✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Можете ли вы представить себе, что находитесь на Тихом океане, зная, что есть только один пилот в каюте Аэробус А350? Что ж, Airbus хочет сделать это возможным.
Это не ново, что Аэробус продвинулся в автоматизации различных этапов полета, таких как руление, взлет и посадка по вашей программе АТТОЛ, но впереди большая цель.
Хотя ATTOL и Project Connect — это отдельные вещи., У них очень близкие и зависимые отношения друг с другом..
Одиночные пилотные полеты
Давайте посмотрим на проблему со стороны, Проект долгосрочный, и работа над ним ведется благодаря новым системам автоматизации и тем, которые самолет уже имеет, стремятся провести его собственную сертификацию перед европейским авиационным органом EASA..
Эль Проект Коннект
Целью этого нового проекта является сокращение количества пилотов, необходимых для дальнемагистральные рейсы, где в среднем они нужны 4 члены экипажа, меняющие свои места в салоне в зависимости от продолжительности полета.
Благодаря новому предложению, получившему поддержку Cathay Pacific Уже Люфтганза в качестве независимого консультанта, Предполагается, что на дальних рейсах без дополнительной поддержки смогут летать только два пилота..
На начальном этапе, Проект направлен на то, чтобы оба пилота по очереди находились в кабине во время крейсерского этапа., в то время как при взлете и посадке будет и то, и другое до тех пор, пока не разовьются технологии и нормативные процессы..
Испытания
Первый регулирующий орган, с которым были проведены консультации, EASA, выявил несколько проблем, которые необходимо решить, прежде чем дать зеленый свет проекту.
По данным ЕВРАКТИВ, к ним относятся действия в ситуации, когда пилот или пилоты недееспособны., проверить способность технологии управлять, исправлять ошибки и устранять потенциальную усталость пилота.
«EASA, в качестве регулятора, бросает вызов отрасли Европейского Союза, чтобы гарантировать постоянный уровень безопасности общественного воздушного транспорта, признавая при этом необходимость изучения новой концепции операций, связанной с технологическими и человеческими достижениями», — сказала Джанет Норткот., представитель EASA.
Имеет ли предложение поддержку?
Определенно, Выгодоприобретателями станут авиакомпании, которые существенно сократят свои эксплуатационные расходы., где статьи заработной платы экипажа могут превышать 25% его фиксированные расходы, так что споры устоялись в ассоциациях пилотов.
Группы пилотов и бортпроводников решительно высказались против любого шага по сокращению оперативного персонала., утверждая, что технологии не могут заменить человеческое творчество и решение проблем в аварийные ситуации.
Наличие одного пилота в команде не является чем-то новым, и его часто можно увидеть на частных самолетах вместимостью до 9 пассажирские и военные самолеты. Тем не менее, сравните работу частного самолета и бизнес-самолета 350 пассажиры в путешествии 10 или более часов с таким же количеством ситуаций, которые могут произойти, ставит под сомнение предложение со стороны безопасность.
Автоматизация АТТОЛ
Проект АТТОЛ – основа новых систем автоматизации, которые работают Аэробус со своим парком Airbus A350, который после двух лет испытаний, в июле 2020 Эти полеты были успешно завершены.:
В этом процессе, европейскому производителю удалось заставить самолеты катиться, взлететь и приземлиться в одиночку после более чем 500 испытательные полеты, где были проверены алгоритмы, дающие жизнь системе ATTOL:
Следует отметить, что на А350 уже есть автоматические системы, не требующие действий пилота, как и в случае с обновлением автопилота А350, который действует путем немедленного снижения в случае чрезвычайных ситуаций и изменений в системе оповещения о полете..
Что вы думаете об этом предложении, согласно которому Airbus A350 будет летать с пилотом?? Он будет одобрен или из-за проблем с безопасностью не будет реализован., жду ваших комментариев.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.





После более чем 40 годы летал на разных типах самолетов, где я видел, как исчез Навигатор , к бортинженеру, и вскоре одному из пилотов , меня ничего не удивляет. Я только размышляю о том, что он будет делать как человек, когда 100 лет все делается автоматически, компании достигнут нижней части своего баланса, но у них не будет клиентов, которым можно было бы продавать свою продукцию.…..
Хороший анализ, Дэниел., Большое спасибо.
Ну нет, но будущее уже сейчас и прогресс неизбежен. План состоит в том, чтобы они были 100% автономный, Конечно они это одобрят, Меньше всего сейчас учитывается персонал, а больше всего сейчас учитывается прибыль.. Вот так вот, всегда было и будет. Уже было сказано, что между 2030- 2035 они хотят, чтобы они были 100% самозанятые для тех из нас, кто занимается авиацией, и мы достигнем этих сроков, лучше посмотреть, как зарабатывать на жизнь, если у них не возникнут серьезные экономические проблемы в будущем.
Спасибо за ваш вклад, Себастьян., интересно.
Я действительно не уверен насчет систем., Да, они могут быть лучше в некоторых вещах, но в определенных ситуациях оба гонщика лучше., Я знаю, что они сэкономят средства, но я все еще не уверен., К тому же мне больше не с кем будет поговорить 😆😆
Посмотрим, разрешено это наконец или нет..
Доброй ночи, усталость пилота, стресс при столкновении с проблемой, возникающей во время длительных перелетов, И почему бы не упомянуть о том, что произошло? 7 лет в Germanwings пилот в одиночку заперся и разбил самолет. Множество переменных с безопасностью
Привет.. отличный блог
Спасибо, Израиль, за ваш комментарий.. Со временем увидим, одобрят его или нет..
Привет
Мне это не кажется хорошим предложением., Эти системы не заменят человека в критических ситуациях, когда решения необходимо принимать на основе ряда факторов, которые необходимо обработать и оценить в этот момент.
Ваше здоровье
ДЖИММИ
Спасибо за ваш вклад, Джимми..