✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Новая процедура захода на посадку вступила в силу в Кито с основной целью уменьшения последствий, которые ветер, вырабатываемый на самолетах в летний сезон.
Всегда думая о безопасности воздушных операций страны, Главное управление гражданской авиации Эквадора – DGAC совместно и в тесном сотрудничестве с внутренними авиалиниями Эквадора, реализован специальный порядок, который будет действовать в течение сезона лето в Кито который включает в себя период с июня по начало сентября.
В основном, авиакомпании Приручить EP, Авианка, Нефтеэквадор и другой потенциал, смогут воспользоваться новой процедурой управления потоками воздушного движения, внедренной для снижения турбулентности., попутный ветер, сдвиг ветра, среди прочего, которые регулярно происходят в сухой сезон и влияют на полеты на конечном участке захода на посадку к взлетно-посадочной полосе. 36 (южная часть) из Международный аэропорт Кито Марискаль Сукре. Процесс был запущен последним 20 июня.
Теперь самолет из Куэнка, Гуаякиль, Манта, Салинас, Санта-Роза и другие смогут войти через юг аэропорта, а затем через западный сектор холма Илало, а затем и позже., завершите свой последний этап полета, перед приземлением в южной части аэропорта.
Следует отметить, что в случае Латинская Америка Эквадор, он не использует эту процедуру, поскольку он делает аналогичное приближение, но типа RNAV RNP, в то время как остальные авиакомпании после векторного наведения провели, завершить процедуру по правилам визуального полета:
Эта мера по смягчению последствий снижает вероятность того, что пилот не сможет завершить посадку из-за ветра в июле и августе.. В этот период наблюдается влияние ветров, приходящих из региона Амазонки., которые сталкиваются с холмом Илало и образуют своего рода вихрь, известный как турбулентность и сдвиг ветра, который создает трудности для самолетов на заключительном этапе пути в аэропорт Кито., ситуация, не влияющая на нормальное развитие воздушных операций.
Наконец, стоит вспомнить, и для спокойствия пользователей, что вся отрасль, авиакомпании, аэропорты, Диспетчеры и пилоты имеют высокую квалификацию и обучены противостоять экстремальным погодным ситуациям, а также, ветровых условий.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Спасибо, Николас, за то, что поделился и объяснил использование процедуры ОВД, внедренной DGAC.… Я пользуюсь возможностью, чтобы указать, что правильная вещь - упомянуть «сухой сезон» вместо использования термина «летний сезон».
Спасибо, Артур., Его поставили только летом для удобства понимания широкой публики., Столкнулся с не знанием "сухого сезона".
Хорошие новости, Николай., Это наверняка усилит подходы при типичных для летнего сезона ветрах..