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Avianca Cargo wird weitere Frachtflugzeuge in seine Flotte aufnehmen und so seine Kapazität auf bis zu erweitern 70% Ihre Wachstumsstrategie weiter vorantreiben.
Als grundlegender Bestandteil seines Wachstums- und Stärkungsplans, Avianca Cargo meldet die Ankunft ab 2 noch bis 4 Flugzeuge A330, Dadurch kann die Kapazität auf bis zu erweitert werden 70% zwischen 2022 und das 2024.
Mit der Ankunft des A330 P2F-Flugzeugs (Passagierflugzeuge wurden zu Frachtflugzeugen umgebaut), das nach und nach in die Güterflotte des Unternehmens integriert wird, Avianca Cargo wird seine Bedeutung in der Region durch die Erhöhung der Kapazität in den Exportmärkten erhöhen Kolumbien und Ecuador, und in Importmärkten nach Südamerika ab Vereinigte Staaten von Amerika. Diese Maßnahmen sind Teil des strategischen Plans der Fluggesellschaft, Dabei handelt es sich um neue Projekte und Routen, die zusammen mit den Kunden kontinuierlich analysiert werden, ist bestrebt, die direkte Verbindung zwischen Nordamerika und Lateinamerika weiter zu stärken.
„Wir freuen uns sehr, die Ankunft dieser Flugzeuge in unserer Frachtflotte bekannt zu geben., Damit bieten wir nicht nur mehr Kapazität, sondern auch ein immer robusteres und flexibleres Streckennetz, das auf die Bedürfnisse unserer Kunden ausgerichtet ist., Erleichterung des Handels zwischen Lateinamerika und der ganzen Welt. Wir bekräftigen unser Engagement, die Wirtschaft der Region weiterhin zu fördern, sirviendo como aliados estratégicos de nuestros clientes y las industrias” afirmó Gabriel Oliva, CEO von Avianca Cargo.
Seit der Eingliederung dieser A330-Flugzeuge, Avianca Cargo festigt sich als eine der Fluggesellschaften mit der effizientesten Frachtflotte in der Region, mit immer mehr Betrieb nachhaltig. Ein klares Bekenntnis des Unternehmens, durch die Reduzierung des CO2-Fußabdrucks einen Beitrag zum Umweltschutz zu leisten.
„Wir sind stolz, dass Avianca Cargo sich für die A330-300P2F entschieden hat. Dieser Frachter der neuen Generation wird Avianca Cargo einen hocheffizienten und flexiblen Betrieb auf Basis der bewährten und technologisch fortschrittlichen A330-Familie ermöglichen und die passende Ergänzung zur bestehenden A330-200F-Flotte darstellen., Avianca Cargo profitiert von den Vorteilen der Gemeinsamkeit der A330-Familie.“, sagte Arturo Barreira, Präsident von Airbus Lateinamerika.
Auf diese Weise, Avianca Cargo konzentriert sich weiterhin auf die Stärkung seines Frachtgeschäfts, das wird neue Frequenzen haben, mehr Kapazität und bessere direkte Konnektivität für den Markt und seine Kunden in Amerika.
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Hallo Nicolas, Das sind gute Nachrichten, denn sie zeigen, dass der regionale Handel weiter wächst. Andererseits ist es eine ausgezeichnete Entscheidung von Avianca Cargo, sich erneut für den Airbus A330P2F zu entscheiden, da es tatsächlich nicht mehr möglich ist, neue Frachtflugzeuge zu bestellen, da der Start für Airbus nicht erfolgreich war und das Warten auf die Produktion des Airbus A350F einige Zeit in Anspruch nehmen wird..
Ich sage das, weil die A330P2F in ihrem Betriebszyklus nicht null Kilometer haben werden, wenn sie bereits im Einsatz sind. Ebenso wurde bereits die MAS-Tochtergesellschaft von LATAM gegründet.
Die A330F sind nach wie vor meine Favoriten, zusammen mit der B777F, die im Hinblick auf Frachtflugzeuge am effizientesten ist.
Vielen Dank für diese Neuigkeiten, mit freundlichen Grüßen.
Vielen Dank, Carlos, für deinen Beitrag.. okay, Das Warten auf neue Flugzeuge kostet Zeit und ist zudem teurer..
Völlig wahrer Nikolaus, Die Frage der Kosten ist ein entscheidender Punkt.
Wie bereits erwähnt, sind die Airbus A330P2F in der Frachtwelt auf dem Vormarsch. Einst war Egypt Air der Erstkunde für seine A330-200 und heute Avianca Cargo, Insbesondere verleihen sie diesen Hochleistungs- und Sicherheitsflugzeugen in Lateinamerika bereits neues Leben.. Wir wissen, dass Mas eine Tochtergesellschaft von LATAM Cargo ist und vor Monaten beispielsweise MD-11 für den Einsatz in Quito gemietet hat.. Aber wissen Sie, ob LATAM Cargo die Möglichkeit erwägt, A330P2F als Ergänzung zu seiner Boeing 767F-Flotte zu integrieren?? Bevor LAN die B777F betrieb und sein Geschäft reduzierte, scheint es heute wieder zu wachsen….
Nein, LATAM ist 100% Boeing 767 und baut weiterhin weitere dieser Frachtflugzeuge ein.
Ok Nicolas und danke für die Informationen.