Airbus A330 HC-COH de Tame

Adiós al Airbus A330 HC-COH de Tame

En este post, haremos un adiós final al Airbus A330 HC-COH de Tame, el cual fue el primer avión wide body de la aerolínea de bandera de Ecuador.

Tras al cierre de la ruta entre Quito y Nueva York el pasado 31 de enero por al menos un año, llegó el momento de despedir al avión más grande que ha operado con bandera ecuatoriana en la historia y también el primer avión de fuselaje ancho que ha operado Tame EP.

En este post, repasaremos un poco de su historia en Ecuador e imágenes de este avión desde su presentación oficial hasta el día de su partida, hoy 17 de febrero de 2019 cuando el avión es devuelto a su dueño en MOD St Athan (ICAO: EGDX, IATA: GDX) en Gales.

Historia del Airbus A330 HC-COH

El primer avión de fuselaje ancho de la aerolínea llegó a Aeropuerto de Guayaquil – Ecuador a las 16:45PM del día martes 9 de julio de 2013 partiendo de Lourdes, Francia a eso de las 21:00 Hora de Francia del día anterior.

Bajo el radio llamado Airbus 348 el avión pudo ser detectado en varias etapas de su vuelo en el sistema de Flight Radar 24 en ese entonces y permitió a todos los AvGeek ecuatorianos estar atentos y realizar cálculos de su llegada.

Tras algo más de 13 horas de vuelo, el avión matriculado HC-COH ingresaba por primera vez a espacio aéreo ecuatoriano por la posición fronteriza con Colombia, BOKAN, provocando en varias redes sociales la reacción de cientos de personas, que más tarde harían de Tame y de este avión una tendencia en redes sociales como Twitter.

El avión más grande que jamás una aerolínea ecuatoriana haya operado, superando incluso a los DC-10 de Ecuatoriana de Aviación, Airbus A310 de Saeta y a los Boeing 767 de AeroGal y LATAM Ecuador, aterrizó en la pista del José Joaquín de Olmedo poco antes de las 17 horas, para posteriormente ser “exhibido” ante todo el personal aeroportuario de Guayaquil, ya que se instruyó a los pilotos, que cabe destacar eran instructores de Airbus, cumpliendo el contrato de arrendamiento, a que rueden por varias zonas del aeropuerto para que así propios y extraños admiren este gran logro de la aerolínea de bandera ecuatoriana.

La historia de esta relativamente nueva aeronave Airbus A330-243 se remonta al año 2.000 cuando su primer y único propietario anterior, Emirates, lo recibía para sus vuelos de larga distancia y alta demanda en su base en Dubai. Dicha aerolínea operó este avión hasta octubre del 2012, cuando la aeronave fue almacenada en Lourdes, Francia en espera de un nuevo operador.

Pasó muy poco tiempo hasta que Tame se hizo del arriendo de esta aeronave, la cual está equipada con dos potentes motores Rolls Royce RR Trent 772B-60 y posee una configuración interna en dos clases para hasta 278 pasajeros, 27 en Clase Business y 251 en Clase Económica.

Esta aeronave en su momento sería el paso inicial de la gran internaciolanización de la aerolínea, donde en más de una oportunidad se habló de la posibilidad de incorporar un segundo Airbus A330, gemelo del HC-COH para “cruzar el charco” y llegar con vuelos a Europa y más allá, pero este plan jamás se concretó y ahora se vuelven a ver muy lejano los vuelos de larga distancia para la contraída Tame EP.

La despedida de Ecuador

Previa a la salida del avión, se realizó un arco de agua de despedida a cargo de los bomberos aeronáuticos.

adios Airbus A330 HC-COH
Arco de agua. Foto de Diogo Ricardo.

El avión partió desde el Aeropuerto de Quito a las 13:40 con primera escala en Guayaquil el 17 de febrero al mando de 4 pilotos ecuatorianos, después de despegue, el avión realizó una pasada baja sobre el aeropuerto de la capital para despedirse de manera oficial de esta terminal y de su personal.

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Durante la pasada baja de despedida. Foto de Diogo Ricardo.

Posteriormente, a las 17:00 aproximadamente volarán directo hacia Gales, donde espera aterrizar tras aproximadamente 14 horas de vuelo y ser devuelto a su propietario, el cual buscará incorporarlo en otra aerolínea o tal vez, terminar su vida útil.

Galería

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Después de su llegada a Guayaquil, el avión pasó en tierra 4 meses antes de su primer vuelo comercial.
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Aquí el HC-COH visto en el día de su presentación oficial a medios en Guayaquil.
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Motor izquierdo del Airbus 330.
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Cola del avión.
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Cabina de mando.
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Matrícula y SELCAL del avión.
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Pantallas de la clase business. Estos asientos se reclinaban eléctricamente.
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Visto en una noche en Quito, alistándose para salir a Nueva York.

Vídeo abordo del Airbus 330 durante su presentación.

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Llegando a Quito en una tarde de lluvia.
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Rodando a plataforma después de aterrizar procedente de Nueva York.
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Todos los asientos tenían pantallas individuales, pero estas no fueron utilizadas durante la operación comercial.
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Los asientos de Business durante la presentación oficial.
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Unos 100 mil pasajeros anuales utilizaban los servicios de Tame EP hacia Nueva York.
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Detalles del fuselaje.
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Más detalles en el fuselaje, modelo exacto del avión en su fuselaje.
Airbus A330 HC-COH de Tame
Una de las últimas fotos del Airbus 330 de Tame en Quito.

Auguramos mejores días para la aerolínea estatal ecuatoriana, donde puedan retomar la ruta a Nueva York, incorporar nuevamente aviones de wide body u otros que le permitan una operación rentable y a largo plazo, para un crecimiento sostenido en lo internacional y doméstico de la mano.

¡Adiós HC-COH!

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