Почему иногда самолеты не могут приземлиться в Cuenca?

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Мой самолет не смог приземлиться в Аэропорт Куэнка, Почему иногда самолеты не могут приземлиться Маршал Ла Мар? Я рассказываю вам в этом посте. Фото Голос Томебамбы

Эта тема не нова, слышал это уже довольно давно. Я помню несколько лет назад 9 лет, что Аэробус А319 из Приручить не приземлился на Куэнка пока там шел дождь и он направился в Гуаякиль, тогда соцсети были не такими, как сейчас, но все же некоторый шум был из-за раздражения, особенно потому, что этим рейсом летели некоторые политики.

После второй попытки полета #Приручить #Кито #Куэнка не могу приземлиться. pic.twitter.com/vvohia3FjY

— Николя Ларенас ✈️ (@n_larenas) февраль 22, 2016

В тот момент, этого блога еще не существовало, но я сообщил об этой ситуации в своем аккаунте в Твиттере, а также помню, что некоторое время спустя некоторые пассажиры «сели на самолет Tame», потому что он не смог приземлиться. Куэнка, это в 2017. Как вы видете, Это не ново, но в последние дни эта проблема повторилась и с большей силой благодаря охвату сетей и вмешательству местных властей города..

По этой причине и для того, чтобы прояснить с технической и неполитической точки зрения причины этих «непосадок» я создал эту публикацию, чтобы все граждане могли знать и понимать причину., что очень просто: БЕЗОПАСНОСТЬ. Понимание того, что не доехать до пункта назначения – это большое неудобство и влияет на наши планы., тем более сейчас, когда Куэнка является модным городом, в котором наблюдается значительный рост туризма и частоты рейсов., но лучше не подвергать риску воздушные операции.

Почему некоторые рейсы не приземляются в Куэнке??

Для еще большего контекста, мы должны понимать, что Аэропорт Куэнка Это не просто еще один аэровокзал., обычный или нормальный. Этот аэропорт известен своей сложностью в эксплуатации из-за двух основных факторов.: высокогорный аэропорт и короткая взлетно-посадочная полоса длиной всего 1.898 метров в длину.

В качестве ссылки, новый Кито аэропорт имеют 4.098 метров в длину, так что вы можете себе представить, что с таким коротким треком Куэнка и это дополнительно, У него нет зон безопасности на концах, известных как RESA. (Зона безопасности на конце ВПП) и быть в 2.532 метров над уровнем моря, его действие очень сложно и ограничено, Поэтому прямых международных рейсов тоже нет..

Как часть нашей истории, мы должны помнить, что случилось с Авария Embraer 190 приручить приземлившийся на мокрой взлетно-посадочной полосе, выйти за его пределы и оказаться в нескольких метрах от трагедии, Понимает ли это риск приземления в Куэнке в некоторых условиях??

Это так сложно, что этот аэропорт имеет статус «Только капитан», это означает, что только пилот, сидящий слева от самолета, с большей дальностью полета и большим опытом в кабине сможет приземлиться тот, кто. Для справки, чтобы вы могли увидеть, насколько тесный этот аэропорт., Я оставляю вам это видео, которое я сделал назад 15 лет в Приручить Аэробус А320:

Однако, Много говорилось о том, что только одна авиакомпания не может приземлиться.. Они буквально говорят: мой рейс Avianca не приземлился, а рейс LATAM не приземлился, Да. Здесь важно уточнить, что ситуация непосадки может случиться с любой авиакомпанией, как и с самолетом., То же самое случилось и с другим, но почему?

Аэропорт Куэнка: шорт-трек, высоко и может пойти дождь

в солнечный день, если нет плохой видимости, Мы никогда не увидим, чтобы самолет отклонился на запасной путь, как обычно. Гуаякиль из-за близости, так как условия трассы хорошие и в основном, здесь сухо. Это условие позволяет корректировать эффективность торможения в зависимости от скорости и веса самолета и пассажиров., груз и сам самолет.

Но, Будут дни, когда условия не будут оптимальными, и мы будем иметь условия, известные в авиации как мокрые взлетно-посадочные полосы., мокрая взлетно-посадочная полоса или «загрязненная взлетно-посадочная полоса», это означает, что на трассе присутствуют материалы или вещества, посторонние, например лед., снег и в случае с Маршалом Ла Маром, вода и часто так много воды, что образуются лужи (На этом пути известны проблемы с отводом воды.) и это не безопасные условия эксплуатации.

Когда идет дождь Куэнка (чему мы все рады по поводу электрической проблемы), Авиакомпании начинают выполнять сложные расчеты, чтобы проверить, смогут ли они безопасно приземлиться в рамках конкретных параметров для своей модели самолета.. И здесь стоит различать, что между двумя единственными авиакомпаниями, летающими между Кито, Гуаякиль и Куэнка — две модели:

• Авианка Эквадор: Аэробус А320
• Латинская Америка Эквадор: Аэробус А319

ты скажешь, это то же самое, но нет. Между А319 и А320 есть большие различия в размерах, вес и вместительность:

• Аэробус А319:
  • пассажиры: до того как 160 пассажиры,
  • Ларго: 33.84 метро
  • Максимальный посадочный вес: 62.5 тонн
• Аэробус А329:
  • пассажиры: до того как 195 пассажиры,
  • Ларго: 37.57 метро
  • Максимальный посадочный вес: 66 тонн

Как вы можете видеть Аэробус А320 что он использует Авианка Если применимо, он имеет большую пассажировместимость. 180, эс 3.73 метров длиннее и имеет 3.5 тонн больше веса. Это ключевые ценности, что хотя «они всего лишь 3.5 тонн" с точки зрения скорости и колеи, необходимых для торможения, являются ключом к пониманию причины, по которой они приземляются или нет..

С этими различиями и за каждым полетом мы видим в воздухе, Каждому из самолетов требуется больше или меньше взлетно-посадочной полосы, и это будет зависеть от многих факторов, которые анализируются до и во время полета и которые могут измениться в считанные минуты, таких как интенсивность и направление ветра., эффективность торможения, особенности самолета, общий вес самолета и другие.

Так, Мы учитываем, что А320 весит больше, чем А319., по простой логике, Ваша посадочная скорость будет выше, и для торможения потребуется больше взлетно-посадочной полосы., что если мы добавим к трассе, загрязненной разным количеством воды, уменьшит трение шасси о тротуар или асфальт., что приводит к более низкому коэффициенту торможения и, следовательно, требует большей длины пути для остановки..

И вот как и почему иногда самолеты не могут приземлиться в Куэнке и, конечно же,, существует множество более сложных расчетов и параметров, которые необходимо разработать и учесть, но простыми словами, такая ситуация в этом аэропорту, это изменится только в тот день, когда не будет дождя, расширяется его взлетно-посадочная полоса или строится совершенно новый аэропорт.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.