Давайте рассмотрим история Из ныне недостающей авиакомпанииíнеа историяóЭквадорский богатый ПРИРУЧИТЬ, С подсчетом его флота и увеличениемíЦветные фотографии BLES.
Исполняет: Историк АэронáЮтико Гвидо Чáодин раз с информациейón личные и другие источники.
Фотографíкак: Личный архив Гвидо Ч.áповернуть, спасибо авторам. И несколько фотографий Николаáс Ларенас
Почти шесть днейéкамень, Транспорт АéЭквадорские военнопленные (ПРИРУЧИТЬ) Это был фундаментальный столб сектораéузник Эквадора. В отличие от авиакомпанииíТрадиционные гражданские, Ручный нациó и осталсяó Под эгидой силыéЭквадорская территория (ФАЭ), Представление отличительной модели авиацииón военных на службе гражданских потребностей. Эта двойная идентичность разрешенаó Ручный Perffeñи важнейшая роль в интеграцииóнациональный, Соединение различных ландшафтов Эквадора от Анд до побережья Пакíфико, И с амазонкиíна островáоплаченный. Как военное организация, действующее в áMbito Civil, Ручный Энгарнó Инновационный подход Эквадора к использованию защитных ресурсов в интересах Сервиса PúОбъем и национальное развитие.
История ручной, которая должна былаó следовать
El 4 с декабря по 1962, Ручный нациó От дальновидного предложения полковника Луиса Ортеги -де -ла -ФорсаéЭквадорская территория. Комплексный план Ортеги для авиакомпанииíNEA, включаяíдля подробных схем организацииóн, Финансы и администрацияóн. При важнейшей поддержке генерального командира Fae, Гильермо Фрейре, мечтаñОртега становитсяó рáИграл в действительности.
Новые авиационные операцииíNEA началась на базеéRea mariscal sucre в Quito, Транспортное крыло дома° 11 из ФАЭ. Только Треса díраздень ихéS Creacióчиновник, в 17 с декабря по 1962, Первый полет Tame Surcó Небеса, отмечать начало эпохи, которая перенастроетíв El Panorama del Transporte в Эквадоре.
Начальный флот: Дуглас Эра
Поездка Тейма началасьó С парком Дугласа C-47, самолеты, которые воплощали универсальность как в военных, так и в гражданских ролях. Эти надежные боевые лошади, Уже протестировано в службе Fae, Они сделали переходón без проблем с операциями ручной при сохраненииíВаш военный статус. Флот C-47 расширилсяó травéS различных средств массовой информации: Некоторые прибылиéS программ военной помощи США, Другие были приобретены на гражданских рынках, И несколько были перераспределены из других задач FAE. на декабрь 1963, Операции Tame были поддержаны десятью C-47, С девятью активно летающими.
Служба C-47 с Tame была отмечена как триумфы, так и вызовомíОперационные системы. El 6 сентябрь 1969, Два ручных C-47 (FAE-4341 Y FAE-1969) Они были похищены в операцииón скоординированный террорист. самолет, похищен под именем «Операцияón Ho-chi-minh», Они были вынуждены лететь на Кубу VíПанамá и Ямайка. Это выделениеó Риски úуникальный, который столкнулся с авиакомпаниейíNEA в военном отношении управляется, чем обслуживаниеíГражданские маршруты.
По мере роста амбиций Tameíан, спагеттиén Сделай этоíВ вашу потребность в самолетах с большим объемом и пропускной способностью. Между 1963 у 1975, воздухíя его не приобрелó слойéВы GTILICLY DOUGLAS DC-6B, Отмечать значительный скачок в их операционных возможностях. Эти H плоскостиéЧетыре двигателя вши, с его под давлением домиков и впечатляющим охватом 4,000 мили, Они были точкой инфлексииóN Para Daame. Некоторые из этих DC-6B были самолетами Anitient United Airlines, внесение в себя прикосновение истории авиацииóНа международном до небесах Эквадора.
DC-6B выполнятьñФундаментальная роль в создании и поддержании маршрутов в направлении Аронс Аронс Аронс.áоплаченный, Сложный бег 600 мили на воде от континентального эквадора. Эта новая услуга не только продвигаетó La La EnergyíСтика прошлогоíс, но иéN Fortaleó Соединения с архипиéЭкол озероóGICAMETE. Вместимостью до 102 пассажиры и круизная скорость 315 миль в час, Эти самолеты значительно улучшили способность Tame удовлетворить растущий спрос на популярных маршрутах.
Ла модернизацияóн начинается: Эпоха турбопропульсов
РассветñОперационные системы 70 Маркó Новая фаза для ручного, характеризуется введениемón турбо -самолетаéВши мáсовременный с. В 1970, Началась ручнаяó Для интеграции самолета Hawker Siddeley 748, спагеттиéN известен как Avros, в своем флоте. Эти турбохéФакульсыóN BritáNICA представлял технологический прыжокóзначительный. С его под давлением домиков и улучшенной скоростью, Avros позволил ручной предложить услугу Máс сóманера и эффективность. Вдоль пиараóмы идем вñОперационные системы, Приобретение приобретенияíв общей сложности пять аверров, Постепенно замена старения C-47.
Ла модернизацияón непрерывныйó между 1974 у 1975 Когда я приобрелó Six Lockheed L-188 Electra. Эти турбохéКомпания из четырех двигателей сыграла решающую роль в расширенииón национальных и международных услуг ручного. Электра была особенно подходящей для того, чтобы обслуживать прибрежные маршруты Эквадора и места назначения каждый раз мáS популярен из девушкиáоплаченный. Их дальний и высокая скоростьíИдеалы для соединения основных городов Эквадора с островами, консолидацияúнмáРоль Tame в растущем секторе TURíстиль прошлогоíс.
Эпоха самолета: Boeing y máвсеá
Вступление Tame в эпоху реактивной эпохи началосьó в 1981 с познакомить тебяóн-дель-Боинг 737-200, ласково прозвище «Ложа Сити» В честь южного городаñиз Эквадора. El 737 сталó рáЖал, служа как на национальных, так и на международных маршрутах.
Между 1984 у 1985, воздухíNEA представила Boeing 727-100 в своем флоте, Значительное улучшение их способностей среднего уровня и пассажиров. На основании этого éуспех, Ручный Updialó аúнмáS его флот между 1991 у 1999 с приобретениемón Modelos Boeing 727-230. Эти расширенные варианты предлагаютíПримечательные улучшения в эффективности топлива и масштаба в сравненииón со своими предшественниками.
В начале дняéкаждый из 2000, ПРИРУЧИТЬ оперó Кратко Boeing 757-200 (едаíCula Mexicana XA-RLM) Чтобы удовлетворить срочные потребности в определенных маршрутахíВы остаетесь. Хотя это не было предназначено, чтобы быть наркоманомón в долгосрочной перспективе, Временное развертывание 757 продемонстрировалó Ловкость Tame адаптироваться к внезапным изменениям на рынке.
СвязьóНюгол: Фоккер Ф-28
Для покрытия маршрутов с меньшим спросом, Ручный включенó У вашего флота в 1985 Два самолета Fokker F-28 Felowship. Эти маленькие самолетыñОни оказались ценными для региональных операций, в частности в коридоре Кито-Тулькаán-кали. Несмотря на преподобныйéS в январе 2003, Когда F-28 пострадалó иñНепоправимый в аварии в Аэропорт Кито Марискаль Сукре, Ручная заменаó рáПанрентно Авиón Потерянный, поддержание пропускной способности и эксплуатационной гибкости флота до его снятия в 2009.
К новому тысячелетию: Европейский вкус
При входе в 21 -й век, Началась ручнаяó арендовать самолеты Airbus A319 и A320. Эти современные самолеты с низким уровнем расхода топлива представляли собой большой шаг вперед в TéЧлены комфорта для пассажиров и операционная эффективность. Вñследующее, Ручное увеличениеíпостепенно его флот Airbus, Достижение работы до тех пор, пока 12 из этих типов.
В 2013, РУЧНАЯ арендаó Airbus A330, его первое авиóн широкофюзеляжный, суждено покрывать маршруты на дальние расстояния, в частности, в Соединенные Штаты. Эта мера отразила амбичикиóN из ручного, чтобы конкурировать на международном рынке.
Инженерыíв Бразилииñа: Эра Эмбраера
От 2006, Началась ручнаяó Для включения самолета производителя бразильского производителяñЭмбраер, аñАдандо два ERJ170 и Five ERJ190. Эти современные самолеты обеспечили идеальную промежуточную точку между m плоскостямиáмаленькийñте из ПРИРУЧИТЬ и его флот мáS Grande de Boeing и Airbus, Улучшение гибкости сети и экономикиíОперативник AEOLíнеа.
В связанной с этим, Приручить, если связатьó С Сарео, маленькийñаэролíЭквадорский Неа, Для эксплуатации служб Tame Express с помощью турбоéВши Эмбар20 Бразилиа. Это соглашение разрешеноó Ручное посещение рынков мáмаленькийñОС и поддерживать связи с сообществами, которые не моглиíПоддержка Air Serviceáбольшой.
Ты представляешь ееón из этих самолетов загроможден лучшеó аúнмáS Гибкость ручной сети и ее способность корректировать способность требовать. Су АвиóТолько продвинутая и топливная эффективность такжеén способствовал улучшению экономикиíОперативник AEOLíнеа.
В связанном развитии, которое расширилоó Региональный объем ручного, воздухíNEA связанаó С Сарео, маленькийñаэролíЭквадорский Неа, Для эксплуатации служб Tame Express. Как часть настоящего Соглашения, Была использована пара турбоéBrasilia Emb120 от имени Tame Express. Эти самолеты 30 сидение, Хотя они не являются непосредственно частью ручного флота, разрешил авиакомпаниюíNEA предоставляет услуги рынкамáмаленькийñОС и поддерживать связи с сообществами, которые не моглиíЧтобы поддержать услугу Jet Máбольшой, удовлетворение какí аúнмáS MisióN из ручного обеспечения неотъемлемых национальных связей.
Возраст At and Kodiak
La úПоследний этап истории Tame был отмечен введениемóN Ayircase 42-500, турбоéПредлагаются современные слоиíБольшая эффективность топлива и снижение эксплуатационных расходов. Между 2011 у 2012, Ручный включенó три в 42-500 своему флоту, суждено оптимизировать операции на национальных и региональных маршрутах.
Тем не менее, воздухínea enfrentó Несколько проблемíты в их úпоследним доñОперационные системы, включая финансовые трудности, Проблемы с гестиóN и рыночная конкуренция. Несмотря на реструктуризация усилийóн г модернизацияóн, Ручный наконец CESó свою деятельность в 2020.
Конец эпохи
Поездка 58 аñОс де Там прибылó В конце мая 2020, В разгар финансовых трудностей усугубляется мировой пандемией COVID-19. В течениеñОперационные системы, Ручный хабíГосударство, занимающее финансовые проблемы, накопление долга $500 миллион в 2018. Пандемия асистó Последний удар, Что мы несемó к решающийón эквадорского правительства для ликвидации авиакомпанииíнеа Как часть mes máS широкий, чтобы уменьшить государственные расходы.
Закрытие ручного Dejó Vacíили значительно в секторе Aviacacóп из Эквадор, особенно в сервисе маршрута MáмаленькийñКак и менее прибыльный. Спагеттиén отметкаó Конец эксперимента Эквадора с авиакомпаниейíNEA направлено военным для удовлетворения гражданских потребностей, модель, которая имелаíбыл инновационным и сложным на протяжении всей истории ПРИРУЧИТЬ.
Наследие Tame как пионера для соединения различных регионов и людей Эквадора сá вспомнил долгое время. Ваша поездка от стартапа, поддержанного военными в авиакомпаниюíСовременная NEA с международными амбициями остается свидетельством прогресса Эквадора во второй половине двадцатого века и первогоñOS Del XXI. Пока Эквадор смотрит в будущее своего сектора Aviacacóн, Уроки, извлеченные от éXitos и вызовíЯ без сомнения, продолжаюán влиять и формировать подход PAíк транспортировке вéЗаключенный и национальная связь.
Весь ручный флот
Окончательно, Автор разделяет увеличение спискаíБлета всех самолетов, которые были частью истории ручной в сотрудничествеón con diogo da conceiçãо (поверните экран, если это такán Смотрю на мобильный телефон):
| Тип | MSN | Гражданская регистрация | Fae Serial | Замечания |
| C-47A | 20151 | Н/Д | 15685/CA-685 | Ex USAAF 43-15685. |
| C-47B | 15601/27046 | ХК-АУП | 49785 | Ex USAAF 43-49785. WFU на 18 мая-82. |
| C-47B | 16032/32780 | HC-AUQ | 76448/CA-448 | Ex USAAF 44-76448. Отмечен сохранен 30-октябрь 94 |
| C-47A | 20143 | ХК-АУР | 15677/CA-677 | Ex USAAF 43-15677. Wo Quito 01-Feb-75. |
| C-47B | 15605/27050 | HC-OFF | 49789 | Ex USAAF 43-49789. Последнее сообщалось о 14 декабря-81. Сбил с толку. |
| C-47B | 16748/33496 | HC-OR | 77164/CA-164 | Ex USAAF 44-77164. Сохраненный музей Fae, Кито. |
| C-47A | 1969 | HC-AUV | 31969 | От NC-17323. WFU 18-мая-82. В HK-3350. |
| C-47A | 20120 | HC | 20120 | Ex USAAF 43-15654. Последнее сообщалось 1972. |
| C-47A | 20179 | HC-AUX | 20179/CA-179 | Ex USAAF 43-15713. WO 12-SEP-71 в Cerro de Leaf. |
| C-53d | 11747 | ХК-AUY | 11747/CA-747 | Ex USAAF 42-68820. Отмечен сохранен 15-сен |
| C-47 | 4341 | HC-СЛУХ | CA4341 | Ex USAAF 41-7842. Последнее сообщалось о 28-окне-77. |
| C-47A | 11825 | ХК-АВК | 92066 | Ex USAAF 42-92066. Сохранили Villavicencio, Колумбия как HK-3349. |
| DC-3BD | 11775 | HC-AVD | 11775 | Ex USAAF 42-68848. WFU к маю 82. В HK-3348X |
| C-47A | 9788 | Н/Д | 23926 | Ex USAAF 42-23926. Заброшен в Кито 28 января-77. |
| DC-6B | 43564 | Н/Д | Fae-43564 | WFU до 1975 года. Сбил с толку. |
| DC-6B | 43266 | ХК-AJF | Fae-43266 | В HC-ATK в сентябре-64. |
| DC-6B | 42882 | HC-APF | Fae-42882 | Источник запчастей. Возможно. |
| DC-6B | 45535 | HC-AVG | Fae-45535 | HP-1146PCX в 1990. |
| DC-6B | 44691 | ХК-АВХ | ФАЭ-44691 | Сохранился в музее Fae до 23 мая-23. |
| DC-6B | 45063 | HC-AVI | ФАЭ-063 | Сохранился в парке Ла Каролина, Кито к 22 ноября. |
| DC-6B | 45133 | HC-AXS | FAE-45133 | HR-AKQ в 1988. |
| ГС-748 | 1682 | HC-AUD | Fae-682 | Отмечен хранится до 10 ноября. |
| ГС-748 | 1683 | HC-on | Fae-683 | Где 20 января-76 в Ложа. |
| ГС-748 | 1684 | HC-AUK | Fae-684 | Сохраняется на авиабазе Mariscal Sucre до 24 августа. |
| ГС-748 | 1738 | ХК-БАЗ | Fae-738 | Отмечен, хранящийся до 22 ноября в Латакунге в качестве парашютного обучения. |
| ГС-748 | 1739 | ХК-БЕЙ | Fae-739 | Сбил с толку. |
| L-188a | 1002 | ХК-АМС | Fae-1002 | Источник запчастей. Сброшен до мая-82. |
| L-188a | 1004 | HC-ANQ | Fae-1004 | Источник запчастей. Сброшен до мая-82. |
| L-188c | 2004 | ХК-AZJ | Fae-2004 | О, апрель-1989. |
| L-188a | 1050 | ХК-АЗЛ | Fae-1050 | До PP-VNJ к апреля 86. |
| L-188a | 1040 | ХК-АЗТ | Fae-1040 | В PP-VNK к апреля 86. |
| L-188a | 1052 | HC-AZY | Fae-1052 | WO 12-SEP-88 в Лаго Агрио. |
| DHC-6 | 453 | ХК-БАВ | Fae-453 | WO 02-SEP-80 Монте. |
| DHC-6 | 457 | ХК-БАКС | Fae-457 | Где 21-мая-81 Zumba. |
| DHC-6 | 446 | ГХ-БЦЖ | Fae-446 | WO 20-NOV-84 возле Валладолида, Замора Чинчапе. |
| 737 | 22607 | HC-БОЛЬШОЙ | Fae-22607 | Wo 11-Jun-83 возле Куэнки. |
| 727 | 22078 | HC-BHM | ФАЭ-078 | Сохранился в Parque AcuáТико Рей, в Гуаясе, к 22 ноября. |
| 727 | 19691 | ХК-БЛЕ | ФАЭ-691 | Хранится в Латакунге, 24 августа. |
| 727 | 19692 | ХК-BLF | Fae-692 | Wo 28 января-02 В Серро Капбал, ипиалес, Колумбия. |
| 727 | 20328 | ХК-BLV | Fae-328 | Отмечен хранится до 22 ноября в Латакунге. |
| 727 | 20560 | ХК-БРИ | Fae-560 | WFU к октябрю-04. Сбил с толку. |
| 727 | 20788 | HC-BSC | Fae-788 | Секция носа сохранилась в Латакунге до 24 августа. |
| 727 | 21622 | ХК-БГУ | Fae-622 | WO 20-апреля 98 Cerro El Cable, Боготаá, Колумбия |
| 727 | 21689 | Н/Д | Fae-689 | В N915PG к ноябрю-00. |
| 727 | 21618 | ХК-БЗР | Fae-618 | Сбил в Латакунге. |
| 727 | 21620 | ХК-БЗС | ФАЭ-620 | Хранится в Латакунге, 24 августа. |
| F-28 | 11220 | ХК-ПРО | Fae-220 | Поврежден 16 январями-03. Сбил с толку в Кито в 2013. |
| F-28 | 11228 | ХК-ЦЭЗ | Fae-228 | Сбил с толку в Кито в 2013. |
| F-28 | 11112 | ХК-БЗУ | Fae-112 | Сбил с толку в Кито в 2013. |
| А319 | 2659 | HC-CGT | Н/Д | Хранится в Маране-24 августа. |
| А319 | 946 | HC-CMO | Н/Д | Сбил в Маране. |
| А319 | 1934 | HC-CMP | Н/Д | Сбил в Фениксе. |
| А319 | 949 | HC-COF | Н/Д | Сбил в Маране. |
| А320 | 2014 | HC-CDY | Н/Д | Там Бразилии |
| А320 | 2044 | HC-CDZ | Н/Д | Там Бразилии |
| А320 | 657 | HC-CGJ | Н/Д | WFU к марту-14. Сбил в Тусоне. |
| А320 | 2084 | HC-CGW | Н/Д | В Red Wings. |
| А320 | 934 | HC-CID | Н/Д | WFU от июля-19. Сбил в Маране. |
| А320 | 1368 | HC-COC | Н/Д | WFU к 17 февраля. Сбил в Фениксе. |
| А320 | 1339 | HC-COE | Н/Д | WFU до 18 октября. Сбил в Сан -Бернардино. |
| А320 | 1500 | ХК-CPB | Н/Д | WFU к мае-20. Хранится в Тусоне до 24 августа. |
| А330 | 348 | HC-COH | Н/Д | WFU до 19 января. Сбит с ул. Атан. |
| EMB120 | 120088 | HC-CDM | Н/Д | Вернулся в Сарео. Захвачен в городе Гватемала в 12 августа. |
| EMB120 | 120227 | HC-CEM | Н/Д | Вернулся в Сарео. |
| ERJ170 | 17000087 | HC-CEX | Н/Д | WFU в 2014. К Aeromexico Connect. |
| ERJ170 | 17000092 | HC-CEY | Н/Д | WFU в 2014. К Aeromexico Connect. |
| ЭРДЖ190 | 19000027 | HC-CEZ | Н/Д | WO 16-NOV-11 в Кито. |
| ЭРДЖ190 | 19000137 | HC-CGF | Н/Д | WFU в 19 декабря. Сохранился в Лаго Сан -Пабло. |
| ЭРДЖ190 | 19000141 | HC-CGG | Н/Д | WFU в 2019. Сохранился в Табабеле. |
| ЭРДЖ190 | 19000372 | HC-COX | Н/Д | WO 28-апреля-16 в Cuenca. Сохранился до 24 августа. |
| ЭРДЖ190 | 19000373 | HC-COY | Н/Д | WFU-19 августа. В Airlink |
| ATR-42 | 849 | HC-CMB | Н/Д | WFU MAR-20. Винейр |
| ATR-42 | 844 | HC-CLT | Н/Д | WFU MAR-20. Для аээрона Австралии. |
| ATR-42 | 854 | HC-CMH | Н/Д | WFU MAR-20. Винейр. |
| Коды 100 | 100-0090 | HC-CPE | Н/Д | Хранится в Shell Mera до 24 августа. |
| Коды 100 | 100-0096 | HC-CPF | Н/Д | Авария 05 января 17, но был отремонтирован. |
| Коды 100 | 100-0106 | HC-CPG | Н/Д | В Нирсу. |
Первоначально опубликовано в Laahs в августе 2024: www.laahs.com/tame-colors
