Боинг у Атлас Эйр присоединился к тысячам людей, включая нынешних и бывших сотрудников, какí como clientes y proveedores, para celebrar la entrega del úпоследний Боинг 747 атлас, cerrando máполвека производстваóн. Пресс-фото Боинга
Сотрудники Боинг que diseñaron y construyeron el primer 747, известный как “Увеличениеíблагослови”, regresaron para ser honrados en la fábrica de Эверетт, donde comenzó el viaje del 747 в 1967. La fábrica produjo 1574 самолетов в течение срока действия программы.
“Día monumental es un testimonio de las generaciones de empleados de Boeing que dieron vida al avión que ‘encogió el mundo’ y revolucionó los viajes y la carga aérea como el primer avióн широкофюзеляжный”, Стэн Дил сказал, Председатель и главный исполнительный директор Boeing Commercial. самолеты “Уместно доставить это 747-8 Freighter final al operador más grande del 747, Атлас Эйр, где королева’ Продолжатьá inspirando y potenciando la innovación en la carga aéреа”.
Atlas Air se fundó м назадáэто 30 аños con un solo carguero 747-200 преобразованы и, с того времени, путешествовал по миру, управляя почти всеми типами флота в 747, в том числе Dreamlifter, в 747 Крупногабаритный грузовой фрахтовщик Боинг, для перевозки частей 787 Лайнер мечты.
“Мы благодарны Boeing за их общую приверженность безопасности., качество, инновацииón y el medio ambiente, y por su asociación para garantizar el éxito continuo del programa 747 a medida que operamos el avióн в прóксимас дéкамень”.
Como el primer avión de doble pasillo y “гигантский реактивный самолет”, в “королева небес” permitió в воздухíneas conectar a personas a través de grandes distancias y ofrecer vuelos transoceánicos sin escalas. Su desarrollo consolidó el papel de Боинг как яíder de la industria de la aviacióп коммерческий. Он говоритño central del avión con su distintiva joroba y asientos en la cubierta superior ha deleitado a generaciones de pasajeros y operadores por igual. Boeing continuó mejorando el diseño original con modelos como el 747-400 в 1988 и último modelo 747-8 que se lanzó в 2005; на всех моделях, el jet ha brindado una economía operativa y una eficiencia inigualables para los mercados de viajes y взимать плату сéреа.
Я никогда не забуду тот день, когда мой отец работал в Маршале Сукре над тотемным столбом и отвел меня в туалет для сотрудников перед погрузочной платформой., было два авиалайнера, -400 КЛМ и -8 от Атлас Эйр, Я чувствовал себя таким маленьким среди таких замечательных самолетов, несомненно, чистая история.
А у вас нет таких фото?
Эпоха производства и постоянного спроса на этот крупнотоннажный самолет закрыта навсегда, большое наследие и воспоминания для всех нас, кто когда-либо путешествовал в этом колоссе. Эти воспоминания навсегда останутся с теми из нас, кто любит авиацию, и мы будем видеть их в полете еще несколько лет, пока их не заменят Boeing 777-8F и Airbus A350F..
Памятная статья Николай, Спасибо за это.
Удовольствие Карлос, действительно самолет, который отметил нас всех, хорошо, в том, что в мире еще много летающих.