LATAM Cargo und seine Flüge nach Ecuador

En esta oportunidad conoceremos sobre la operación von LATAM Cargo und seine Flüge nach Ecuador, país donde opera principalmente en Quito y en determinadas oportunidades, Spaghettién en Guayaquil.

Die Flughafen Quito bleibt das Hauptziel für Aerolíneas cargueras que operan de manera regular y no regular en Ecuador para traer y llevar carga desde el país hacia todo el mundo.

Blumenexporte, camarón y banano son los principales protagonistas, aber andere Produkte wie Schokolade, Caféé y pitahaya van creciendo junto a los tratados que Ecuador ha firmado por ejemplo, mit Europa.

Die 28 Januar von 2019, die LuftíIch fordere nichtó ante la autoridad ecuatoriana la renovación Ihrer Betriebserlaubnisón, manteniendo todas las cláusulas de operación con hasta 6 wöchentliche Frequenzen.

El negocio de carga está en su mejor momento históRico, y desde Quito se movieron más de 215.919 toneladas de carga durante el añÖ 2017, was für ein mittel 14.7% máIch weiß, dass erñÖ 2016.

Über LATAM Cargo

Geschichte

Die Hauptluftínea carguera de Latinoamérica inició seine Operationen in 1929 als Teil von LAN Chile und Ladeco mit dem Ziel, chilenische Produkte mit der Welt zu verbinden.

Zum 1998, die Luftínea se fusionó con LAN Chile y pasó a llamarse Fast Air Carrier S.A, aber nur für kurze Zeit und sein endgültiger Name vor dem jetzigen war LAN Cargo.

Mit der Verabschiedung desños su crecimiento permitió in die Luftínea posicionarse rápidamente en el mercado como no solo la principal aerolínea carguera desde Chile, aber auchén generando una gran presencia en todos los países der Regionón, un icono en Sur América y reconocida en todos los paíSie wissen, wo es funktioniert.

LATAM Cargo cuenta en su operación con aerolíneas socias en Colombia, Brasilien und México. Con estas aerolíneas socias o de las cuales es dueñein, ist es gelungen, seine Position auf dem Markt auszubauen und seine Aktivitäten zu erweitern. mit LANCO (LATAM Cargo Kolumbien), ABSA (LATAM Cargo Brasilien) und MasAir (LATAM Cargo México) es la principal aerolínea de carga de la región.

Pese al crecimiento inicial de la aerolínea, in dem úzuletzt 3 ein 5 einños y debido al aumento de la competencia de aerolíLinien der Regionón y de otras de Estados Unidos o Medio Oriente, el negocio de carga para LATAM Cargo se ha visto afectado y ha llevado a la aerolínea a reducir su oferta e incluso, seine Flugzeugflotte verkleinern.

Flotte und Reiseziele

Entre todas las aerolíneas socias de LATAM Cargo, pero que cuentan con permisos de operación unabhängig, summieren sich zu insgesamt 8 Flugzeuge in seiner Flotte bestanden ausschließlich aus Boeing 767-300F-Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 8 einñdu alter. die Luftínea tiene la proyección de llegar a 12 aviones hasta el añÖ 2020 während es die Boeing 767-300BCF in seine Flotte aufnimmt, bei denen es sich um zu Frachtflugzeugen umgebaute Passagierflugzeuge handelt.

Bis Anfang 2018, die Luftínea se despidió de los aviones Boeing 777F, los cuales fueron devueltos o vendidos tras la reducción en el negocio de carga para el grupo LATAM Airlines, Das auchén realiza traslado de carga en sus aviones de pasajeros.

Mit diesen 8 Flugzeuge, las 4 Aerolíneas vuelan a más de 30 Reiseziele in América y Europa desde todos los países der Regionón, alimentando principalmente el HUB principal de la aerolínea en Miami, von wo fliegen sie nach europa.

Betriebón de LATAM Cargo en Ecuador

Con la operación de todas sus filiales de carga, LATAM Cargo es la principal carguera en capacidad ofrecida y número de vuelos mensuales en Ecuador, fliegend im Durchschnitt 64 monatliche Flüge y con su pico en temporada de flores entre enero y febrero de todos los años. Das 4 in Ecuador tätig.

Al ser una operación Frachter, Das Díals de Operationón y frecuencias semanales pueden variar según necesidades de sus clientes.

Nach dem Verkauf der großen Boeing 777F, LATAM Cargo redujo su oferta y para contrarrestar esta situación, besonders in der Hochblumensaison in Ecuador und Kolumbien als Beispiele, die Luftínea ha firmado un acuerdo de cooperación con la aerolínea carguera estadounidense Westnern Global Airline hasta incorporar nuevos aviones.

Con los aviones de esta aerolínea y en modalidad ACMI (arriendo de avión, Besatzungón, Wartung und Versicherung) die Luftínea suple su capacidad hacia los destinos donde la carga es alta, wie im Fall von Ecuador und innerhalb dessen, zum Beispiel LATAM Cargo Kolumbien – LANZE, erbittenó der nächste:

 

wie ausführlich, LATAM Cargo Colombia solicita operar también a Ecuador con aviones Boeing 747 (diese möglicherweise von Atlas Air Cargo oder Western Global) und mit MD-11 Flugzeugen (de Western Global). mit diesen Änderungen, Wir werden einige Flüge mit diesen Flugzeugen sehen, betrieben für LATAM Cargo Kolumbien, Das Gleiche passiert bereits bei den Flügen der chilenischen Cargo-Tochter.

LATAM Cargo Flüge werden hauptsächlich in Quito durchgeführt, pero dentro de la operación der AerosoleíNicht zu altén se encuentra Guayaquil a donde sí operan cada determinado tiempo, Manta es ist beinhaltet Latacunga, lo que les brinda flexibilidad en su operación en Ecuador según dónde se encuentre la carga. Posterior ein Ecuador, Hauptbestimmungsort der Ladung ist Miami, von wo es in die ganze Welt verteilt wird.