Air China выполнила первый международный рейс COMAC C919

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Эйр Китай первый международный рейс КОМАК C919, который заменит 737 МАКСИМУМ по дороге в столицу Монголии. Фото Джей Ли

Глобальная коммерческая авиация только что зафиксировала историческое изменение курса., 3 лет после первого полета COMAC. El 12 августа 2026, государственная авиакомпания Эйр Китай ознаменовал собой успех до и после успешного выполнения первого регулярного международного коммерческого рейса КОМАК C919, разработан узкофюзеляжный авиалайнер, почти, полностью в азиатской стране.

Первый международный рейс COMAC

Шаг к тому, чтобы через несколько лет по-настоящему конкурировать с Боинг у Аэробус.

Первый полет, под номером CA723, вылетел из международного аэропорта Пекин Столичный в международный аэропорт Чингисхан в Улан-Баторе, столица Монголии. По прибытии, Самолет был принят с традиционным и протокольным «водным крещением»., празднуя начало новой эры в трансграничных маршрутах.

Подробности о рейсе и маршруте

До этого момента, Рейсы по этому маршруту обычно выполнялись самолетами. Боинг 737 МАКСИМУМ. Тем не менее, начиная с этой недели, COMAC C919 будет регулярно использоваться:

• Рута: Пекин (Китай) \ Улан-Батор (Монголия).
• Частота: Международная служба будет работать ежедневно..

Air China спроектировала интерьер своего C919 общей вместимостью 158 пассажиры, распределяется следующим образом:

• 8 Места в исполнительном классе (Бизнес).
• 150 Места в эконом-классе (Эконом).

Амбиции COMAC против Airbus и Boeing

Государственный производитель КОМАК (Китайская корпорация коммерческих самолетов) разработал C919 с четкой целью: сломать прочную дуополию, поддерживаемую европейским Аэробус (с А320нео) и американский Боинг (с 737 МАКСИМУМ).

С включением этого нового устройства в его регулярное обслуживание, Эйр Китай он потерял сознание 12 самолеты C919 активы в вашем автопарке. Ранее, Авиакомпания уже успешно использовала эти модели для соединения внутренних и региональных маршрутов с высокой плотностью движения в Гонконг.. Этот шаг в сторону Монголии показывает, что самолет готов покинуть ее границы.

Несмотря на огромный логистический и политический праздник, который представляет собой этот рейс,, Перед COMAC C919 по-прежнему стоят две серьезные технические задачи на пути к глобальному успеху.:

• Самолет имеет одобрение регулирующих органов Управления гражданской авиации Китая. (CAAC), но еще не получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США.. УУ. (Федеральное управление гражданской авиации) ни Европейское агентство авиационной безопасности (EASA). Это не позволяет C919 коммерчески летать на западных рынках..
• Хотя сборка и дизайн гордо китайские, самолет по-прежнему использует ключевые западные компоненты. Самый яркий пример — двигатели LEAP-1C., производства CFM International (совместное предприятие американской General Electric и французской Safran.).

Первый КОМАК 919 по высоте

Во-вторых, Первый самолет C919 в версии для высотного аэропорта совершил свой первый полет в международном аэропорту Шанхая Пудун 29 Июль 2026. Полет длился 1 час и 59 минуты, завершение всех запланированных испытаний и ознаменование важного прогресса в разработке серии самолетов C919.. Начиная с базовой версии, высотная версия C919 имеет особую конструкцию., такие как уменьшение фюзеляжа и улучшение функций системы, для удовлетворения требований работы на большой высоте.

Рейс CA723 между Пекином и Улан-Батором — это гораздо больше, чем просто маршрут для отдыха.; является лакмусовой бумажкой Китай показать миру, что ее аэрокосмическая промышленность готова конкурировать в крупнейших международных лигах.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.