Почему иногда самолеты не могут приземлиться в Cuenca?

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Мой самолет не смог приземлиться в Аэропорт Куэнка, ¿por qué a veces los aviones no pueden aterrizar en el Маршал Ла Мар? Я рассказываю вам в этом посте. Фото Голос Томебамбы

Эта тема не нова, слышал это уже довольно давно. Я помню несколько лет назад 9 años que un Аэробус А319 из Приручить no aterrizó en Куэнка mientras ahí llovía y se desvió a Гуаякиль, тогда соцсети были не такими, как сейчас, pero igual se hizo algún ruido por la molestia, sobretodo porque algunos políticos iban en ese vuelo.

После второй попытки полета #Приручить #Кито #Куэнка не могу приземлиться. pic.twitter.com/vvohia3FjY

— Николя Ларенас ✈️ (@n_larenas) февраль 22, 2016

В тот момент, este blog aún no existía, pero sí informé en mi cuenta de Twitter sobre esa situación y también me acuerdo que tiempo después unos pasajeros «se tomaron un avión de Tame» porque este no pudo aterrizar en Куэнка, это в 2017. Как вы видете, Это не ново, pero en los últimos días este tema se repitió y con más fuerza gracias al alcance de las redes y la intervención de autoridades locales de la ciudad.

Por este motivo y con el fin de aclarar desde lo técnico y no político las causas de estos «no aterrizajes» he creado esta publicación para que toda la ciudadanía pueda conocer y entender el motivo, что очень просто: БЕЗОПАСНОСТЬ. Понимание того, что не доехать до пункта назначения – это большое неудобство и влияет на наши планы., más ahora que Cuenca es la ciudad de moda y está creciendo muchísimo en turismo y frecuencias de vuelo, pero es mejor no llegar a poner en riesgo las operaciones aéreas.

¿Por qué algunos vuelos no pueden aterrizar en Cuenca?

Para tener aún más contexto, мы должны понимать, что Аэропорт Куэнка no es una terminal aérea más, común o normal. Este aeropuerto es conocido por su complejidad para la operación debido a dos factores principales: высокогорный аэропорт и короткая взлетно-посадочная полоса длиной всего 1.898 метров в длину.

В качестве ссылки, новый Кито аэропорт имеют 4.098 метров в длину, por lo que ya se imaginan que con una pista así de corta en Куэнка и это дополнительно, У него нет зон безопасности на концах, известных как RESA. (Зона безопасности на конце ВПП) и быть в 2.532 метров над уровнем моря, su operación es muy compleja y limitada, Поэтому прямых международных рейсов тоже нет..

Como parte de nuestra historia debemos recordar lo que sucedió con el Авария Embraer 190 приручить que aterrizó en condiciones de pista mojada, saliéndose de sus límites y quedando a metros de una tragedia, ¿se entiende así el riesgo de aterrizar en Cuenca en algunas condiciones?

Это так сложно, que este aeropuerto tiene la condición de «solo Capitán», lo que quiere decir que solo el piloto sentado a la izquierda del avión, con mayor rango y más experiencia en la cabina es el que puede aterrizar. Для справки, чтобы вы могли увидеть, насколько тесный этот аэропорт., Я оставляю вам это видео, которое я сделал назад 15 años en un Приручить Аэробус А320:

Однако, se ha dicho mucho que solo una aerolínea es la que no puede aterrizar. Они буквально говорят: mi vuelo de Avianca no aterrizó mientras que el de LATAM, Да. Aquí es importante aclarar que esta situación de no aterrizar le puede pasar a cualquier aerolínea y así como le pasa a una, también le ha pasado a la otra, но почему?

Аэропорт Куэнка: шорт-трек, высоко и может пойти дождь

En un día soleado, если нет плохой видимости, nunca veremos un avión desviarse al alterno que generalmente es Гуаякиль por la cercanía, так как условия трассы хорошие и в основном, está seca. Esta condición permite una correcta eficacia de frenado en base a la velocidad y peso de la aeronave sumado pasajeros, carga y la propia del avión.

Но, habrán días que las condiciones no serán las óptimas y tendremos condiciones conocidas en aviación como pista húmeda, pista mojada o «pista contaminada», это означает, что на трассе присутствуют материалы или вещества, посторонние, например лед., снег и в случае с Маршалом Ла Маром, вода и часто так много воды, что образуются лужи (se sabe de problemas de evacuación de agua en esta pista) y esto no son condiciones seguras de operación.

Когда идет дождь Куэнка (cosa que estamos felices todos por el tema eléctrico), las aerolíneas empiezan a realizar complejos cálculos para revisar si podrán aterrizar de forma segura dentro de los parámetros específicos para su modelo de avión. Y aquí vale diferenciar que entre las dos únicas aerolíneas que vuelan entre Quito, Гуаякиль и Куэнка — две модели:

• Авианка Эквадор: Аэробус А320
• Латинская Америка Эквадор: Аэробус А319

Ustedes dirán, это то же самое, но нет. Между А319 и А320 hay grandes diferencias en tamaño, вес и вместительность:

• Аэробус А319:
  • пассажиры: до того как 160 пассажиры,
  • Ларго: 33.84 метро
  • Peso máximo aterrizaje: 62.5 тонн
• Аэробус А329:
  • пассажиры: до того как 195 пассажиры,
  • Ларго: 37.57 метро
  • Peso máximo aterrizaje: 66 тонн

Как вы можете видеть Аэробус А320 что он использует Авианка Если применимо, он имеет большую пассажировместимость. 180, эс 3.73 metros más largo y tiene 3.5 toneladas más de peso. Это ключевые ценности, que aunque «solo son 3.5 toneladas» en cuanto a la velocidad y pista requerida para frenar son la clave para tener el motivo de porqué aterrizan o no.

С этими различиями и за каждым полетом мы видим в воздухе, cada uno de los aviones necesita necesitará más o menos pista y dependerá de muchos factores que se analizan antes y durante el vuelo que puede ir cambiando en cuestión de minutos como es la intensidad y dirección del viento, эффективность торможения, características del avión, общий вес самолета и другие.

Так, sí tomamos en cuenta que un A320 pesa más que un A319, por simple lógica, su velocidad de aterrizaje será mayor y requerirá mayor pista para frenar, что если мы добавим к трассе, загрязненной разным количеством воды, generará que la fricción tren de aterrizaje con el pavimento o asfalto sea menor, dando como resultado una menor coeficiente de frenado y por lo tanto requiriendo mayor extensión de pista para lograr detenerse.

Y así es cómo y porqué a veces los aviones no pueden aterrizar en Cuenca y claro, hay muchos más cálculos y parámetros complejos que se deben desarrollar y tomar en cuenta, pero en términos sencillos, esta es la situación en este aeropuerto, que solo cambiará el día que no llueva, se amplíe su pista o se haga un aeropuerto totalmente nuevo.

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