Entrevista exclusiva en ALTA AGM 2026. Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART quien analiza la nueva Ley de Aviación de Ecuador, el cabotaje y sus rutas en la región.
«Abrir el cabotaje en Ecuador es un paso adelante, lo estamos revisando»: Estuardo Ortiz de JetSMART
En lo que fue la cobertura del ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2026 en Ciudad de México, conversamos en exclusiva con Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART, sobre la evolución regulatoria en América Latina y los planes de expansión de la aerolínea ultra low cost en el mercado ecuatoriano.
A un año de nuestro último encuentro en Lima, donde el ejecutivo supeditó un eventual interés en el mercado doméstico ecuatoriano a la actualización de su marco jurídico, la aprobación de la nueva Ley Orgánica de Aviación Civil (LOAC) —que habilita el cabotaje a operadores internacionales— vuelve a poner a Ecuador en el radar estratégico de la compañía.
La nueva Ley de Aviación en Ecuador y el interés de JetSMART
Al ser consultado sobre el impacto de la nueva legislación ecuatoriana y la posibilidad de volar rutas internas, Estuardo Ortiz valoró positivamente la apertura normativa, aunque enfatizó que cualquier decisión se analizará en función del contexto de la industria:
«A nivel regulatorio, buena pregunta. Mira, sí, yo creo que el marco regulatorio que hizo Ecuador está muy bueno. Sin duda es un paso adelante. Lo estamos revisando. Parezco que repito lo mismo, pero la verdad es que el contexto es el que hay que entender ahora. Creo que es un excelente avance», afirmó Estuardo Ortiz.
El CEO de JetSMART comparó el avance regulatorio de Ecuador con los procesos de apertura y desregulación que atraviesan otros mercados clave del Cono Sur:
«Argentina dio un paso enorme hace un tiempo e inminente recientemente también. Ahora con la nueva regulación de tasas que se publicó en Argentina hay un par de buenas noticias, además de la firma de acuerdos de cielos abiertos. Veo un buen avance, lo valoro como algo positivo y lo vamos a revisar a su debido tiempo (in due time)».
Al profundizar sobre si existe un plazo estimado o una hoja de ruta definida para desembarcar en el mercado doméstico de Ecuador, Ortiz fue tajante sobre la flexibilidad que requiere el modelo Ultra Low Cost:
«La verdad no te lo puedo decir, porque de pronto te digo tres años y de repente lo hacemos en un año, o te digo un año y nos toma tres. Es imposible saber qué va a pasar; lo único que nos toca es irnos adaptando rápido a lo que ocurre. Eso es lo que hacemos en JetSMART: mantener opciones, movernos rápido, y una opción pudiera ser Ecuador, pero no está definido».
El desempeño de la ruta Lima – Quito
En cuanto a la operación internacional que la aerolínea mantiene actualmente en el país uniendo a la capital ecuatoriana con su hub en Perú, la directiva de JetSMART confirmó un balance comercial favorable y la consolidación del enlace:
«La ruta Quito – Lima viene bien. Nos ha gustado cómo ha venido operando y cómo se ha venido incrementando la demanda», concluyó el ejecutivo, destacando el incremento paulatino de frecuencias en esta conexión clave para la red intrarregional de la compañía.
Estaremos atentos a las nuevas oportunidades que JetSMART pueda presentar en Ecuador en un futuro, siendo el único mercado del pacífico oeste de Suramérica en el cual aún no opera vuelos regulares.
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