Colloquio: Costi delle tasse aeroportuali a Quito e Guayaquil

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Codici verificati per risparmiare sul tuo prossimo viaggio.

In questa puntata parleremo dei costi delle tasse aeroportuali a Quito e Guayaquil e il motivo per cui costano quello che costano in 2 Principali aeroporti dell'Ecuador, entrambi abbastanza nuovi dalla data di inizio delle operazioni dei loro attuali terminali.

Dopo la pubblicazione di questo tweet di mia paternità, che ha generato più di un commento e le polemiche del caso:

#PercorsiAmerica 2018: gli aeroporti di #Quito e #Guayaquil sono i più costosi della regione in termini di tasse aeroportuali. Se deben revisar para lograr una mayor conectividad con el mundo ✈️

— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) febbraio 14, 2018

Sono stato invitato dal concessionario Quiport S.A Aeroporto Internazionale Mariscal de Sucre di Quito, nell'ambito dell'evento Percorsi Americi 2018, per intervistare Javier Martinez Botacio Direttore Generale di ACI-LAC (Airport Council International de Lantin America – caraibico) che spiegherà nel dettaglio la riscossione delle tasse aeroportuali e il motivo dei valori nel mondo e il caso specifico dell'Ecuador.

L'intervista

Potete vedere l'intervista completa seguendo questo link. https://youtu.be/qK5x0ykQvSQ o guardandolo qui sotto (alzare il volume):

Punti chiave

• Gli aeroporti come qualsiasi attività commerciale, Hai bisogno di entrate per mantenerti.
• I ricavi aeroportuali sono di origine aeronautica e ricavi commerciali.
• I ricavi aeroportuali addebitati alle compagnie aeree sono compensati per atterraggio, tracciare l'uso, piattaforma, parcheggio, ponte d'imbarco, uso terminale, strutture, contatori, eccetera.
• Il 57% dei ricavi di un aeroporto corrispondono ai ricavi aeroportuali e al 43% alle entrate non aeronautiche.
• del 100% delle entrate aeronautiche, il 41% corrisponde alla tariffa pagata dai passeggeri e a 30% a quanto pagano le compagnie aeree.
• Le tasse aeroportuali ne rappresentano solo una 4% nella struttura dei costi di una compagnia aerea, mentre il carburante rappresenta tra a 20% e 22% dei costi operativi.
• Le tasse aeroportuali non sono un limite per la creazione di nuove rotte in quanto comportano costi maggiori e non limitano lo sviluppo.
• Le tariffe rispondono agli investimenti e l'aeroporto di Quito è nuovo di zecca.
• Un'infrastruttura aeroportuale di prim'ordine, richiederà il recupero dell'investimento e che le compagnie aeree ei passeggeri paghino per l'utilizzo dei servizi che stanno utilizzando.
• A medio o lungo termine saranno riviste le tariffe assicurative, una volta recuperati i costi di costruzione.
• Le tazze, sia le compagnie aeree che i passeggeri, non è una variabile che limita il settore.
• Ogni volta che c'è una nuova compagnia aerea interessata a volare a Quito o Guayaquil, sono previsti incentivi o benefici a volte temporanei fino a quando la rotta non si consolida in sconti sulle tariffe aeronautiche.
• Ci sono anche vantaggi per le compagnie aeree da parte delle autorità nelle questioni di marketing.
• Le nuove rotte richiedono un grande sostegno finanziario anche da parte delle autorità, come le entità turistiche.
• la politica di Cieli aperti porterà cambiamenti importanti in Ecuador.
• L'ingresso di nuove compagnie aeree low cost e tradizionali contribuirà ad abbassare le tariffe.
• Gli aeroporti devono recuperare gli investimenti fatti e continuare a migliorare le infrastrutture aeroportuali.

Tasse aeroportuali di Quito e Guayaquil 2018

Queste sono le tariffe pagate dalle compagnie aeree e dai passeggeri a partire da febbraio 2018:

Tasse aeree di Quito 2018

• 

rimuovere le tasse passeggeri 2018

Domestico

• $11,50

Internazionale

• $51,72

Tariffe aeree Guayaquil

• 

Tariffe passeggeri Guayaquil

Domestico

• $5,26

Internazionale

• $26,32

conclusione

I costi degli aeroporti di Quito e Guayaquil, anche se è una realtà che sono alti, sono pienamente giustificati e all'interno dei numeri del settore. Poiché sono terminali totalmente nuovi e di prim'ordine, anche vincendo numerosi premi ogni anno per la sua qualità del servizio.

Gli investimenti in entrambi gli aeroporti sono stati di milioni e investitori, come in qualsiasi attività commerciale, richiedono di recuperare il loro investimento e inoltre, avere un reddito che consenta loro di continuare a sviluppare le infrastrutture e i servizi.

Senza i valori delle tasse praticate in entrambi gli aeroporti, espansioni a Quito o la costruzione di quella nuova non sarebbero possibili Daular a Guayaquil, tutto è correlato.

Finalmente, le tariffe applicate da un aeroporto, non importa quanto costosi possano essere o meno, Non fermeranno mai l'ingresso delle compagnie aeree all'aeroporto X, questioni piuttosto politiche o di domanda sono i principali freni per una nuova rotta di decollo, quindi i costi del nostro 2 i principali aeroporti non fermeranno l'aumento dei voli e nemmeno, È dimostrato che ogni giorno ci sono più voli, rotte e compagnie aeree interessate a volare, come riportato in questo blog.

A proposito di ACI-LAC

La Airport Council International de Lantin America – Caribbean ha il compito di rappresentare gli interessi degli operatori aeroportuali in America Latina e nei Caraibi. È stata fondata nel 1991 con la missione di fornire supporto affinché il sistema aeroportuale sia in sicurezza, stabile, efficiente e compatibile con l'ambiente della regione.

In data odierna, ACI-LAC è composto da 61 membri che operano più di 260 aeroporti a 33 paesi della regione latinoamericana e caraibica.

Tra i suoi obiettivi ci sono:

• Massimizzare il contributo degli aeroporti per sviluppare e mantenere un'industria sicura e vitale in modo responsabile e sostenibile.

• Promuovere la cooperazione tra tutti i settori dell'industria aeronautica e le sue parti interessate, nonché tra governi e organizzazioni regionali e internazionali.

• Norme che influenzano, politiche, pratiche internazionali, regionali o nazionali sulla base di politiche consolidate che rappresentano le priorità e gli interessi degli aeroporti.

• Collaborare allo sviluppo del sistema aeronautico attraverso la consapevolezza pubblica dell'importanza economica e sociale dello sviluppo del trasporto aereo.

Un ringraziamento speciale a Quiport e Javier Martinez per la loro chiarissima collaborazione sulla realtà delle tasse aeroportuali.

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Cerca qui gli hotel in TUTTO il mondo al miglior prezzo.