Bedeutung der Reaktivierung des Flughafens Los Perales

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Heute überprüfen wir die Bedeutung der Reaktivierung der Flughafen Los Perales von St. Vincent, befindet sich in der Provinz Manabí, die ein grundlegender Bestandteil der Geschichte Ecuadorianische Luftfahrt.

Foto: Kredite an den Autor

bevor es weitergeht, wir müssen das als solches kennzeichnen, Dieser Flughafen ist in Betrieb, jedoch unter unkontrollierten Flugplatzbedingungen und mit schwerwiegenden Betriebssicherheitsproblemen, Wie ist die Auswirkung auf Ihren Laufsteg?, Gehege, Einrichtungen, etc.

Mit dieser Einführung, Es ist wichtig zu verstehen, dass das Ziel dieser Veröffentlichung darin besteht, das Gefühl des North Pacific Commonwealth sichtbar zu machen Manabi und seiner Absichten, eine optimale Inbetriebnahme dieser Einrichtungen zu erreichen, die für seinen Einflussbereich ein interessantes Potenzial für wirtschaftliche und soziale Entwicklung haben.

Reaktivierung des Flughafens Los Perales

Weiter geht es mit diesem Beitrag, Das Commonwealth hat sehr interessante Daten mit diesem Raum geteilt und mehrere Bedenken wurden beantwortet, welcher Prozess, um sie mit der gesamten Community für ein besseres Verständnis dieses Projekts zu teilen:

Warum die Reaktivierung des Flughafens Los Perales unerlässlich ist

Die Ergebnisse der vorläufigen Machbarkeitsstudie, die im 2022, lassen uns erkennen, dass die Reaktivierung des Flughafens Los Perales, Es kann zu einer soliden Strategie für die wirtschaftliche und soziale Reaktivierung des Nord-Zentral-Manabí werden, Ihre Sicherheit vor Naturphänomenen, sowie ein effizientes Szenario, um der Welle der Unsicherheit zu begegnen, die die Küste der Ecuador.

Über den wirtschaftlichen und sozialen Nutzen

Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Reaktivierung dieses Vorgangs und aller Elemente, die dazu gehören, wird mehr als profitieren 200.000 Personen, die Teil des aufstrebenden North Pacific Commonwealth of Manabí sind, von den Kantonen Sucre integriert, St. Vincent, Jama und Feuerstein, sowie etwa 200.000 Einwohner der Kantone Chone und Bolívar, das heißt, eine begünstigte Bevölkerung von mehr als 500.000 Population.

Der Flughafen Los Perales versucht zu dienen, hauptsächlich, auf drei Marktsegmente:

1. Einwohner der nördlich-zentralen Zone von Manabí;
2. Touristen u
3. Eigentümer von Häusern und Wohnungen zwischen Sucre und Pedernales, die nicht in der Gegend wohnen, und,

Da das Marktsegment aus diesen Gebietsfremden im Einflussbereich des Flughafens besteht, könnte am konsolidiertesten für die Nutzung seiner Luftmobilität sein, Es wurde eine Volkszählung durchgeführt, die es uns ermöglichte, festzustellen, dass es sich um einen Markt handelt, der aus besteht 4.000 Menschen pro Jahr.

Es wurde geschätzt, dass die 25% von ihnen würden den Flughafen in nutzen 18 Wochen im Jahr (18.000 jährliche Passagiere) und das 10% dieser Bevölkerung würde nach Los Perales fliegen, um ihre Residenzen während des zu besuchen 34 verbleibende Wochen (13600 jährliche Passagiere, summieren 31600 jährliche Passagiere vertreten 2633 monatliche Passagiere).

In dieser Hochrechnung waren die Eigentümer von Häusern zwischen den Gemeinden von Cojimíes nicht enthalten, nach Norden, und Charapoto, im Süden und in- und ausländische Touristen und Einwohner der nördlichen Zentralzone von Manabí wurden ebenfalls nicht berücksichtigt., sicherlich durch Einbeziehung, die Zahl der Passagiere und Flüge würde steigen.

Die geschätzten Investitionskosten für die Reaktivierung des Flughafens Los Perales betragen: $5.425.764. Die durchgeführten Studien erlauben uns zu behaupten, dass sein Betrieb einen Überschuss von mehr als erwirtschaften könnte $100.000 pro Jahr, was es für einen privaten Betreiber interessant macht.

Über die Fähigkeit, auf Naturphänomene zu reagieren

Das nördliche Gebiet von Manabí wurde im Laufe der Jahre von Naturphänomenen wie El Niño heimgesucht 1982/1983 und 1997/1998 und in den Erdbeben des Jahres 1998 von 7,5 und der des Jahres 2016 von 7,8. Während dieser Naturphänomene, Der Flughafen Los Perales war das einzige Transportmittel, mit dem Hilfe gebracht werden konnte, und verband das nördliche Gebiet von Manabí mit dem Rest des Landes und der Welt.

seismische Bedingungen in der Gegend, Sie erklären, dass dies eine Notwendigkeit für Luftautonomie für die nördlichen und zentralen Gebiete von Manabí ist, ist nach wie vor unverzichtbar.

Über die Möglichkeit einer sofortigen Reaktion auf Krankenhausgesundheitsanforderungen

Die nördlich-zentrale Zone von Manabí verfügt derzeit nicht über voll funktionsfähige Krankenhäuser erster Ordnung, Ein Flughafen würde es ermöglichen, ein Ambulanzkrankenhaus zu haben und eine Bevölkerung zu versorgen, die diese Dienste ständig nachfragt und nicht hat.

Über die Integration mit dem Manta International Airport zur Förderung regionaler Tourismusnetzwerke

Die General Eloy Alfaro de Manta Flughäfen und Los Perales de San Vicente, die weit davon entfernt sind, miteinander zu konkurrieren, können sich gegenseitig ergänzen, Nichtsdestotrotz, Wir müssen auch über die Wettbewerbsvorteile von großen Flughäfen wie dem in Deutschland nachdenken Manta. Dies basiert eher auf der großartigen Flughafeninfrastruktur, die der Flughafen von bietet Manta und Passagiere mit ihrer Wahl des Ziels für den Abflug nach Galapagos und/oder international.

Was ist mehr, Dieser internationale Flughafen wird eine große Verhandlungsmacht gegenüber den Fluggesellschaften haben, natürlich in dem Fall, dass die General Eloy Alfaro Flughafen einen Flughafendienstkonzessionär haben, was beinhaltet: die Entwicklung, Design, Finanzierung, Gebäude, Betrieb, Verwaltung und Wartung. Darunter sind weitere Vorteile zu sehen 2 Flughäfen und basiert mehr auf der Kapazität und Flugautonomie der Flugzeuge, die mit den bestehenden Start- und Landebahnen landen können, sind zum Beispiel:

• Der internationale Flughafen von Manta kann Flugzeuge wie die B777 und den B787 Dreamliner empfangen (Äquivalent zum A350) mit Kapazität von 250 ein 280 Passagiere. Das bedeutet Flugzeuge mit hoher Kapazität und langer Reichweite., sei es transpazifisch oder transatlantisch und von mindestens 10 ein 12 Stunden Autonomie.
• Flughafen Los Perales de San Vicente, Irgendwann wird davon ausgegangen, dass es regional ist (mit maximalen Flugzeugen 3 ein 4 Stunden Autonomie und wo man sagen könnte, dass sie als Regionalflughafen erfüllen können (evtl. mit kleineren Flugzeugen vom Typ B737 120 Passagiere. Nichtsdestotrotz, zur Zeit, Es gibt eine Vorstudie, die Ergebnisse liefert, die landen können 2 mal pro Woche von Quito ein ATR 42-500, mit Kapazität von 48 Sitzplätze. Für seinen Teil, Der Flughafen wird unterschiedliche Flugzeugzusammensetzungen haben.
• Die Start- und Landebahn des Flughafens Los Perales hat eine Beschränkung der Start- und Landebahnerweiterung (für die Garnelenfarmen), Dadurch wird die Größe der Flugzeuge begrenzt, die hier landen könnten.
• Se considera que aeropuertos más pequeños como el de Los Perales sería imposible tener una «aerolínea de origen» o mejor dicho que se convierta un hub para vuelos internacionales. Dafür ist der Flughafen Manta da, der eine große Kapazität hat..

Möglichkeiten, wie Sie das ergänzen können 2 Flughäfen:

• Mit einem flexiblen Strategiedesign, In Zukunft könnte man sich vorstellen, dass der Flughafen Los Perales de San Vicente dazu beitragen könnte, den Verkehr zum Flughafen General Eloy Alfaro de Manta zu entlasten.. Auch wenn der Flughafen Manta viel Flugverkehr unterhält, Der Flughafen Los Perales würde vielen kleinen Fluggesellschaften oder Billig-Charterflugzeugen die Einreise nach Manabí erleichtern.
• Die Landebahn von Los Perales in San Vicente kann als Backup für jeden Notfall dienen, der am Flughafen Manta oder einer Fluggesellschaft besteht.
• Kleine Privatflugzeuge könnten in Hangars in Los Perales aufgestellt werden, was dazu beitragen würde, den Raum in Manta zu nutzen. Auch größere Verkehrsflugzeuge, wenn der Konzessionär des Manta-Flughafens dies für erforderlich hält.
• Können Kleinflugzeuge, die von Los Perales abfliegen, Flüge zum Flughafen Manta mit den Galapagos-Inseln als Endziel versorgen. Möglicherweise haben Passagiere, die von der Latitudº Iche-Touristenroute kommen oder gehen, auch eine einfache Möglichkeit, nach Manta zu gelangen, um ihren Flug zum Archipel und sogar internationale Hinflüge vom Flughafen General Eloy Alfaro zu unternehmen.
• Der Flughafen Los Perales würde von einer Destination Management Organization mit einem eigenen Förderfonds unterstützt. Dies würde es ermöglichen, in Zusammenarbeit mit der Manta OGD zu öffentlichkeitswirksamen Projekten beizutragen, um eine effizientere Ankunftsstrategie nationaler und internationaler Besucher in der Region zu unterstützen..
• Der Zukunft entgegen, Die private Verwaltung des Flughafens Los Perales würde eine Chance für kommerzielles Wachstum und größere Effizienz eröffnen, Leistung, Management und Servicequalität. Dies verbessert die allgemeine Wahrnehmung der Flughafeninfrastruktur von Manabí.

Flughäfen sind wichtige Knotenpunkte für humanitäre Hilfe und Katastrophenhilfe.. Während des El Niño-Ereignisses 97-98, Alle Konnektivitätsverbindungen mit dem nordpazifischen Gebiet von Manabí gingen verloren. waren mehr als 3 Monate waren die Straßen unpassierbar. Dies machte es unmöglich, Manta zu erreichen, und wenn es nötig war, wurde es auf dem See- und Luftweg erledigt.. weiter, Die Situation nach dem Erdbeben und die Covid-19-Pandemie erforderten einen Flughafen in der Region, der Zugänglichkeit bietet und diese Wirtschaft ankurbelt. Daher die Bedeutung des Flughafens Los Perales de San Vicente und der Nutzen, den er dem internationalen Flughafen General Eloy Alfaro de Manta bieten kann.

wie man vorankommt?

• Das Nordpazifik-Commonwealth von Manabí- MANPANOR, Institution, die für die Vormachbarkeitsstudie zuständig ist und diese Initiative leitet, Der Minister für öffentliche Arbeiten und Verkehr schickte einen Brief, mit der Bitte, dass Sie die Durchführung von a genehmigen Machbarkeitsstudie die von der USTDA gesponsert würden (Federal Trade and Development Agency der Vereinigten Staaten von Amerika).
• Es ist wichtig, eine Machbarkeitsstudie des Flughafens Los Perales zu haben, Dies ermöglicht es, seine Konnektivität und potenziellen Auswirkungen genau zu kennen.
• Parallel zu, MANPANOR plant die Einrichtung einer gemeinsamen Flughafenbehörde, die Fortschritte in Richtung eines Delegationsprozesses für eine stärker dezentralisierte und privat betriebene Verwaltung des Flughafens Los Perales ermöglichen wird.

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Die Studien zur Unterstützung der Vormachbarkeitsstudie wurden dank der Unterstützung von Orazio Bellettini Cedeño erstellt, Eduardo Emanuele, Fausto Erazo, Benötige Otero, Patrick Tamariz, Fausto Erazo jr., Santiago-Spiel, Arturo Cox mit Unterstützung der San Vicente Municipal GAD, die Generaldirektion Zivilluftfahrt, Indubellco Cia. GmbH, Costa Jama und FE Berater und Bauherren. Förderausschuss für die Reaktivierung des Flughafens Los Perales

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