✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
В прошлые дни, Китай получил сертификат после нескольких лет испытаний одного из своих новых коммерческих самолетов., в КОМАК C919. Пресс-фото COMAC
сообщение, написанное: Капитан Родольфо Стар
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла
Хотя на Западе об этом новом самолете мало что было слышно, Это большой скачок для китайской авиационной промышленности, заинтересованной в открытой конкуренции с гигантами. Аэробус у Боинг в той нише, где большая конкуренция: против него Боинг 737 МАКСИМУМ и Аэробус А320нео.
Китай только что началась разработка и производство этого нового самолета. 15 годы, удовлетворить внутренний спрос и постараться не зависеть от западных самолетов, а также обеспечить более широкое присутствие своей отрасли на местном и международном уровне..
COMAC C919 составит конкуренцию Западу
COMAC C919 — двухмоторный узкофюзеляжный самолет, способный ориентировочно перевозить до 168 пассажиров с расчетным диапазоном 5.500 километры.
Хотя это обычная конструкция, В C919 много компонентов западных компаний., например, авионика, гидравлические системы, ходовая часть, и особенно двигатели.
Для С919, COMAC приняла решение о выборе двигателей CFM International LEAP-1C., то же семейство двигателей, которыми оснащаются его конкуренты Boeing 737-MAX. (Прыжок 1Б) Y Airbus A320 (Прыжок 1А). Тем не менее, LEAP 1C C919 — самый мощный из двигателей этого семейства..
Для общего строительства, решились на традиционные и традиционные материалы, особенно на использование алюминия вместо новых легких и высокопрочных соединений., это для того, чтобы снизить цены на продукцию.
Клиентом для запуска C919 является Китайские восточные авиалинии за которым последуют и другие клиенты китайских авиакомпаний и лизинговых компаний.
На данный момент, хотя проект С919 имел большую технологическую поддержку Запада, не вызвал особого интереса со стороны операторов на этой стороне света, Тем не менее, Недавно стало известно, что Министерство авиации Нигерии заинтересовано в C919 для запуска предварительной авиакомпании нового флага с предполагаемым потенциалом 30 Запросы.
Ориентировочная стоимость единицы составляет около $70 миллионы, хотя его точные характеристики до сих пор неизвестны, Ожидается, что он будет очень близок к предложениям конкурентов в этом сегменте..
Китайская авиационная промышленность и ее репутация
В Китае авиационная промышленность стара, как сама коммерческая авиация., Традиционно на него повлияла советская, а затем и российская авиация, а также явное копирование западных разработок, как в случае с Shanghai Y10, который представлял собой довольно грубую копию Боинг 707 хотя в производство это не пошло.
COMAC C919 не застрахован от споров о традиционной китайской копии., поскольку программа занимается технологическим шпионажем западных компаний с желанием присвоить чужую интеллектуальную собственность, которую можно использовать в этом и последующих проектах.
В настоящее время Китай имеет серию самолетов ограниченного производства, которые, хотя и успешно, обслуживают внутреннюю авиацию., У них не было продаж за рубежом, как у COMAC ARJ-21 Xiangfeng. (летающий феникс) чей внешний вид оказывает очень большое влияние (не называть это копией) принадлежащий Боинг 717, ранее Макдоннелл Дуглас DC-9.
Одной из немногих моделей, имевших возможность достичь западных широт, была X'ian MA-60., турбовинтовой двигатель, заимствованный из древнего Антонов Советский АН-24, но чей успех был омрачен плохой надежностью, высокие эксплуатационные расходы и серьезные проблемы с безопасностью, которые даже привели к тому, что он не был сертифицирован для работы в США или других странах. Европейский Союз. Вспомним случай авиакомпании Royal Tonga с островов Тонга, которой пришлось приостановить операции такого типа на рейсах в Новая Зеландия потому что власти Новой Зеландии считают Сиань опасным и небезопасным.
А Колумбия Два самолета Harbin Y-12, выполняющие рейсы из 2013 до того как 2020 в труднодоступных местах. Один погиб в результате инцидента с сильной турбулентностью, а другой скрылся без дополнительной информации..
К сожалению, Китайская авиационная промышленность не имела хорошей репутации, что тянется не только в авиационной промышленности, но и во всей технологической отрасли, характеризующейся низким качеством имиджа., а также участие в сомнительных действиях правительства и бизнеса, которые приводят к недоверию общества..
Несмотря на то, что в своей автомобильной промышленности в последние годы ей удалось выделиться, особенно за счет цен., COMAC C919 имеет такую же ценность, как и его конкуренты, и вызывает сильную критику со стороны Запада, считая его технологически неполноценным и предположительно имеющим более высокие эксплуатационные расходы..
Необычная возможность
Китай имеет среднесрочную возможность в России, это потому что, благодаря западным санкциям после неоправданного вторжения и конфликта с Украиной, производители самолетов, части, запасные части и производные не будут предоставлять российские авиакомпании, эксплуатирующие данное оборудование, что в краткосрочной перспективе приведет к прекращению деятельности российских авиакомпаний, поскольку они не смогут поддерживать свой парк из-за нехватки запчастей и не смогут закупать больше самолетов.. Россия Видя себя в этой проблеме, он агрессивно призвал свою промышленность производить новые самолеты. Иркут МС21 и Sukhoi Superjet массово для покрытия своих авиационных потребностей, Тем не менее, Они сталкиваются с огромной проблемой, поскольку в этих самолетах, как и в C919, используются многие западные компоненты и детали, которые им придется заменять путем разработки собственных технологий, к которым Россия не готова..
Если Китай правильно разыграет свои карты, не имея тех же экономических санкций, что и у него Россия мог бы воспользоваться тем огромным рынком, который в настоящее время может быть открыт в России, если послевоенные экономические условия позволят это сделать..
Будет ли это однажды Китай сумел преодолеть свою плохую репутацию, чтобы принести нам самолет которые действительно находятся на одном уровне со своими конкурентами? время покажет.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.





Как и любой продукт, способный быть конкурентоспособным для Запада, будет нормальная оппозиция, но все же, Китай полон решимости продолжить свой проект, при внутреннем возгорании более 100 самолет.
Очень важно, что Китаю удается конкурировать с колоссами Boing и Airbus., которые являются абсолютными мастерами в производстве средне- и дальнемагистральных коммерческих самолетов.
Тема 100 заказы в Китае так или иначе нереальны, поскольку их "почти силой" просят местные авиакомпании поддержать собственную китайскую промышленность. Посмотрим, будут ли заказы из-за границы., это было бы интересно.
Доброй ночи
Эта модель сталкивается с большими проблемами:
1- Имеет сертификацию только от китайских организаций., Получить сертификацию из США и Европы будет очень сложно..
2- Турбины, авионика из США, Им будет очень сложно обеспечить надежные поставки этих запчастей..
3- Пока он может летать только над территорией Китая., Пройдет много времени, прежде чем он сможет пересечь границы
4- У него еще нет сертификации массового производства., только носок для встроенной модели
Далудос
ДЖИММИ
Хорошие моменты, Джимми.. Я считаю, что эта модель рано или поздно пересечет границы Азии., даже в большей степени, чем страны, очень близкие к китайскому режиму.