¿Qué tan bien conectado está Ecuador? Revisamos el informe de ACI-LAC sobre Ecuador: conectividad, tráfico de pasajeros, aviación regional, Cielos Abiertos y la nueva LOAC con cabotaje.
El Airports Council International para América Latina y el Caribe (ACI-LAC) presentó su informe final sobre conectividad regional y poder de mercado. El estudio ofrece un diagnóstico detallado sobre la oferta, la demanda y el marco regulatorio del transporte aéreo en la región, permitiendo evaluar con precisión la posición actual de Ecuador en el mapa aeronáutico latinoamericano.
¿Qué tan bien conectado estámos en Ecuador?
En el apartado de demanda, Ecuador registró en 2025 un tráfico total de 8,1 millones de pasajeros, divididos de forma casi simétrica entre el mercado doméstico (4,1 millones) y el internacional (4,0 millones). Estas cifras representan el 1,5% del volumen global gestionado en América Latina y el Caribe en ambos segmentos.
El Índice de Conectividad Directa (DCI) del país se ubica en un 62,7%. Esto significa que casi cuatro de cada diez viajeros que entran o salen del territorio ecuatoriano deben recurrir a al menos una escala intermedia para llegar a su destino final, lo que refleja una dependencia persistente de los principales centros de conexión de la región para canalizar la demanda internacional.
Uno de los hallazgos más relevantes del informe abarca el comportamiento de la aviación regional, definida como las operaciones realizadas en aeronaves de menos de 100 asientos. Al ajustar la capacidad disponible por número de habitantes, Ecuador —junto con Perú, Chile y Venezuela— muestra niveles notablemente bajos dentro del contexto continental.
Esta menor presencia de aviación regional evidencia que la conectividad interna del país se ha concentrado de manera predominante en rutas principales operadas con aviones de fuselaje estrecho. Existe un margen de desarrollo no explotado para conectar mercados secundarios o transfronterizos de menor densidad mediante flotas regionales adaptadas a esa demanda.
Política de Cielos Abiertos, marco regulatorio y la nueva LOAC
En materia de política aerocomercial, el documento posiciona a Ecuador en el grupo de países sudamericanos con un marco de liberalización consolidado. Desde la adopción formal de la política de Cielos Abiertos en 2018, el país ha utilizado acuerdos bilaterales, memorandos de entendimiento y el marco normativo de la Comunidad Andina (CAN) para flexibilizar derechos de tráfico, capacidades y frecuencias.
A este escenario analizado en el informe se suma un hito regulatorio decisivo a nivel nacional: la entrada en vigencia de la nueva Ley Orgánica de Aviación Civil (LOAC). Esta normativa profundiza la apertura de los cielos ecuatorianos al permitir que aerolíneas internacionales puedan realizar operaciones de cabotaje dentro del territorio nacional utilizando aeronaves y tripulaciones extranjeras.
El informe resalta que Ecuador forma parte activa de las iniciativas de integración regional. Junto con Bolivia, Colombia y Perú, el país participa en la evaluación del proyecto «Cielos Andinos» para armonizar regulaciones, además de haberse adherido al memorando de la CLAC para la liberalización de quintas y sextas libertades.
El diagnóstico de ACI-LAC confirma que Ecuador cuenta con una política pública alineada con las tendencias globales de apertura. El desafío del mercado nacional radica ahora en traducir este ambicioso marco legal y normativo en una mayor oferta de rutas intermedias y en una menor dependencia de conexiones externas para sus flujos internacionales.
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