приглашение к мечте

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Сегодня я хочу оставить вам приглашение помечтать. самые дешевые рейсы между братскими странами, которые имеют много общего, но затраты разделяют нас.

Речь идет о стоимости авиабилетов внутри нашего латиноамериканского региона., Ни для кого не секрет, что налоговое бремя в целом по региону снижает спрос, который может быть даже выше, чем он есть, и даже создает новые связи и возможности роста..

Авиация – это средство передвижения, которое более чем быть в полной безопасности, Она очень уязвима к внешним факторам, как мы видели на примере пандемии, а в последнее время и на фоне более высоких цен на сырьевые товары. топливо, благодаря цене международная нефть.

Эти факторы напрямую влияют на спрос., поскольку более высокие эксплуатационные расходы, Они передаются пользователям, что напрямую влияет на заполняемость рейсов., куда летает меньше людей и где спрос падает, цены снова растут. Закон спроса и предложения.

Почему я хочу пригласить вас помечтать??

Наш латиноамериканский регион является одним из регионов мира с наименьшим развитием авиации. (за некоторыми исключениями, такими как Бразилия например), но в целом мы на несколько световых лет опережаем то, что происходит в таких регионах, как Европа, где полеты очень доступны и конкуренция огромна.

Пользователи социальных сетей постоянно выражают свое несогласие с высокими ценами на билеты внутри региона и за его пределами, в чем в ряде случаев они правы., Они также забывают основные правила покупки билетов, такие как ожидание., день и сезон путешествия, но это уже другая тема мы говорили здесь.

Обычно его сравнивают, хотя очень несправедливо, сколько стоят билеты в Европе или США (внутренние рейсы), но наличие в этих регионах столь абсурдно низких проходов обусловлено сочетанием:

• Государственная политика + предложение + требовать – низкая налоговая нагрузка = низкие цены на билеты.

Итак, что мы можем сделать в Латинской Америке или, по крайней мере, в некоторых более целенаправленных регионах, таких как Южная Америка, или даже среди стран Андское сообщество? Предлагаю вам помечтать, что международные рейсы между этими странами считаются внутренними..

Да, ты правильно прочитал. Давайте мечтать, чтобы международные рейсы в нашем регионе стали рассматриваться как концепция Налоги и сборы как внутренний, что будет означать значительное снижение цен, которые платят пользователи., очень высокий рост спроса и настоящая региональная интеграция.

Пример

Лучше всего воплотить эту идею на практическом примере, чтобы вы могли увидеть, насколько невероятно было бы, если бы международные рейсы считались внутренними, как это пытаются сделать с межграничными рейсами между Перу., Колумбия и Эквадор, но расширился в больших масштабах:

1. Текущая цена Кито – Богота – Кито (без багажа): $200 со сборами и налогами
2. Новая цена, если считать внутренней (без багажа): $99 со сборами и налогами

Значение 2 Это приблизительная оценка, которая может варьироваться в зависимости от расчета НДС или других местных надбавок., но это позволяет нам увидеть очень привлекательную цену, которая, несомненно, увеличит спрос до беспрецедентного уровня на этом маршруте и в других регионах, где эта мечта реализуется..

Следует отметить, что в некоторых странах эффект будет иным, поскольку их налоговое бремя ниже по сравнению со случаем Эквадор и Колумбия, где, например, только понижение ЭкоДельта из Эквадора, будет свидетельствовать о сокращении $50 за билет.

Станут ли аэропорты меньше зарабатывать?

Нет, поскольку это будет относиться к экономии на масштабе, а это значит, что хотя с пассажиров международных рейсов они будут собирать меньше, в объеме он увеличится, так как летает гораздо больше пользователей, больше самолетов на своих платформах и новые авиакомпании, работающие.

Что вы думаете об этой идее?? Я прочитал их в комментариях…

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.