самолеты на земле: вот так хранится

Когда самолеты остаются на земле по причинам, которые, какí Это процесс сохраненияón и хранение, которое должно быть встречено для Держите это óУсловия Птимы. Автор фото неизвестен.

сообщение, написанное: Захватываетáи Родольфо Эстрелья
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла

Теперь, когда после глобального кризиса COVID-19 Бегство самолетов майораíаэрозольíNeas of the World Están арестован на суше, Тысячи парковочных самолетов в ожидании решенияón этой серьезной проблемы со здоровьем, чтобы снова летать и Восстановить убытки.

Тем не менее, для аэрозолейíОператоры NEAS и Aircraft в целом не так Fácil, как закрыть свои двери и вернуться, когда все произошло, самолет, хотя это неén в эксплуатации должен быть поддержан и адекватен для их процесса хранения до возвращения в службу, Мы поговорим об этом сегодня.

Поскольку все в Aviacacón tiene oneáОтдельный, Производители выпускают свои рекомендации по хранению самолетов, которые неén служа. Они обычно делят его на:

• Стоянка
• Гонки
• Хранилище
• Вернуться в службу

Производитель Аэробус например, Разделите свои рекомендации в зависимости от типа и продолжительностиóхранение n:  до месяца, за один месяц, до одногоñВерхнийñИли и о том, будет ли кондиционирование самолетаá Если это существоá хранится в условиях полета или нет.

Приоритет бытьá всегда безопасность и целостность fíSICA самолета минимизирует возможность DAñОС от внешних агентов на суше.

Если возможно, самолет должен быть припаркован с носом по адресуón ветра, если он находится на открытом воздухе, и его основное шасси с двойными туфлями, атрáS и перед каждым колесом:

Для окрашивания. Некоторые самолеты имеют фиксированные зажимы в крыльях или хвосте, где самолет с веревками или цепями на фиксированные точки могут быть закреплены на Земле, чтобы избежать внезапных движений самолета в случае, если существуют внешние условия сильных ветров, Это обычно видно на маленьком самолетеñКак o talkingóптерос.

Контрольные поверхности иногда имеют фиксированную страховку, которая связана с их частями móViles, чтобы избежать одинаково внезапных движений, вызванных ветром:

Управление полета такжеén Во многих случаях они обычно застрахованы в салоне, чтобы избежать их движения:

Также снаружи воздуха покрыты двигатели, Томас естьáэтика и трубки пито, которые обычноáN на открытом воздухе выставлен, но должен быть защищен от грязи, дополнительные объектыñОперационные системы  y de манипуляцияóНеадекватный:

Таким образом, если самолет хранится на открытом воздухе.á Защищен от элементов, и его части мáS тонкий так жеán защищен от внешних агентов.

Если хранилище будет в течение очень длительного периода времени, Вполне вероятно, что двигатели будут разобрать и храниться отдельно в контролируемых средах послеéS продюсерíтак много и послеéS, чтобы отправить их в процесс защитыón с смолами и защитными восками. Есть и другие случаи, когда авиакомпанияíНеи используют самолеты с арендованными двигателями и двигателями, возвращаются владельцам.

Спагеттиén продолжитьá для защиты  и бесконечно обеспечить некоторые части AVIóн, Пелы используютсяíСпециальные куласы, которые отталкивают тепло для ветровых стеклов и окон, должно бытьán Отключить системыéэлектрический, гидратáулицыкос, покрыть и защитить пневмеюáТикос и все отверстия, которые есть у самолета, какí такжеén Топливные баки осушаются и заполнены консервантным маслом.

Аун какí В этом состоянии постоянного хранения двери иногда должны время от времени рециркулировать воздух и буксировку  Самолет для короткого участка, чтобы избежать урегулирования в одной части пневмаáтикос.

За его ввод в эксплуатацию снова, Некоторые производители предлагают проверкуóп из 50 часы, где это рассмотрено  Общее состояние AVIóн, пересмотрóN работы переключателей или неисправности, стучатьíкак, Управление полетом, AVI SystemsóНика, которые проверены на правильную работу и дополнительноáS в этой проверкеóНезначительные дефекты исправлены для обслуживания.

Как мы видели раньше, Защищенные стороны покрыты красными красочными элементами, отмеченными фразой “Удалить перед полетом”.

Эти элементы обычно дополняютáS красочных, довольно громоздкий и трепетающий скандально на ветру, Все, чтобы предупредить операторов, что часть эстрада самолетаá С его защитным элементомón И это сказаноóN должен быть удален перед каждым полетом, Напомним, что в прошлом происходило аварий, где были защищены жизненно важные части, и эти ценные бумаги не были удалены.áстрофа.

Поскольку коммерческий самолет по сути А МáКвина, чтобы заработать деньги, Если это должно быть сохранено, Основная цель - сделать это таким образом, что при необходимости снова для обслуживания, Это можно включить в кратчайшие сроки, из формы máэкономияóСлюда и что она снова работает в оптимальных условиях.