Мой самолет не смог приземлиться в Аэропорт Куэнка, ¿потому чтоé иногда самолеты не могут приземлиться Маршал Ла Мар? Я рассказываю вам в этом посте. Фото Голос Томебамбы
Эта тема не нова, слышал это уже довольно давно. Я помню несколько лет назад 9 аñо, это Аэробус А319 из Приручить не приземлилсяó в Куэнка пока ахí ловиíи он отклонилсяó а Гуаякиль, тогда соцсети были не такими, как сейчас, но все равно что-то было сделаноún шум за неудобства, особенно потому, что некоторые политикиíТикос были на этом рейсе.
После второй попытки полета #Приручить #Кито #Куэнка не могу приземлиться. pic.twitter.com/vvohia3FjY
— Никольáс Ларенас ✈️ (@n_larenas) февраль 22, 2016
В тот момент, этот блог дляúнет, не существуетíа, но даí поставить в известностьé в моем аккаунте в Твиттере об этой ситуацииóн, а такжеéЯ не помню этого некоторое время спустяéнесколько пассажиров «они сели на самолетóприручить н» потому что он не мог приземлиться Куэнка, это в 2017. Как вы видете, Это не ново, но в úпоследний деньíтак эта тема повториласьó и со мнойáсила благодаря охвату сетей и вмешательствуón местных городских властей.
По этой причине и для того, чтобы уточнить из т.éцинично и неполитичноíпричины этих «нет приземлений» Я создал этот постón так, чтобы все гражданеíзнать и понимать причину, что очень просто: БЕЗОПАСНОСТЬ. Понимание того, что не доехать до пункта назначения – это большое неудобство и влияет на наши планы., мáТеперь я знаю, что Куэнка — модный город иá сильно растетíотлично подходит для туризма и частоты полетов, но лучше не подвергать операции рискуéреас.
¿Потому чтоé некоторые рейсы не могут приземлиться в Куэнке?
Иметьúнмáконтекст, мы должны понимать, что Аэропорт Куэнка Это не терминалéплощадь мáс, комúэто нормально. Этот аэропорт известен своей сложностью в эксплуатации.ón из-за двух основных факторов: высокогорный аэропорт и короткая взлетно-посадочная полоса длиной всего 1.898 метров в длину.
В качестве ссылки, новый Кито аэропорт имеют 4.098 метров в длину, так что вы можете себе это представить с таким трекомí от короткого до Куэнка и это дополнительно, У него нет зон безопасности на концах, известных как RESA. (Зона безопасности на конце ВПП) и быть в 2.532 метров над уровнем моря, Су операцияón очень сложен и ограничен, Поэтому прямых международных рейсов тоже нет..
Как часть нашей истории, мы должны помнить, что произошлоó с Авария Embraer 190 приручить что приземлилосьó в условиях мокрой трассы, салиéизбавиться от своегоíклещи и пребывание в нескольких метрах от трагедии, ¿это понимается такí риск приземления в Куэнке в некоторых условиях?
Это так сложно, что в этом аэропорту есть состояниеóп из «Только капиталáн», это означает, что только пилот, сидящий слева от самолетаóн, с большим рангом и máопыт в салоне у того, кто сможет приземлиться. Для справки, чтобы вы могли увидеть, насколько тесный этот аэропорт., Я оставляю вам это видео, которое я сделал назад 15 аñты в Приручить Аэробус А320:
Однако, Много говорилось, что только один аэрозольíНеа - это та, которая не может приземлиться. Они буквально говорят: мой рейс Avianca не приземлилсяó в то время как в Латинской Америке, сí. Здесьí Важно уточнить, что данная ситуацияóНеспособность приземлиться может случиться с любым самолетомíне тыí как это происходит с одним, спагеттиéслучилось с другим, но ¿потому чтоé?
Аэропорт Куэнка: шорт-трек, высоко и может пойти дождь
Через один деньíсолнечно, если нет плохой видимости, мы никогда не увидим avión отклоняться от альтернативы, которая обычно Гуаякиль у забораíа, так как условия трассы хорошие и в основном, Востокá секунда. Это условиеón позволяет корректировать эффективность торможения в зависимости от скорости и веса самолета и пассажиров., груз и сам самолетóн.
Но, грабáн дíтак что условий не будетáп óоптимально и у нас будут известные условия в авиацииón как трек húМеда, мокрая трасса или «загрязненная взлетно-посадочная полоса», это означает, что на трассе присутствуют материалы или вещества, посторонние, например лед., снег и в случае с Маршалом Ла Маром, вода и часто так много воды, что образуются лужи (известны проблемы с эвакуациейóна этом треке нет воды) и это небезопасные условия эксплуатации.óн.
Когда идет дождь Куэнка (и мы все рады этому вопросуéэлектрический), аэрозолиíнеас приступить к выполнению комплекса сáрасчеты, чтобы проверить, сможете ли выán благополучно приземлиться в пределах номиналаáудельные счетчикиíфики для вашей модели самолетаóн. и здесьí Стоит различать эти два úаэроль никасíлинии, летающие между Кито, Гуаякиль и Куэнка — две модели:
- Авианка Эквадор: Аэробус А320
- Латинская Америка Эквадор: Аэробус А319
ты говоришьáн, это то же самое, но нет. Между А319 и А320 есть большие различия в размерахñо, вес и вместительность:
- Аэробус А319:
- пассажиры: до того как 160 пассажиры,
- Ларго: 33.84 метро
- песо мáх-я посадка: 62.5 тонн
- Аэробус А329:
- пассажиры: до того как 195 пассажиры,
- Ларго: 37.57 метро
- песо мáх-я посадка: 66 тонн
Как вы можете видеть Аэробус А320 что он использует Авианка Если применимо, он имеет большую пассажировместимость. 180, эс 3.73 метро мáэто долго и имеет 3.5 тонн мáвес. Это ключевые ценности, хотя «они только 3.5 тонн» Что касается скорости и колеи, необходимых для торможения, они являются ключом к пониманию причины.é они приземляются или нет.
С этими различиями и за каждым полетом мы видим в воздухе, каждому из самолетов нужны потребностиá мás или меньше отслеживать и зависетьá многих факторов, которые анализируются до и во время полета, которые могут измениться.ón минут, таких как интенсивность и направлениеóн ветра, эффективность торможения, характерíАви статикаóн, общий вес самолета и другие.
Так, сí Учтем, что А320 весит м.áэто А319, для простогоóГика, его посадочная скорость будетá больше и требуютá больше пути для торможения, что если мы добавим к трассе, загрязненной разным количеством воды, курокá что трениеón шасси с покрытием или асфальтом меньше, что приводит к более низкому коэффициенту торможения и, следовательно, требует большего выдвижения.óномер трека, чтобы остановить.
Да какí это сóмой и почемуé иногда самолеты не могут приземлиться в Куэнке и, конечно же,, есть много мáс сáИкулос и параáсложные счетчики, которые необходимо разработать и учесть, но в тебеéпростые условия, это ситуацияóн в этом аэропорту, просто изменисьá дíчтобы не шел дождь, широкийíе построена взлетно-посадочная полоса или совершенно новый аэропорт.
