Боинг у Атлас Эйр присоединился к тысячам людей, включая нынешних и бывших сотрудников, какí Как клиенты и поставщики, Чтобы отпраздновать доставку úпоследний Боинг 747 атлас, Закрытие мáполвека производстваóн. Пресс-фото Боинга
Сотрудники Боинг что разработаноñАрон и построил первый 747, известный как «Увеличениеíблагослови», Они вернулись, чтобы быть удостоенными чести в Fáбрика Эверетт, с чего это началосьó Поездка 747 в 1967. Ла фáБрика произведена 1574 самолетов в течение срока действия программы.
«DíMonumental - это свидетельство поколений сотрудников Boeing, которые отдали жизнь AVIón Это ‘сжимаетсяó Мир’ и революцияó путешествовать и загружатьéРи как первый AVIóн широкофюзеляжный», Стэн Дил сказал, Председатель и главный исполнительный директор Boeing Commercial. самолеты «Уместно доставить это 747-8 Foreighter Final Al Operador Máэто большой из 747, Атлас Эйр, где королева’ Продолжатьá вдохновляющие и улучшающие инновацииón в загрузке вéреа».
Фонд атласа Air SEó м назадáэто 30 аñты с одним грузовым веществом 747-200 преобразованы и, с того времени, путешествовал по миру, управляя почти всеми типами флота в 747, в том числе Dreamlifter, в 747 Крупногабаритный грузовой фрахтовщик Боинг, для перевозки частей 787 Лайнер мечты.
«Мы благодарны Boeing за их общую приверженность безопасности., качество, инновацииón и окружающая среда, и для его ассоциацииón, чтобы гарантировать éНепрерывная программа программы 747 Когда мы управляем AVIóн в прóксимас дéкамень».
как первое авиóдвойной коридор и «гигантский реактивный самолет», в «королева небес» ты разрешаешьó в воздухíНеас соединяет людей черезéс большими расстояниями и предлагайте транзитныйáтолько уникально. Его консолидационная разработкаó Роль Боинг как яíдерьмо авиационной промышленностиóп коммерческий. Он говоритñили центральный в AVIón С его отличительным горбом и сиденьями в верхней крышке равно восхищается поколениями пассажиров и операторов. Boeing contonuó Улучшение дизайнаñили оригинал с такими моделями, как 747-400 в 1988 и úПоследняя модель 747-8 это запускаетсяó в 2005; на всех моделях, Самолет предоставил экономикуíдля оперативной и непревзойденной эффективности для туристических рынков и взимать плату сéреа.
Я никогда не забуду тот день, когда мой отец работал в Маршале Сукре над тотемным столбом и отвел меня в туалет для сотрудников перед погрузочной платформой., было два авиалайнера, -400 КЛМ и -8 от Атлас Эйр, Я чувствовал себя таким маленьким среди таких замечательных самолетов, несомненно, чистая история.
А у вас нет таких фото?
Эпоха производства и постоянного спроса на этот крупнотоннажный самолет закрыта навсегда, большое наследие и воспоминания для всех нас, кто когда-либо путешествовал в этом колоссе. Эти воспоминания навсегда останутся с теми из нас, кто любит авиацию, и мы будем видеть их в полете еще несколько лет, пока их не заменят Boeing 777-8F и Airbus A350F..
Памятная статья Николай, Спасибо за это.
Удовольствие Карлос, действительно самолет, который отметил нас всех, хорошо, в том, что в мире еще много летающих.