Путь к авиацияóустойчивый, мáс верде и менее загрязняющий прогресс в промышленности вéреа, с множеством возможностей для работыíсес, но иéп с большим трудомíОперационные системы.
С поставленной цельюñо 2050, Промышленность прилагает все усилия для декарбонизации производства.óп аэропорт и аэроáутика, где в úразговор последних месяцевón вокруг мер, которые могут быть приняты и принимаются, значительно возросло.
Устойчивость авиацииón является ключевым моментом для всех актеров, комуáчем любая другая отрасль, упорно трудиться для достижения авиацииóнмáОн зеленый, и это останавливает намерения некоторых правительств ввести налоги или ограничить некоторые полеты с ложной целью снижения воздействия на окружающую среду..
Учитывая, что отрасль обеспечивает 3% выбросов CO2 в мире, возможности очень широки, где мáвсеá новых и мáэффективные самолеты, экономический ростóэкономика и труд наций могут бытьá см. большую пользу от этих действий.
Авиацияóустойчивый
В этой публикацииón мы собираемся рассмотреть несколько действий máнедавние события, о которых было объявлено м.áважные игроки в сектореéreo в рамках программы устойчивого развития отраслиéреа. Важно, чтобы мы все знали, что делается, перо мáЭто важно, что некоторые из этих действий могут изменить экономическую реальностьóпокаíразвиваются как мы.
Боинг, например, запустилó инструмент во время Парижский авиасалон поддержать дискуссиюón y ación среди заинтересованных сторон отрасли в отношении воздействия САФ существующий, какí как уровень производстваón фьючерсов, необходимых для достижения цели авиационной отрасли по нулевым выбросамóп реклама для 2050.
С этой платформой, Желающие могут посмотреть cóМо Када Паís продвинулся в разговореóн, принятие решения и, наконец,áнамáкогда мы его производимóначатьá. Здесьí Пример:
Как мы можем проанализировать, СВС в нашем регионеóп этоá в годñэль, где úтолько Бразилия у Парагвай предприняли конкретные действия для запуска производстваón этого топлива с низким уровнем выбросов.
Если в этот момент, правительства решают, что полеты больше не могут выполнятьсяás con Джет А1 в качестве топлива и мог работать только с SAF, на латыниéбогатый сгниетíпокрыть úтолько 1% о необходимости аэрозолейíотрицает, в то время как Северная Америкаéбогатый мог быíчтобы покрыть 8%, путь длинный, но есть прогресс.
Хотя разговор начинается сейчасón между отраслью и правительством регионаóн, являются ключевыми шагами, где изменения в регулированииóп местный мáэто нормативная база, которая позволяет и мотивирует, бытьá что будет.
¿Чтоé настолько большим может быть влияние на экономикуíкак локали? Например, декарбонизацияóн авиацииóн шпионñпривет, нужноá пять миллионов тонн САФ в годñили ru 2050. Сказатьún исследование, проведенное PwC Иберия у Vueling, если они распространены по всей странеíмежду 30 у 40 производственные предприятияóте, которые подразумеваютíвклад в ВВП 56.000 миллионов евро до 2050, что это значитíявляюсьáэто 270.000 новые рабочие места.
¿Сабíхотя например Парагвай бытьá один из первых паíу меня есть растение САФ на латыниéРика? Какí эс, этот маленькийñпокаís предпринял важные шаги для достижения этой цели с предполагаемой датой 2025 открытие, но, без сомнения, это великий шаг, достойный подражания.
Но SAF – это еще не все, и на радарах появляются другие виды топлива., как и в случае гидратóгено, и на данный момент у нас есть два самолета проводят летные испытания с céдавить с этим элементомíобезьяна, это обещает многое, хотя и с большей сложностью.
В этом смысле, Airbus запустил новую демонстрационную программуón исследовать, на земле и в полете, новая архитектура для поколенияóэнергияíнетопливный за счет использования гидротопливных элементовóген для ВСУ (Блок питанияíАссистент), каким бытьá заменен на А330 системой гидротопливных элементовóген для генерацииá электричество для различных систем самолетаóн.
Спагеттиéн, самолетыéэлектрический Востокán в достопримечательностях, как для ближнемагистральных рейсов, так и для таксиéрео местный, все меры, которые включают миллионы dóинвестиционные ларыóн в новых технологияхíкак, но все они нуждаются в поддержке правительств для преодоления трудностей регулирования..
Есть прогресс, и кажется, что времена не смогутíвыполнить, намерениеóп этоá и это то, что сейчас важно, где мы надеемся продолжить разговорóу n есть акциóн, все ради будущего отраслиéтерритория и наша планета.
¿CuáКак вы думаете, это будущее авиации?óп дальше?
