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Was ist Ihrer Meinung nach die Phase des Fluges, die am meisten ausmacht? brennbar verbrauchen? Heute besprechen wir eine interessante Analyse des Beratungsunternehmens OAG.
Brennbar, Schlüsselelement des Puzzles, das es der Luftfahrt ermöglicht, sich in der Welt fortzubewegen und Arbeitsplätze zu schaffen, Handel und Förderung der Wirtschaft der Regionen, Aber es gibt einen Kampf seitens der Branche: mach das nachhaltigere Luftfahrt und Grün.
Derzeit arbeiten Hersteller und Fluggesellschaften intensiv daran, die Branche beispielsweise effizienter zu machen. Optimierung der Abfahrten und Fortschritt in der Verwendung von nachhaltige Kraftstoffe, zum Beispiel.
Die Flugphase, die am meisten Treibstoff verbraucht
Auf der Suche nach einer Optimierung und Reduzierung des CO2-Fußabdrucks stellt sich die Frage, Welche Phase verbraucht am meisten? brennbar? Dabei geht es darum, diesen Verbrauch wiederum zu reduzieren, CO2-Emissionen in der Industrie reduzieren.
Analyse Hunderter Daten und Fluginformationen, AOG konnte die Etappen mit dem höchsten Kraftstoffverbrauch ermitteln, Wird es der Start sein?, wo mehr Leistung auf die Motoren übertragen wird, die Stufe mit dem höchsten Verbrauch? Mal sehen:
Die 28 Januar von 2022, AOG analysierte mehrere Flüge vom Flughafen London Heathrow (LHR) zu den unterschiedlichsten Zielen, mit verschiedenen Flugzeugen, werden von verschiedenen Fluggesellschaften durchgeführt und haben unterschiedliche Flugdauern. Der kürzeste Flug war der Air-France-Flug zum Pariser Flughafen Charles de Gaulle (CDG) in einem A319-Flugzeug, ein Alleinflug 348 km und einer voraussichtlichen Dauer von einer Stunde und 20 Tür-zu-Tür-Minuten. Der längste Flug war der Cathay Pacific-Flug nach Hongkong (HKG) mit einem A350, ein Flug von 12 Stunden und 5.500 km.
Die anderen Flüge gingen nach Athen (ATH), Dubai (DXB), Edinburgh (EDI), Ginebra (BWS), Helsinki (HEL), Lissabon (LIS), Madrid (WÜTEND) und NewYork (JFK).
Das Modell unterteilt den Treibstoffverbrauch in sechs Flugphasen.: Schießerei, abheben, erheben, Kreuzfahrt, Anfahrts- und Einstiegstaxi. Es ist klar, dass der Flug kürzer ist, Plus, anteilig, Nicht-Kreuzfahrtflugelemente tragen dazu bei. zum gesamten Kraftstoffverbrauch, Aber das lässt sich bei jedem Flug nicht leugnen, die Entfernung spielt keine Rolle, Der zum Start verwendete Treibstoff macht einen relativ kleinen Teil des gesamten Treibstoffverbrauchs aus.
Für den längsten Flug, ein Hongkong, Die Kreuzfahrt verbraucht die 96% des gesamten verbrannten Kraftstoffs. Für den Flug nach Dubai ist es fast dasselbe, seit der 95% des Treibstoffverbrauchs entsteht allein während der Fahrt. Am anderen Ende der Skala, Die Kreuzfahrten stellen nur die dar 62% des gesamten Treibstoffverbrauchs für den Flug nach Paris und die 68 % für den Flug nach Edinburgh.
Offensichtlich, Beim Treibstoffverbrauch geht es um mehr als nur um die Dauer eines Fluges, wie die Grafik oben zeigt. Unter den analysierten Flügen, Es ist der Flug von Dubai – nicht der längste Flug nach Hongkong- derjenige, der mehr Kraftstoff verbraucht. Der Grund dafür ist, dass der Dubai-Flug mit einer A380 durchgeführt wird, mit einem maximalen Abfluggewicht (MTOW) von 575 Tonnen, ist deutlich schwerer als die 777 nach JFK und vielleicht doppelt so viel wie der A350 nach HKG. Natürlich, es befördert auch mehr Passagiere.
endlich und überraschend, Kraftstoffverbrauchsdaten zeigen, dass zwischen dem 2% und das 17% des Treibstoffverbrauchs entfallen auf Dreharbeiten, was auf kürzeren Flügen einen proportional höheren Treibstoffverbrauch bedeutet. Kein Wunder, dass viele Fluggesellschaften und Flughäfen Schlepper einsetzen, um Flugzeuge zu transportieren, anstatt unnötigerweise Kerosin zu verbrennen, während sie noch am Boden sind..
Haben Sie dieses Ergebnis der Analyse erwartet??
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Ich möchte Verbrauchs- und Schadstoffdaten nur während des Einlaufs verschiedener Reaktortypen haben.. Kennen Sie die beteiligten Parameter und deren Größenordnungen.
Sehr gute Frage.
wenn das Kraftwerk in Betrieb ist 100%
Aber das dauert nur ein paar Sekunden…
Guten Morgen
Meiner Meinung nach ist der Vergleichspunkt falsch.
Es liegt auf der Hand, dass es im Reiseflug die größte Menge Kraftstoff verbraucht, da es die weiteste Strecke zurücklegt., in der Tat, wie im Hinweis zu den längsten Flügen erwähnt (größere Entfernung) der prozentuale Verbrauch ist in dieser Phase höher.
Der höchste Verbrauch (Kraftstoffmenge/zurückgelegte Strecke) Es tritt bei Start- und Landemanövern auf, da in diesen Phasen beim Start die Trägheit gebrochen werden muss und dies einen höheren Treibstoffverbrauch erfordert, Im Reiseflug hingegen gibt es keine plötzlichen Beschleunigungen. , Die Geschwindigkeit ist nahezu konstant und es besteht daher keine Forderung nach einem „Überverbrauch“ von Kraftstoff.
Grüße
JIMMY
danke jimmy, wenn du aufpasst, Das Rollen ist anteilig die Etappe, die den meisten Kraftstoff verbraucht, sogar abheben.
Die Wahrheit macht sehr viel Sinn, Ich dachte, es wäre beim Start, aber ich habe nicht berücksichtigt, dass der Reiseflug den größten Teil des Fluges ausmacht und aus offensichtlichen Gründen mehr Treibstoff verbraucht. Vielen Dank, dass Sie uns diese Daten stets mitteilen, Guter Post.
Sicher, Der Punkt ist, dass der Start Sekunden oder Minuten dauert, bis er in den Steigmodus wechselt.