для иммиграции и таможни., В результате пассажирам приходилось долгие часы ждать внутри самолетов и при высадке., Не было персонала, который мог бы им помочь..

Почему бы вам не переключиться на Кито?

Операционный аэропорт 24 часов и со всеми необходимыми удобствами это должна быть наиболее подходящая альтернатива, но авиакомпании не используют его, потому что 2 Причины, Первый для чисто выполнять оперативные решения, а во -вторых, потому что экипажи или самолеты, которые летают в аэропорт на уровне моря, не всегда - не всегда, сертифицированы для эксплуатации в высокогорном аэропорту, это подразумевает большую сложность.

Латакунга Это может быть еще одна альтернатива, Но у него нет всех необходимых услуг.

Другие близлежащие аэропорты, такие как Санта-Роза, Салинас или Эсмеральдас?

Это крупные аэропорты с взлетно-посадочными полосами, полностью оборудованными взлетно-посадочными огнями для работы в ночное время., но они не имеют международного статуса и не действуют 24 часы дня, что не делает их альтернативными аэропортами подходящими для этих ситуаций.

Строительство Новый аэропорт Манта Вы должны рассматривать все иммиграционные и таможенные объекты как настоящую альтернативу Гуаякилю..

Регулирование воздуха

В карточке пользователя можно было увидеть явный «пробел» или неточность интерпретации. Права и обязательства в случае задержек или отмены, Поскольку нет никаких обязанностей, когда проблемы связаны с оператором аэропорта.

В его статьях всегда указывается, как авиакомпания должна действовать и выплачивать компенсацию пользователям в случае задержек разного уровня., излишек, Аннулирование, Багаж, так далее. Но это не указывает на процедуру, когда причины задержек или отмены несут ответственность за аэропорт.

Хотя статья 52 Говорить о внешних случаях, случайный или сильный мажор как климат, где авиакомпании освобождаются от ответственности и им останется только вернуть стоимость билета, Не определено также, что происходит, когда непредвиденные события являются ответственностью аэропорта и ответственность эксплуатанта аэропорта не упоминается, а также то, как он должен компенсировать или помогать своим пользователям..

Что случилось 11 Февраль нанес ущерб некоторым авиакомпаниям и на некоторых рейсах по статье 53, компенсировать пользователям расходы на техническое обслуживание и проживание, несмотря на то, что ответственности со стороны авиакомпаний явно нет и произошедшее не может быть вменено им ни при каких обстоятельствах..

Это не первый раз, когда Аэропорт Гуаякиль Близко для непредвиденных обстоятельств, Он уже несколько раз проходил через новое техническое обслуживание на трассе и тротуаре, что также вскоре потребует серьезного вмешательства.

Будем надеяться, что эта ситуация разрешится и зафиксируется окончательно, чтобы в лучшем случае она не повторилась и если повторится, Власти извлекают позитив из этих строк, которые написаны с лучшим намерением улучшить свои действия и планы действий на случай повторения..

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.

Оставить комментарий к этому посту!

6 Комментарии к «Что учит нас закрытию аэропорта Гуаякила”

  1. Это очень сильный комментарий для гуаякила
    Это первый раз, когда это происходит, и хотя это правда, он должен иметь более быструю реакцию от оператора, также верно, что Кито закрывает операции навсегда по причинам плохой погоды или является Гуаякил, который получает все, что отвлекало трафик
    Нельзя намекать на то, что операторы будут много думать о новых маршрутах, потому что это не так, если эта концепция будет применена больше
    В любом случае, изображение гуаякила не может быть под сомнением с неуместными комментариями

    1. Это не первый раз, когда происходит, Предыдущий был 5 годы, Помимо аэропорта Гуаякила, он поддерживает несколько закрытий подряд в качестве проблем также на его трассе, Таким образом, проблемы с эксплуатацией не изолированы, Это должно продолжать заботиться и улучшаться, чтобы продолжать привлекать авиакомпании.

  2. Шел 41 Лазерные пассажиры, которые пришли Каракас-Гуавайл и отвезли в Манту закрытие аэропорта Гуавайла, Мы приземляемся в Манте в 2100, Мы были пару часов в самолете, Затем мы спускаемся в комнату для доставки багажа, Нет ванных комнат для людей, Потому что другая комната была полна пассажиров из американской и Avianca. По состоянию на 02:00 утра они сменили нас в другую комнату, когда американец уже отправил своих пассажиров в отель. В 04H00 они сделали нас миграции и таможней, и мы уезжали в 05H00 в аэропорту.
    Лазер не дал стакана воды хуже любой компенсации, Конечно, регулирование освобождает их от вины за случайные дела, которые не несут ответственности, Но как они выражают это, у закона есть дыра. Это должно каким -то образом позаботиться о пассажирах и дать им немного, чтобы облегчить
    Авиакомпании Эскадо в Регламенте и пассажира, который управляет как может. По крайней мере, по изображению и ответственности они должны принять инициативу и делать что -то самостоятельно

    1. Поддержите свой комментарий, Но, как вы говорите, Есть «дыра» и авиакомпании для внутренней политики, Они не будут делать ничего, кроме того, что находится в пределах их досягаемости или ответственности в рамках регулирования, Они не делают ничего плохого в том, что не помогают пассажирам, если их нечего заставить их заставить.

      Будут некоторые, которые вам помогут, Так что не ваша ответственность, Для того же, политика каждой компании.

  3. Дополнительный факт аэропорта Манта, Пару недель назад была совершена приземление международного рейса, не регулярная прошлой ночью, то есть у него было разрешение DGAC, требование, которое будет понято, достаточно, чтобы гарантировать 100% оперативности аэропорта. Оказывается, что больше плохих миграции и таможенных услуг, Ну, также не было никакого доступного топлива, С тех пор, как руководители, Петроидор персонал, Они спали, и человек, отвечающий за транспортное средство Taquero, Требовалось, чтобы поставка была уполномочена любым из государственных служащих, которые с комфортом спали… А именно, Услуги международного аэропорта, который в соответствии с AIP Opera 24 часы, Они зависят от критериев, рабочее время и даже воля человека, отвечающего за таможню, миграция, горючий, так далее. Большая ответственность за администрирование аэропорта, Тем не менее, он обладает достаточными техническими знаниями в области воздушной активности и ее возможных переменных, Это позволило этому типу ограничений быть постоянными, и что операция в области аэропорта подвергается этим препятствиям, что с каждой точки зрения неприемлемо. Последствия ожидались, и вчера они были болезненно очевидны…. AAC должен принимать срочные меры, которые меняют эту реальность.