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LATAM Airlines wird versuchen, a zu erreichen 5% der nachhaltigen Kraftstoffnutzung 2030 Bevorzugung der Produktion in Südamerika von REIN. Foto Boeing
Mit dem Aufruf, die Bemühungen zu beschleunigen, um die notwendigen Voraussetzungen für eine nachhaltigere kommerzielle Luftfahrt zu schaffen, der CEO der LATAM Airlines Group, Roberto Alvo, das Bestreben der Gruppe öffentlich gemacht, nachhaltigen Flugtreibstoff zu integrieren (REIN, in seinem englischen Akronym) in Ihrem Betrieb, Bevorzugung der Produktion in Südamerika. Dies ist Teil der Nachhaltigkeitsstrategie des Konzerns, CO2-neutrales Wachstum anstreben, neutralisieren die 50% der inländischen Emissionen pro Jahr 2030 und Klimaneutralität erreichen 2050.
LATAM und nachhaltiger Kraftstoff
„Südamerika hat das Potenzial, weltweit führend in der Produktion nachhaltiger Kraftstoffe zu werden und damit einen ganz wesentlichen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten.. Damit dies geschieht, Öffentliche und private Akteure sind gefragt, wie LATAM, zusammenarbeiten und ihre Rolle spielen und es wagen, die Energiewende anzuführen, die die Welt braucht. mit dieser Anzeige, Die Gruppe gibt dem Markt ein klares Signal für ein echtes Interesse am Kauf von SAF-Kraftstoffen in der Region», genannt Roberto Alvo, CEO der LATAM Airlines Group im Rahmen der Veranstaltung „Wings of Change“., organisiert von der International Air Transport Association (DA IST ES) die Tage 6 und 7 April in Santiago de Chile.
Die Exekutive betonte das Potenzial der SAF-Entwicklung in der Region aufgrund der verfügbaren natürlichen Ressourcen und ihres Reichtums an erneuerbaren Energien. Nichtsdestotrotz, es ist derzeit ein unreifer Markt mit geringem Angebot, die noch nicht über die Voraussetzungen verfügt, um ihr Potenzial in der Region zu entfalten, die spezifische Regulierungssysteme beinhalten, Förderung von Technologie und Innovation, Produktionsunterstützung und Logistikkette, Mechanismen zur Kostensenkung, Unter anderem.
Zur Zeit, Die hohen Produktionskosten und die Unreife des Marktes stellen große Herausforderungen dar, wenn es um die Massennutzung dieser Art von Kraftstoff geht. Auf diese Weise, Der CEO von LATAM rief die Regierungsbehörden an, an private Unternehmen, Academy und den übrigen Fluggesellschaften, in dieser Angelegenheit zusammenzuarbeiten, um Anreize für eine Ausweitung der Produktion zu schaffen, die Nutzung und Verbreitung von SAF in Südamerika um Lösungen für den Klimanotstand zu finden.
Was ist die SAF?
Es ist eine Art unkonventioneller Brennstoff, aus nachwachsenden Rohstoffen hergestellt oder aus Abfällen gewonnen, die Nachhaltigkeitskriterien erfüllen. Die Vielfalt der Rohstoffe ist groß und kann Speiseöle sein, Fette, Siedlungsabfälle und landwirtschaftliche Reststoffe, unter anderen. Was ist mehr, Es gibt andere Alternativen wie grünen Wasserstoff, der ebenfalls zur Herstellung verwendet werden kann REIN, obwohl - vorerst- aufgrund der hohen Kosten und des geringen Produktionsvolumens für diesen Zweck wirtschaftlich nicht rentabel ist.
Nach Angaben der DA IST ES, der SAF sorgt für eine Reduzierung der Emissionen um bis zu 80% im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen, und es wird als unmittelbarstes Instrument vorgeschlagen, um zu einem nachhaltigen Massenverkehr beizutragen.
Südamerika erfüllt hinsichtlich der Verfügbarkeit von Ressourcen und nachwachsenden Rohstoffen unschlagbare Bedingungen, um diese Art von nachhaltigem Kraftstoff zu entwickeln. Zum Beispiel, nach WWF-Angaben, Brasilien Es hat das Potenzial, bis zu zu produzieren 9 Milliarden Liter SAF, aus unterschiedlichen Quellen wie Reststoffe aus der Landwirtschaft und der Holzindustrie und 2030 Weltversorgung wird 6.500 MM Gal, von welchem 2.300 MM Gal (ein 35%) Sie werden diesen Markt verlassen.
Langfristig, Es wird auch erwartet, dass es Flugzeuge mit grünem Wasserstoff als direkte Energiequelle antreiben kann; Nichtsdestotrotz, Diese Technologie befindet sich noch in der Entwicklung und erfordert Modifikationen an aktuellen Flugzeugen.
Nachhaltigkeitsstrategie
im Mai 2021, die LATAM-Gruppe stellte ihre vor Nachhaltigkeitsstrategie basiert auf drei Fronten: Klimawandel, Kreislaufwirtschaft und Shared Value, was sein Engagement für den Schutz strategischer Ökosysteme in Südamerika unterstreicht, um eine Gruppe ohne Mülldeponie zu sein 2027, Neben dem Ausgleich 50% der inländischen Emissionen pro Jahr 2030 und Klimaneutralität erreichen 2050.
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