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Wie lange kann ein flugzeug fliegen? Nicht alles hängt von den Dienstjahren des Flugzeugs ab, aber auch, von Flugzyklen und anderen Faktoren. Foto des SilverWingPix.
Wie die überwiegende Mehrheit der Maschinen auf der Welt, Flugzeuge können nicht für immer am Himmel der Welt fliegen und haben eine nützliche Lebensdauer, die sich im Allgemeinen erfüllt 30 Jahre seit seinem ersten Flug, aber wie wir gesehen haben, das Das Alter eines Flugzeugs bestimmt nicht seine Sicherheit, Chinesisch, die Verantwortung, mit der es betrieben wird.
wie lange können sie fliegen?, Was geschieht mit den ausgedienten Flugzeugen?? All diese und weitere Fragen beantworten wir in dieser neuen Publikation..
Wie lange kann ein flugzeug fliegen?
Allgemein gesagt, un avión es «operable» por aproximadamente 30 Jahre, bevor es in Rente gehen muss, Die genaue Lebensdauer eines Flugzeugs variiert von Modell zu Modell., Art der Operation, Baujahr, Fahrräder, etc.
Die Flugzeuge alle 6 ein 8 Jahre müssen sich dem sogenannten D-Check unterziehen, Dies ist eine tiefe Wartung, bei der das Flugzeug praktisch vollständig zerlegt wird, gründlich auf strukturelle Mängel untersucht, Risse und andere, die den Betrieb gefährden könnten.
Diese Wartung könnte Flugzeugen ermöglichen, die mehr als getroffen haben 30 Dienstjahre, aber die noch Zyklen zur Verfügung haben, fliegen weiter. Die Einschränkung sind die hohen Kosten dieser Wartungsarbeiten, was mehrere Millionen Dollar erfordern kann, was oft die Investition für die Fluggesellschaften oder Eigentümer nicht rechtfertigt und sie lieber vorziehen Ausmusterung ihrer Flugzeuge um Platz für neue Geräte zu machen.
bei anderen Gelegenheiten, Flugzeuge werden nicht wegen ihres Alters oder ihrer Zyklen geerdet, sondern auch durch Sparmaßnahmen der Fluggesellschaften, um hinsichtlich Treibstoffverbrauch und Betriebskosten effizienteren Flugzeugen Platz zu machen..
Flugzyklen
Eine der wichtigsten Maßnahmen, um festzustellen, ob ein Flugzeug weiterfliegen kann, sind sogenannte Zyklen., was im Allgemeinen die Zeiten bedeutet, die ein kommerzielles Flugzeug bei jedem Flug unter Druck gesetzt und drucklos gemacht wird.
Zum Beispiel, un Boeing 747 ungefähr operieren kann 35.000 Druckzyklen oder Flüge, was ungefähr dazwischen liegt 135 was für ein 165 Tausend Flugstunden während seiner Nutzungsdauer bis zum Erreichen der Materialermüdung.
Wenn ein Flugzeug seine Türen schließt und den Motorzündvorgang startet, wird dies als Zyklus betrachtet, ya que inicia su proceso de presurización enfocado en que el interior de la cabina del avión se «sienta» a un nivel de vuelo superior a la altura de la que despegas, die Sauerstoffversorgung anpassen und den Fahrgästen ein angenehmeres Reisen ermöglichen, entspannt und selbstbewusst.
Jedes Mal, wenn eine Druckbeaufschlagung erzeugt wird, todo el fuselaje de la aeronave pasa por grandes y fuertes cambios de lo que podríamos decir es un «ensanchamiento» o «estiramiento» del fuselaje, was auf Dauer zu Verschleiß an der gesamten Konstruktion führt, vom Hersteller als maximale Nutzungsdauer festgelegt.
Bei diesem Verschleiß der Struktur könnten Risse oder Schäden entstehen, die für den Betrieb möglicherweise gefährlich sind., was bedeutet, dass es obligatorisch ist, sie für immer an Land zu lassen.
Was macht man mit einem ausgemusterten Flugzeug??
Es hängt alles vom Eigentümer des jeweiligen Flugzeugs ab. wie Sie vielleicht wissen, Einige Flugzeuge gehören den Fluggesellschaften, andere sind geleast, Die Entscheidung, was zu tun ist, hängt von ihnen ab.
innerhalb dieses Punktes, Die häufigsten Optionen sind:
- Schicken Sie es in eine Wüste wie Mohave, wo Flugzeuge auf einen neuen Besitzer warten, wenn sie noch am Leben sind., ruhen bis zum Ende seiner Tage unter der Sonne oder werden für Teile verkauft.
- direkt abbauen, was bedeutet, alle Kleinigkeiten zu verkaufen (mehr von 350 Mil) die noch eine Nutzungsdauer haben, wie Sitze und der Rest des Flugzeugs, verkaufen sie, um eine Dose Bier zu werden.
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Aber es ist sehr einfach, es zu finden:
Ein Beispiel
»Seri
Vielleicht die Informationen, die er verwaltet ( was sehr reichlich ist) , ich kann Ihnen helfen.
Mit freundlichen Grüßen.
Guten Morgen Nikolaus:
Zum ersten Mal betrete ich die Seite, und es ist wirklich eine Freude, diese Texte zu lesen.
Und das, obwohl Sie weder Techniker noch Luftfahrtingenieur sind, der Inhalt ist wahrheitsgemäß und auch für branchenfremde und fachfremde Leser gut verständlich. Es zeigt, dass hier gewissenhaft recherchiert wurde.
Es ist gut zu wissen, dass es in diesem Umfeld noch Menschen gibt, die vorbereitet sind. Denn in letzter Zeit gibt es Charaktere, die nicht viel Stolz auf die Arbeit in der Luftfahrt zeigen.
Ohne weiter zu gehen, Hier in Argentinien schreibt ein Charakter, der sich selbst als Reiseguru bezeichnet, einen Blog., Ein Wesen, das "auf das Pferd der Luftfahrt hochgeladen hat", mit gewissen bizarren und narzisstischen Eigenschaften:
1) Der Titel des Piloten wird angemaßt ( und macht Fotos in wie vielen Kabinen sie erlauben, mit Fliegerbrille und Kappe im Lieferumfang enthalten). Es ist zweifelhaft, dass er nicht mehr als einen einzigen Motor geflogen ist, nämlich, er ist Privatpilot.
1 bis) mit diesem Lebenslauf, Er antwortet seinen Lesern über Flugzeuge und gibt seine Meinung aus Erfahrung wieder, als wäre es Tom Cruise gewesen, der in Top Gun einen F14 gefahren wäre.
2) Der Adelstitel eines Sirs wird angemaßt, Und er hat eine Perle von Schmeichdern, die "schreien"( Schreiben) "Genius, Du bist der meist, also ein großes(ein großer), niemals sterben, Du bist der Beste »und andere Dinge wie diese. Nahrung für deinen Narzissmus.
3) Er ist ein unersättlicher Mensch, der nach der Suche nach der Anzeigenbörse ohne Juckreiz lebt: abgesehen vom Flirten mit der Staatsflaggenfluggesellschaft und mit einer anderen chilenischen Herkunft, Es versucht sich auch mit Banks, Kreditkarten, hamburgueserien, Restaurants und Cafeterias in Flughäfen und Städten auf der ganzen Welt, Unternehmen für Solarthermotanks,lokale und ausländische Pizzerien, Mozzarella-Käsereien in Ihrer Nähe, und auch jetzt ( und für seine Inaktivität, da fast alle Inlandsflüge in unserem Land storniert wurden.), widmet sich der Durchführung von Straßentests mit Fahrzeugen großer Mercosur-Unternehmen !! Sie sollten den Unsinn sehen, den er sagt, mit völliger Unkenntnis von Mechanik und Kfz-Wartung. Aber dennoch, Fans schmeicheln ihm immer wieder.
4) weiß alles. Er ist der König von Google. Und was er nicht kennt, erfindet er. oder regierender Satz lautet »Wenn ich es nicht gewinne, Ich binde es »: es ist hasserfüllt.
5) Sobald er nach einem Leser riecht, der dasselbe oder mehr weiß als er und sich traut, etwas zu kommentieren, ihn automatisch diskriminiert oder diskreditiert, und er hat sie sogar blockiert ( Der Satz lautet »Dieser Blog ist nicht für Sie» und dann ausgewiesen).
6) Lacht über ältere oder bescheidene Menschen, dass Sie Kredit oder Lastschrift nicht elektronisch über Home Banking nutzen und so , altmodisch, Barzahlung an Express-Sammelstellen.
6bis) Frauenfeindlich, verunglimpft sogar die Mütter der Mitschüler seiner Tochter, Lachen über Frauen, die nichts von der Nutzung des Internets für Teleschool-Hausaufgaben wussten.
7) schreibt mies, aber es ist ihm egal, Sprache zu lernen und sein Schreiben zu verbessern ( es kommt vor, dass ihn viele Leute wissen lassen). Hat wenig Respekt vor dem gebildeten Leser , wenn man bedenkt, dass er seinen Lebensunterhalt mit dem Schreiben verdient.
8) Gehört zu einer Art Durchschnittsbürger unserer Länder, die überbewertet sind, und dass sie nicht wirklich studiert haben, sie haben sich keine Mühe gegeben, Sie haben sich auch nichts Besonderem verschrieben.
Ein Spekulant, der kostenlose Blogs und YouTube missbraucht ( mehr Instagram und ähnliches) , davon sieht man jeden Tag mehr im Internet.
8 bis) Beim Check-in oder Boarding,rühmt sich, zuerst als Priorität übergeben zu werden, und manchmal hat er sogar seine kleine Tochter als Vorwand benutzt, um hineinzugehen und sich zuerst zu setzen. In anderen Fällen hat er dieses »Privileg erreicht» ( ?) dank Werbeaustausch mit ihren Sponsoren.
Ich finde diese Einstellung etwas albern, da füllt sich eine Kabine schnell mit Menschen und dann beim Abstieg, alle kommen gleichzeitig am Ziel an( selbst wenn sie beabsichtigen, Zeit zu gewinnen, indem sie sogar während des Rollens des Flugzeugs und ohne bereits am Terminal angekommen zu sein, vom Sitz aufstehen).
9) Ich habe die gleiche Behandlung bei einem jungen Mann bemerkt, der Wirtschaftswissenschaften studiert hat und sich dafür einsetzt, auf YouTube über Gebrauchtwagen zu sprechen, aber Sie wissen nicht, wie man eine Zündkerze ersetzt. Der gemeinsame Nenner bei allem ist, dass Sie etwas aus Ihrem Wissen oder Ihrer Erfahrung heraus schreiben ( Ich bin Techniker), im Dissens oder dem Versuch, ein falsches oder unklares Konzept zu korrigieren, sie widerlegen es, weil sie sich als Besserwisser fühlen. Diskreditierung erfolgt sofort, und sie hören nicht auf, endlose Monologe zu schreiben, um sich davon zu überzeugen, dass sie perfekt sind und das letzte Wort haben.
10) All dies deutet auf ein Problem nationaler Eigenheiten hin, Sie können also diesen Ratschlag nutzen und befolgen: »Was ist das beste Geschäft der Welt?
»Kaufen Sie einen Argentinier für das, was wirklich wert ist, und verkaufe es für das, was er sagt, dass es wert ist…»
Das ist bei Ihnen in Ecuador nicht der Fall !
Ich weiß nicht, ob das der richtige Ort war, es auszudrücken, aber ich musste an einem schönen Ort Katharsis machen, Aus diesem Grund weiß ich die Zeit zu schätzen, die Sie dem Lesen von mir und den Kylobiten gewidmet haben, die Sie mir geliehen haben, um all dies zu hosten..
Und auch danke für die Info..
Eine Umarmung und Erfolge bei der Aufgabe.
Wir sehen uns für immer
Hallo Daniel, Danke für deinen Kommentar und Beitrag zu diesem Blog.. Über das, was Sie mir über Sir erzählen, Jeder von uns, der versucht, zu Webseiten wie nlarenas.com beizutragen, hat seinen eigenen Stil, unsere Art, Dinge zu tragen und sogar wie man schreibt und antwortet. Ich kenne Herrn, Wir haben uns bei einigen internationalen Veranstaltungen getroffen und ich fand ihn sehr cool und offen dafür, seine Erfahrungen zu teilen, tatsächlich, Er hat viel damit zu tun, warum ich ermutigt wurde, den Blog zu starten.
Willkommen in diesem Raum.
Hallo Nicolas, Danke für deine Antwort.
Es ist weder mehr noch weniger als:
"Der Wolf mit Lammhaut".
Alles, was ich dir geschrieben habe, ist wahr. nicht weil ich es sage, Es wird von Hunderten von unzufriedenen Lesern für seine arrogante Behandlung geäußert ( "Ich schreibe seit 1995").
Dank Ihrer Arroganz sind wir abgewandert und haben andere Blogs von gebildeteren Leuten getroffen, freundlich und herzlich.
und jetzt deins.
Ich wiederhole Sie, Es ist eine Freude, all Ihr Material zu lesen, und aus dem Wissen der Luftfahrt lässt sich eine Form der Kommunikation erahnen, die, offensichtlich, Es zeigt sehr gut, was für ein Mensch der Autor ist..
Ein aeronautischer Gruß, mit Ruder und Power für ihn nach der Pandemie !!
Große Umarmung aus Argentinien
Grüße Daniel und ich hoffe, Sie oft in diesem Raum zu sehen.
ausgezeichnete Erklärung, dort muss man das wie in der ganzen maschine auch berücksichtigen, Vieles hängt auch von der Qualität der Wartung und der Ermüdung ab, der es im täglichen Leben ausgesetzt war. Ein weiteres zu berücksichtigendes Spektrum ist das wirtschaftliche, nämlich, inwieweit ist ihr Einsatz im Vergleich zu neu auf den Markt kommenden Flugzeugen rentabel, Dies könnte sie früher in den Ruhestand versetzen, wie dies bei der geschehen ist 747 und das 380.
Genau Paulus, Danke.