Volando a Baltra en Galápagos con Tame
Es momento de un nuevo reporte de vuelo y en esta oportunidad será volando hacia Baltra en Galápagos con Tame EP.
Viajando por vacaciones hacia Galápagos, donde pasé 5 días abordo de un crucero recorriendo las islas del oeste, pude volar con Tame hacia las “Islas Encantadas” tras varios años. Allá por el 2008, volé con ellos hacia este mismo destino y de allá a hoy, el servicio ha cambiado muchísimo.
Recientemente también volé con ellos a Fort Lauderdale desde Guayaquil, el servicio fue muy bueno y sin contratiempos, lo pueden revisar AQUÍ, pero en lo doméstico, el servicio de Tame cambia bastante.
La principal diferencia es que Tame en vuelos domésticos opera como una aerolínea full service o legacy, pero su servicio es ligeramente superior a una low cost y esto se debe a que por ejemplo, un vuelo de 2 horas hacia Galápagos brindan únicamente un servicio de bebidas y el costo de pasaje sigue siendo similar a otras aerolíneas que operan en la ruta.
En los vuelos a San Cristóbal, Baltra, Fort Lauderdale y Nueva York, no está activado el servicio de web check-in, por lo que hay que acercarse con al menos 2 horas antes de los counters de chequeo de la aerolínea.
También, para volar a Galápagos siempre es bueno tener un tiempo adicional en el aeropuerto, ya que se debe cumplir con los requisitos de ingreso a las islas, donde uno de ellos es la compra de la Tarjeta de Tránsito, que varía su costo según la nacionalidad, y chequeo especial al equipaje, procesos puede demorar hasta 30 minutos o más según la demanda de pasajeros.
Mi vuelo era el primero del día a Galápagos, el EQ191 con hora estimada de salida a las 06:30 am.
Gracias a la hora y de ser de los primeros vuelos, los counter de chequeo de Tame estaban con baja demanda por lo que el proceso demoró solo 5 minutos.
Nuestro vuelo hacia Galápagos con primera parada en Guayaquil despegó a tiempo.
El avión asignado fue el Embraer 190 HC-CGF con número de serie MSN 137 y que llegó a Tame nuevo de fábrica desde Brasil. Este avión está configurado en una sola clase para 104 pasajeros y es propulsado por 2 motores GE CF34-10E6.
Abordando el vuelo por escalera.
Personalmente, el Embraer 190 es uno de los aviones más fotogénicos que hay.
Algo que llama mucho la atención en Tame es que aún no permitan el uso de dispositivos móviles ni en despegue ni aterrizaje, ni siquiera, en modo avión lo que la hace ver un poco desactualizada, más aún cuando la competencia ya lo permiten en ese modo, pero seguro se actualizarán pronto.
Instalados en el asiento 14A.
En el aire realizando la salida TEMOX1A.
Volar temprano tiene sus ventajas, como una luz increíble para tomar fotos.
Vista desde el aire del hermoso Volcán Cotopaxi, única foto de este reporte tomada con cámara DSLR.
El espacio entre asientos es bastante amplio y permite viajar cómodo. Igualmente, los asientos se mantienen en un excelente estado y permiten descansar sin problemas.
Con el equipo fotográfico siempre listo y a mano.
El vuelo despegó con 96 pasajeros y en Guayaquil se bajaron al rededor de 80 pasajeros, quedando muy pocos que seguían con destino final Baltra.
La gran mayoría de pasajeros desembarcaron en Guayaquil.
La escala en Guayaquil fue de 45 minutos para cargar combustible y que suban nuevos pasajeros. Todo se cumplió a tiempo y sin problemas.
Recién despegados desde Guayaquil directo Galápagos.
Como comenté al inicio, Tame ofrece hacia Galápagos únicamente servicio de bebidas, sin nada de comida, lo que para aquellos extranjeros que pagaron pasajes sobre los $400 dólares por un vuelo de 2 horas se podría decir que es un cobro no justificado.
Como dato adicional, en el tramo de Quito a Guayaquil no existió ningún tipo de servicio abordo.
El vuelo se llevó acabo sin novedades, siempre es agradable volar en el silencioso Embraer 190.
¡Galápagos a la vista!
La GoPro trabajando.
El vídeo filmado:
Casi todo el año, el aterrizaje en Galápagos es totalmente tranquilo y poco movido, no fue la excepción y pudimos ver los hermosos colores de las Islas desde el aire de manera perfecta.
Pocos lugares del mundo tienen colores tan hermosos.
El vuelo Guayaquil – Baltra contó con una ocupación de 95 pasajeros.
El winglet del ala y los colores mágicos de Galápagos.
Alineados a la pista 14, procedimiento ILS.
En tierra, con todo afuera para frenar.
Torre de control y un hermoso Gulfstream G450.
¡Bienvenidos al primer Aeropuerto Ecológico del Mundo!
El vuelo de regreso era inicialmente directo desde Baltra a Quito, pero el vuelo fue cancelado, por lo que yo asumiría fue baja ocupación. De este cambio operacional no fui notificado y no existió ninguna compensación o más información al respecto.
Aquí un vídeo despegando en el Airbus A319 HC-CGT desde Baltra:
Fotos tomadas con el Huawei P20 PRO.
Excelente anécdota de vuelo Nicolás.
Gracias Fabrizio!
En Avianca, la misma ruta, tampoco hay mayor servicio. Bebidas y una funda pequeña de chifles.
Aunque en avianca hay pantallas individuales de entretenimiento.
Sí, Avianca también ya bajó su servicio a Galápagos, pero gana mucho en entretenimiento.
Un vuelo a GPS en un E190, por baja demanda, llama la atención frente a la competencia que vuela A 319, y son sky team y one world, dos horas sin entretenimiento abordó, sin web cheking, cambio de ruta al regreso, sin aviso y sin compensación, razón que están perdiendo participación de mercado, las cosas no cambian, es una lastima.
Sí, veo que por propias situaciones de Tame están perdiendo este importante mercado.