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Im Rahmen der Veranstaltung Routen Amerika 2018 die in Quito stattfindet, Die erste potenzielle Ankündigung löste bei den Teilnehmern große Erwartungen aus, Viva Air Ecuador kommt?
Während der Routes Americas finden verschiedene Aktivitäten statt, Darunter sind die Meisterkonferenzen bedeutender Persönlichkeiten und Autoritäten der Weltluftfahrt. Einer dieser Vorträge und genau der erste, spielte Declan Ryan, Charakter, der weltweit für die Billigfluggesellschaft Ryanair bekannt ist.
Für diejenigen, die noch nichts von dieser Fluggesellschaft gehört haben, während der 2016-2017, Ryanair war die weltweit führende Fluggesellschaft in Bezug auf die Anzahl der beförderten Passagiere und diejenige mit der höchsten Anzahl von Flügen mit einer großen Flotte von mehr als 420 Flugzeuge, alle Boeing-Modelle 737-800 die mehr als deckt 34 Länder und 205 Reiseziele.
Dank seines effizienten Modells und günstigen Preisen, Die Fluggesellschaft ist schnell gewachsen und hat eine revolutionäre Kultur, wo zum Beispiel zwischen ihren Unterschieden, ist es, kleine oder nicht überlastete Flughäfen anzufliegen, wo die Betriebskosten niedriger sind und es Ihnen ermöglicht, einzigartige Tarife auf dem Markt anzubieten.
Innerhalb dieser Erweiterung, Declan Ryan, Abgesehen von Ryanair, hat erfolgreiche Low-Cost-Airlines auf der ganzen Welt geschaffen, wobei die Viva-Gruppe, bestehend aus Viva Aerobus, hervorsticht (Mexiko), VivaKolumbien, Viva Air Peru, Tiger Airways (Singapur) und Allegian Air (Vereinigte Staaten von Amerika), Jetzt scheint es an Ecuador zu liegen.
Viva Air Ecuador
Nach Betriebsaufnahme in Peru, Die Viva-Gruppe hat einen neuen Handelsnamen angenommen, das Beispiel hinter sich lassen, Viva Colombia und Anpassung einer einheitlichen Marke unter Viva Air.
Diese Handelsmarke hat das Ziel, in den verschiedenen Ländern, in denen sie fliegen oder Niederlassungen eröffnen, ein einheitlicher Name zu sein, wie es in Peru der Fall war., es wird sogar davon gesprochen, dass VivaColombia diesen neuen Namen annehmen würde.
im Ausbau, Wir reden immer darüber, warum sie Ecuador ausgelassen haben und direkt nach Peru gegangen sind, Abgesehen von den offensichtlichen Gründen wie der Größe der Luftmärkte, Bevölkerung und Möglichkeiten für Investitionen, jetzt ist Ecuador viel konkurrenzfähiger.
Mit der Umsetzung der Politik von Offener Himmel, der JET A1-Zuschuss in kommunalen Flughäfen und verwaltet von der DGAC und die Aufhebung der Betriebsbeschränkung in Inlandsflüge von Luftfahrzeugen mit ausländischer Registrierung, die Aussichten haben sich verbessert.
Bei seinem letzten Besuch in Ecuador dank Routes Americas, Declan Ryan hat der Öffentlichkeit einige Einzelheiten seiner Pläne für Ecuador mitgeteilt und während seiner Teilnahme konnte ich ihn persönlich nach den konkreten Plänen für Ecuador fragen, und die Einzelheiten, die ich bisher kennen konnte, sind die folgenden:
- Declan Ryan besuchte und sprach mit ihm 3 Ecuadorianische Flughäfen zur Analyse der Betriebsaufnahme.
- Er besuchte den Flughafen Latacunga und sieht ihn als potenziellen Knotenpunkt für Inlandsflüge in Ecuador.
- Er kommentierte das der 50 Airbus-Flugzeuge 320 neue von der Gruppe gekauft, 15 sie werden nach Peru gehen und einige von ihnen werden nach Ecuador kommen, ohne Angabe von Zahlen.
- VivaColombia fliegt wieder ab Bogotá, aber es ist entscheidend, ob sie es in Quito oder Latacunga tun, Dies hängt von den Vorteilen ab, die jeder Flughafen der Fluggesellschaft bietet, aber diese Entscheidung wird sehr bald gegeben werden.
Mit diesen Daten steht nur noch die feste Absicht fest, Viva Air Ecuador zu gründen, um potenziell attraktive Flughäfen wie Cuenca anzufliegen., Manta, Guayaquil und Galapagos.
Vom Flughafen fliegen sie, Quito oder Latacunga (Denken Sie daran, dass die Fluggesellschaft ursprünglich nach Cotopaxi fliegen würde), Die möglichen Flüge von Viva Air Ecuador würden auch nach Spekulationen und angesichts der neuen Betriebsvorschriften herauskommen, Das Flugzeug könnte als internationales Flugzeug aus Bogotá ankommen und beispielsweise als Inlandflugzeug mit kolumbianischer Registrierung oder aus einem anderen Land nach Galapagos weiterfliegen.
Damit letzteres möglich ist, Die Fluggesellschaft muss in Ecuador ansässig sein und über ecuadorianische Piloten und Kabinenpersonal verfügen.
Warten wir die Entwicklung dieser hervorragenden Neuigkeiten für Ecuador ab, die mit der ersten Fluggesellschaft eine große neue Konkurrenz auf den Markt bringen würden 100% Low-Cost-Ecuatoriana.
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In Zukunft könnte es internationale Direktflüge von Manta geben, wenn diese Fluggesellschaft in den ecuadorianischen Markt eintritt
Sicher, solange der Markt besteht, Jawohl.
Wovon das „Bestehen des Marktes“ abhängt, sollten Studien durchgeführt werden oder wie sich die kommerzielle Fluggesellschaft bewegt
Genau, alles hängt von der Marktforschung ab.
Richtig, Ich meinte, dass es keine Subventionen gibt. Danke für die Klarstellung.
Volle Zustimmung Nikolaus, Betriebskosten und Kraftstoffsubventionen verlangsamen die Expansion bestehender und neuer Betreiber.
Eher, Der Zuschuss unterstützt aktuelle und neue Betreiber.
Das würde der Region gut tun, Der nächste Schritt wäre, dass Flüge zwischen den Ländern billiger werden, wie es in Europa der Fall ist., Es wäre vorteilhaft für die Wirtschafts- und Tourismusfrage.
Über VivaAerobus denke ich, dass es nicht mehr Ryanair ist, Ich denke, es ist alles mexikanisch, Beifall.
Stimme voll und ganz zu, es wäre sehr günstig, Hoffen wir, dass sich dieses Projekt weiter entwickelt.
Danke Niklas für die Informationen.…Welche Vorteile gibt es in Latacunga gegenüber Quito, damit der mögliche HUB in der 1. genannten Stadt liegt ?….
die Hauptsache, sind Betriebskosten (Steuern) und die Subvention für Düsentreibstoff.
Das Problem sind Flughafensteuern, die bei internationalen Flügen am teuersten sind.
Quito 113.57
Lima 30.75
Sankt Paul 33.40
Panama 53.25
Bogotá 67.60
Mexiko 55.03
Miami 5.60
Madrid 32.20
Tel Aviv 26.81
Peking 14.20
Johannesburg 39.10
Buenos Aires 69.00
Annahme 41.80
Guayaquil 87.54
und für Inlandsflüge vorbei 17 wenn der Durchschnitt in anderen Ländern ist 5 Wenn diese Steuern nicht gesenkt werden, bezweifle ich, dass sie so kostengünstig funktionieren werden
Hallo Guillermo, Declan hat sich genau mit diesem Thema befasst und es ist notwendig, die Steuern zu überprüfen, Chinesisch, es würde keine Zukunft geben.
Es wäre sehr gut, wenn sie sie senken würden, wir hätten einen besseren Wettbewerb und billigere Flüge
Natürlich, Das ist etwas sehr Positives für Ecuador.
Seit wann gibt es vivaAir Ecuador? 29 Oktober des 2020.
Hoffentlich haben sie mehr Reisen nach Kolumbien wie: Medellín, Cartagena, Barranquilla, Neiva, Bogotá.
Angesichts der schwersten Krise der historischen Luftfahrt, dieses ganze Projekt wurde ohne Datum verschoben.